Cerimonia inaugurale del Canal Istanbul tra polemiche
Si è svolta una cerimonia inaugurale per il primo ponte del Canal Istanbul, tra polemiche sulla natura ambiziosa e rischiosa del progetto.
Il megaprogetto, inteso a prevenire i rischi posti dalle navi che trasportano carichi pericolosi attraverso lo stretto del Bosforo, collegherà il Mar di Marmara al Mar Nero.
"Il canale Istanbul è un progetto essenziale per proteggere il tessuto storico e culturale dello stretto del Bosforo", ha affermato il presidente Recep Tayyip Erdogan. “Consideriamo Canal Istanbul un progetto per salvare il futuro di Istanbul.”
Sottolineando che il numero di navi che attraversano lo Stretto di Istanbul ogni anno è passato da 3,000 negli anni '1930 a 45,000 oggi, Erdogan ha affermato che le proiezioni prevedono che fino a 78,000 navi potrebbero compiere il viaggio entro il 2050, con ogni grande nave che rappresenta un serio rischio per Istanbul.
Secondo il Custode, il prezzo ufficiale è di $ 15 miliardi, ma la cifra reale è stata stimata in una recente conferenza degli sviluppatori in Francia a $ 65 miliardi. In una società estremamente polarizzata come quella turca, costruire un canale che colleghi il Mar Nero al Mar di Marmara è un argomento raro su cui quasi tutti sono d'accordo: è un'idea folle.
"Il canale creerebbe impatti negativi enormi e irreversibili sull'ecosistema e sulla società non solo a Istanbul, ma nell'intera regione di Marmara", ha detto il dottor Akgün İlhan, esperto di gestione delle acque presso l'Istanbul Policy Centre, Custode. “Vi è sia una perdita di acqua dolce fino al 13% dell'acqua attualmente disponibile per l'uso umano, sia il pericolo ancora maggiore di salinizzazione e contaminazione del suolo e delle acque sotterranee poiché il canale trasporterebbe acqua salata dal Mar Nero al Mar di Marmara.
“Il canale renderà anche Istanbul più vulnerabile ai terremoti e agli eventi meteorologici estremi come siccità e inondazioni. Un progetto su una scala così grande che collega due mari diversi non può mai essere considerato sicuro».
Il canale – che sarà costruito sul lato europeo della metropoli turca – sarà lungo circa 45 chilometri (28 miglia), largo 275 metri (902 piedi) e profondo 20.75 metri (68 piedi), secondo TRT World.
Dovrebbe essere completato in sei anni, con circa un anno e mezzo di lavori preparatori e cinque anni e mezzo di costruzione. Saranno costruiti sei ponti sul canale, trasformando Istanbul in una città con due mari.
Su entrambi i lati del canale verranno costruite città con circa 250,000 residenze.
"Uno dei pilastri più importanti della visione di crescita della Turchia negli ultimi 19 anni è l'affermazione che abbiamo fatto in termini di infrastrutture di trasporto, comunicazione e logistica", afferma il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu.
“Come Paese che domina i più importanti corridoi commerciali del mondo in via di sviluppo, la Turchia diventerà il centro logistico più importante del mondo con il Canal Istanbul. Così, il Mar Nero si trasformerà in un lago commerciale per la Turchia».
Karaismailoğlu afferma che il canale svolgerà un compito importante nell'evidenziare la Valle di Istanbul, che è al crocevia del mondo, e nello stabilire una base logistica, uno sviluppo tecnologico e un centro abitativo in Turchia, creando una città sostenibile di nuova generazione.
