Gli assicuratori di Ever Given sono "delusi" per il sequestro della nave

L'Autorità egiziana del Canale di Suez (SCA) ha provvisoriamente sequestrato Mai dato, la nave che aveva bloccato il canale di Suez per quasi una settimana come da ordine di un tribunale egiziano in attesa del pagamento di 916 milioni di dollari a titolo di risarcimento per le perdite subite dal blocco, secondo Ahram Online.

Osama Rabie, presidente della SCA, afferma che la cifra copre i costi di rimessa a galla e manutenzione della nave.

Una flotta di rimorchiatori e di escavatori, con l'aiuto della marea, riuscì a riportare a galla la nave, la cui prua era stata saldamente incastrata nell'argine sabbioso del canale, provocando un enorme accumulo di imbarcazioni.

La nave, che si è arenata attraverso il canale il 23 marzo e rimessa a galla il 29 marzo, è ora inattiva nei Laghi Bitter.

Ma, gli assicuratori UK Club for Protection and Indemnity, affermano che l'entità della richiesta è in gran parte non supportata e che, insieme ai proprietari della nave, hanno negoziato in buona fede con la SCA

"Il 12 aprile, è stata fatta alla SCA un'offerta generosa e attentamente valutata per risolvere il suo reclamo", afferma una dichiarazione del club britannico. 'Siamo delusi dalla successiva decisione della SCA di arrestare la nave oggi [13 aprile 2021]. Siamo anche delusi dai commenti della SCA secondo cui la nave sarà trattenuta in Egitto fino al pagamento del risarcimento e che il suo equipaggio non sarà in grado di lasciare la nave durante questo periodo.

'La SCA non ha fornito una giustificazione dettagliata per questa richiesta straordinariamente ampia, che include una richiesta di 300 milioni di dollari per un "bonus di salvataggio" e una richiesta di 300 milioni di dollari per "perdita di reputazione". La messa a terra non ha provocato inquinamento e nessun ferito riportato. La nave è stata rimessa a galla dopo sei giorni e il Canale di Suez ha prontamente ripreso le sue operazioni commerciali. La richiesta presentata dalla SCA non include inoltre la richiesta del soccorritore professionista per i suoi servizi di salvataggio che i proprietari ei loro sottoscrittori dello scafo si aspettano di ricevere separatamente. Gli aspetti P&I del reclamo sono relativamente modesti, ad eccezione del reclamo per perdita di reputazione, che è contestato.'

La SCA aveva presentato un rapporto sullo spiaggiamento della nave e poi ha presentato una richiesta al tribunale economico per sequestrare la nave fino al pagamento di un risarcimento di 900 milioni di dollari, secondo Rabie.

Rabie afferma che il processo di negoziazione con i fornitori di assicurazioni dell'armatore comporta "molti dettagli".

L'armatore, dice, contesta il 90 per cento della somma richiesta, dicendo "non vogliono pagare nulla".

La stima approssimativa di $ 1 miliardo è in compensazione per le perdite subite dal blocco e per il costo dei tentativi di rimozione.

"I proprietari hanno collaborato pienamente con la SCA durante tutta la loro indagine sulla causa del fermo, che a quanto ci risulta è ora completa", continua la dichiarazione del Club del Regno Unito. 'Quando si è verificato l'incaglio, la nave era pienamente operativa senza difetti nei suoi macchinari e/o attrezzature ed era completamente presidiata da un comandante e un equipaggio competenti e professionali. La navigazione è stata condotta sotto la supervisione di due piloti SCA, in conformità con le Regole di navigazione del Canale di Suez.

"La società di classificazione della nave, l'American Bureau of Shipping (ABS), ha completato le sue indagini il 4 aprile 2021 e ha rilasciato un certificato di idoneità per consentire alla nave di spostarsi da Great Bitter Lake a Port Said, dove sarà quindi sottoposta a una nuova ispezione prima di completando il suo viaggio a Rotterdam. I proprietari continueranno a negoziare con la SCA.

'Il Club del Regno Unito sta lavorando con tutte le parti coinvolte. La nostra priorità è la risoluzione equa e rapida di questa richiesta per garantire il rilascio della nave e del carico e, cosa più importante, del suo equipaggio di 25 persone che rimane a bordo.'

Il Club del Regno Unito ha assicurato il proprietario di Mai dato per determinate responsabilità di terzi che potrebbero derivare da un incidente come questo, inclusi, ad esempio, danni causati alle infrastrutture o richieste di ostruzione. La nave stessa e il suo carico saranno stati assicurati separatamente. Sebbene il Club del Regno Unito non sia in grado di commentare eventuali dettagli assicurativi riservati o potenziali reclami, tutti i reclami validi saranno presi in considerazione dall'armatore, dal Club del Regno Unito e dai suoi consulenti legali a tempo debito.

Abdulgani Serang, segretario generale e tesoriere dell'Unione nazionale dei marittimi in India, ha detto Insider che i membri dell'equipaggio siano trattati bene e continuino a essere pagati.

Ma nonostante le recenti notizie, Serang ha affermato che i membri dell'equipaggio non sono ancora preoccupati.

"I membri dell'equipaggio sono rilassati perché sanno di essere impiegati con la società Bernard Schulte e sono coperti dagli accordi sindacali", afferma Serang. "La loro professionalità non è stata messa in discussione ed è solo questione di tempo, in qualunque momento presto, prima che inizino a navigare".

Immagine principale per gentile concessione dell'Autorità del Canale di Suez.