Gladwell sullo shock Notizie dalla Volvo Ocean Race

Leggendo tra le righe del comunicato ufficiale, sembrerebbe che il ritmo del cambiamento ei requisiti patrimoniali siano eccessivi per i sostenitori della corsa.

Se la regata fosse andata come previsto, sarebbe stato necessario costruire una nuova flotta di monoscafi foiling da 60 piedi con una flotta parallela di multiscafi foiling a vela da utilizzare nelle regate In-Port. Il piano con il passaggio al 60fter era di sviluppare una barca che potesse partecipare ad altre regate per IMOCA60.

Tuttavia, la tecnologia di sventare DSS (sistema di stabilità dinamica) è stata utilizzata per la prima volta nella gara del Vendee Globe nell'edizione 2016/17 della gara. Nella Transat Jacques Vabre del 2015, sei yacht IMOCA60 hanno iniziato con i foil DSS e solo uno è finito. Quel numero è salito a cinque partenti su sei nel tardo Vendee Globe, e sembrerebbe che la tecnologia abbia ancora molta strada da fare prima che possa essere considerata la corrente principale per una gara come la Volvo Ocean Race.

L'ultima edizione della Volvo Ocean Race è stata la prima con un modello di Volvo 65 costruito sotto stretto controllo dagli organizzatori della gara. Quella mossa ha risolto diversi problemi: il concorso di design che ha portato alla produzione di design unici, insieme a un alto tasso di abbandono con una sola gamba completata senza l'aiuto di due delle sei voci.

Il passaggio a un progetto si è rivelato efficace con la risoluzione del tasso di abbandono (tranne un intreccio con una barriera corallina dell'Oceano Indiano) e con le barche che sono finite entro poche ore anziché distribuite su diversi giorni.

Dalla risposta conclusiva nelle domande e risposte autoposte sembra che si stia prendendo in considerazione l'utilizzo della flotta Volvo 65 per una terza edizione della gara di 45,000 miglia nautiche, dopo di che potrebbe essere effettuato il passaggio alla Super60.

Non è noto se la decisione della Volvo Ocean Race influirà sulla recente decisione di optare per un monoscafo (foiling) da utilizzare nell'America's Cup 2021. Il designer francese Guillaume Verdier è fortemente coinvolto in entrambi i progetti.

Ci si aspetta un approccio più prudente se si vuole che l'evento successivo proceda.

Immagine per gentile concessione di www.yachtworld.com

Storia di Richard Gladwell che scrive www.sail-world.com