Emirates Team New Zealand continua a rimescolarsi mentre Luna Rossa vara la seconda barca

Il litigio continua tra la squadra in difesa dell'America's Cup e gli sfidanti, mentre Emirates Team New Zealand si arrampica per mantenere in gioco le tribune degli spettatori.

Il difensore Emirates Team New Zealand ha presentato una proposta con le squadre impegnative in Coppa America nel tentativo di risolvere il problema di utilizzo del porto interno, e il ritorno delle corse agli ippodromi del centro cittadino.

Apparentemente, la proposta era che la squadra in difesa non navigasse nell'area definita come Percorso B&C nei giorni di gara in cui gli sfidanti non potevano regatare lì, per eliminare qualsiasi tempo di navigazione extra o vantaggio percepito che il difensore potrebbe avere.

La proposta è stata respinta, afferma Emirates Team New Zealand, da Luna Rossa che, secondo quanto riferito, ha dichiarato alla squadra di casa che la proposta era "lontano dall'equità e non è accettabile".

Emirates Team New Zealand ha espresso sorpresa per il commento di Luna Rossa, affermando che il team italiano non ha "nessuna motivazione giustificabile" per fare ciò che vuole la squadra di casa.

Emirates Team New Zealand sta ora rinviando la controversia al Collegio Arbitrale e richiedendo una mediazione formale.

Intanto il team Luna Rossa Prada Pirelli ha varato il suo secondo AC 75.

Lo scafo, realizzato presso il cantiere Persico Marine di Nembro (Bergamo), raggiunto Auckland il 6 ottobre su un aereo cargo Antonov, il più grande aereo da trasporto del mondo. Nei pochi giorni che hanno separato l'arrivo della barca dal varo, i foil, gli impianti di bordo e la strumentazione sono stati installati e messi a punto a tempo di record per essere pronti a salpare subito dopo le prime prove di carico, iniziate un'ora dopo il lancio.

Luna Rossa Boat 2 è la naturale evoluzione del precedente progetto, sviluppato sulla base dei dati raccolti durante l'intenso periodo di navigazione nel Golfo di Cagliari, ed elaborati dal team di progettazione, con la stretta collaborazione del team velico il cui feedback è stato essenziale per il processo. Come su Boat 1, anche il nuovo scafo sarà caratterizzato da dettagli tecnologici progettati in partnership con Pirelli. Tra questi, grazie alla capacità di questa azienda di creare materiali innovativi per la tecnologia dei pneumatici, c'è un componente, utilizzato per tutte le parti che toccano l'acqua, che aggiunge prestazioni alle massime velocità.