Green Maritime Methanol inizia le prove del motore con carburante per bunker al 100% di metanolo

Il consorzio Green Maritime Methanol ha avviato con successo un programma di test sui motori marittimi sperimentando il 100% di metanolo.

Il consorzio afferma che sono in programma nuovi test e due nuovi importanti partner, Rijksrederij e l'Università di Gent, si sono recentemente uniti al consorzio.

Rijksrederij è l'organizzazione governativa olandese responsabile della gestione, dell'equipaggio e della manutenzione di oltre 100 navi specializzate.

La flotta fornisce servizi per la Dogana, la Guardia Costiera, la Ricerca sulla Pesca e il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque.

L'Università di Gent è uno dei primi promotori della ricerca sul metanolo come carburante per il trasporto marittimo.

Nel gennaio 2020, Pon Power ha iniziato il suo programma di test del motore con un motore a gas ad alta velocità Caterpillar 3508 con accensione a scintilla, ha affermato il consorzio, secondo Tempi molteplici.

Con testate cilindri personalizzate e un sistema di gestione del controllo del motore personalizzato, il motore funzionava con il 100% di metanolo come carburante.

Green Maritime Methanol riporta che i test sono stati eseguiti con successo e la configurazione del test consente ai ricercatori di studiare questioni relative all'ottimizzazione dei tempi di accensione, ai requisiti di lubrificazione e alle emissioni di gas come CO2 e NOx.

Nei prossimi mesi, Pon Power e l'Accademia della difesa dei Paesi Bassi continueranno a eseguire ulteriori test su questo motore Caterpillar 3508.

Anche l'Accademia della difesa dei Paesi Bassi (NLDA) sta preparando un programma di test per il loro motore MAN (tipo 4L20/27), afferma il consorzio.

Questi test includono l'iniezione di metanolo direttamente nel cilindro miscelato con diesel che funge da combustibile pilota per l'accensione della miscela.

Le prove sono previste per includere sia una miscela stabilizzata da un emulsionante che una miscela miscelata meccanicamente.

Il comportamento di diverse composizioni di diesel, metanolo ed emulsionanti sono attualmente allo studio in collaborazione con TNO Eindhoven e il Navy Chemical Laboratory dei Paesi Bassi a Den Helder, afferma.

In una fase successiva, il consorzio prevede di testare l'assunzione di metanolo tramite l'ingresso dell'aria e l'accensione utilizzando il diesel iniettato direttamente nel cilindro, fornendo dati essenziali per diversi progetti futuri di navi e treni di propulsione a bordo.

Per saperne di più in Tempi molteplici.