Chiede la standardizzazione degli edifici galleggianti

Poiché la crescita della popolazione mette sotto pressione lo spazio urbano, alcune autorità locali stanno costruendo strutture comunitarie galleggianti. Ma la progettazione e la costruzione di questi edifici innovativi pone una serie unica di sfide, afferma Virginie Segura. È project manager per Vicastel Project Management, con sede a Lione (Francia), che attualmente sta costruendo un teatro galleggiante in città.

In primo luogo, afferma Segura, manca una regolamentazione coerente e standard di costruzione. A seconda di dove si trovano i clienti nel mondo, gli edifici galleggianti sono qualificati in modo diverso. In Olanda sono considerate case, ma a Singapore sono considerate una barca e come tali devono avere un motore. In Francia, varia dall'entroterra alle zone costiere: se costruito sui corsi d'acqua interni un edificio galleggiante è considerato una barca, se sull'acqua di mare è una casa. In altri posti come Hong Kong e alcuni stati degli Stati Uniti, non è consentito, dice Sicuro.

La confusione sulla questione è supportata dalla recente sentenza di Miami in merito a una villa galleggiante. Come riportato in Marine Industry News, eviterà una tassa di quasi $ 120,000 perché i suoi proprietari hanno dimostrato che è una barca.

"C'è una mancanza di regolamenti edilizi in quest'area", dice. “Abbiamo bisogno di una tabella di marcia, un insieme standardizzato di regole, per i progetti che incorporano un edificio o una struttura galleggiante. Ad esempio, sulle vie navigabili interne in Francia utilizziamo ES-TRIN 2021, i requisiti tecnici in Europa quando si costruiscono navi per l'uso in acque interne, ma questo è legato alle barche e alla propulsione, non agli edifici galleggianti che sono ancorati in posizione e non non ti muovi.

In secondo luogo, lo sviluppo di strutture galleggianti combina due discipline professionali molto diverse, l'edilizia e l'architettura navale, che presenta una serie di sfide uniche.

"Ci sono certamente sfide per le imprese di costruzione quando lavorano con architetti navali ed esperti marittimi nel 'mondo fluttuante'", afferma Segura.

“Gli architetti ei costruttori non hanno un livello di riferimento visivo fisso su cui lavorare, come farebbero a terra.

“Chiediamo loro costantemente il baricentro, considerando il peso della loro attrezzatura e di ogni componente che stanno installando all'interno dell'edificio galleggiante. Anche le condizioni ambientali devono essere prese in considerazione, come onde, variazione dell'acqua e corrente, cose a cui non devi pensare per un edificio sul terreno.

“Dal punto di vista della gestione del progetto, per poter proporre un concetto di struttura galleggiante, dobbiamo prima valutare il peso globale dell'edificio, quindi guardare i carichi che l'edificio esercita sulla struttura galleggiante poiché ciò influirà sulla sua stabilità e galleggiabilità. Questo deve essere fatto a livello concettuale per poter stimare il progetto in termini di prezzo e complessità.

“Una volta completata la fase di ideazione, dobbiamo chiedere ancora più accuratezza sui pacchetti tecnici (elettricità, idraulica, HVAC, rivestimenti, cartongesso, ecc.) che incidono sul peso dell'edificio. È a questo punto che possiamo completare una valutazione di stabilità basata su ES-TRIN 2021 o NR580 per verificare i criteri di stabilità. Solo quando ciò sarà confermato si potrà procedere alla costruzione. Quindi, puoi vedere, abbiamo bisogno di un'enorme quantità di informazioni accurate da una società di costruzioni prima che un progetto possa essere considerato fattibile in una posizione specifica. È un modo molto diverso di lavorare”.

sistemi di ancoraggio

In terzo luogo, afferma Segura, un sistema di ancoraggio è un elemento vitale di qualsiasi progetto di costruzione galleggiante. Non c'è motore o salpa ancora e quindi deve essere legato in posizione da un sistema di ormeggio sicuro in grado di resistere agli agenti atmosferici e ai carichi ambientali.

Poiché il sistema di ancoraggio, nella maggior parte dei casi, si collegherà al mare o al letto del fiume, è necessario considerare anche l'effetto sull'ecosistema marino, che spesso richiede competenze aggiuntive che devono essere incluse nel progetto all'inizio. A seconda del sistema scelto, può influire anche sull'estetica del progetto e deve essere incorporato nei progetti iniziali. Ma questo non sempre accade.

"Poiché di solito non è un componente del progetto di un edificio, il sistema di ancoraggio spesso viene inizialmente trascurato da architetti e designer, ma può avere un impatto visivo oltre che tecnicamente molto impegnativo a seconda delle condizioni ambientali", afferma Segura. “Quando l'esperienza su questo tipo di progetti è limitata, il dimensionamento del sistema di ancoraggio e quindi il costo è spesso molto sottovalutato. L'esperienza specialistica in quest'area in fase di progettazione è essenziale per realizzare il progetto in modo efficace e rispettando il budget".

Infine, non esiste un progetto o una guida alle migliori pratiche su cui le società di sviluppo possano lavorare, che aiuterebbero ad affrontare e superare le sfide delineate da Segura.

"Gli edifici galleggianti aumenteranno in popolarità poiché la pressione demografica richiede ai governi di pensare fuori dagli schemi", afferma.

“Per garantire che queste strutture siano sicure e longevità, abbiamo bisogno di uno standard comune che tutti possano adottare. Dobbiamo lavorare a livello globale per raggiungere questo standard. Noi, a Direzione del progetto Vicastel, sarebbe desideroso di collaborare con altre parti interessate nella creazione di queste linee guida che possono essere applicate in tutto il mondo."

La società di Segura sta attualmente lavorando a due di questi progetti in Francia. Il primo, un teatro galleggiante nella città di Lione chiamato L'île ô, è realizzato con uno scafo in cemento, struttura e rivestimento in CLT. L'apertura è prevista per ottobre 2022.

Dedicato a promuovere la fragilità e la cura dell'ambiente marino, il secondo progetto è Maison de la Mer che apre a settembre 2022. Finanziato dal municipio locale di Agde, nel sud della Francia, questo moderno edificio è costruito su una piattaforma di cemento, creata da unità frangiflutti in cemento più comunemente utilizzate come attenuatori d'onda all'ingresso di porti e marine (fornite da Inland and Coastal Marina Systems che espone le sue soluzioni di ormeggio per barche da lavoro a Seawork).