Prima e dopo il sistema antivegetativo ad ultrasuoni di Sonihull

Per curare un problema ricorrente di bio-fouling marino, un armatore di Nordhavn 55 del Maine, USA, ha installato un Sonihull sistema antivegetativo ad ultrasuoni alle tubazioni interne che alimentano il dispositivo di raffreddamento della chiglia Fernstrum della sua nave.

In precedenza, lo scambiatore di calore sottomarino era soggetto a pesanti incrostazioni da parte di erbacce, cirripedi e cozze. Ciò impedirebbe il flusso d'acqua intorno al radiatore della chiglia e ridurrebbe l'efficacia del sistema di raffreddamento, mettendo a dura prova i motori e aumentando i costi annuali di sollevamento e manutenzione.

"Le foto parlano da sole", afferma Dominic Findlow, direttore tecnico di Sonihull. "Il proprietario li ha portati nello stesso ascensore per barche dopo aver percorso quasi 5,000 miglia ogni anno sulle stesse acque, inclusi periodi di sei mesi di ormeggio stazionario nelle acque del Maine".

Applicando il sistema Sonihull ai raccordi dei tubi metallici all'interno dello scafo, il sistema può trasmettere forti impulsi ultrasonici in tutto lo scambiatore di calore, proteggendo qualsiasi superficie a contatto con l'acqua di mare cruda. Gli impulsi creano uno strato microscopico di microcavitazione che interrompe le prime fasi della catena alimentare e impedisce l'ulteriore colonizzazione e attaccamento di erbacce, cirripedi e cozze.

Poiché l'unica superficie di montaggio disponibile era una breve sezione di tubo di ingresso in bronzo filettato, è stata impiegata una nuova soluzione. “Un trasduttore Sonihull è stato fissato a una piastra in acciaio inossidabile saldata a un collare filettato.

"Poiché non c'era spazio per avvitare il gruppo in posizione, il collare è stato diviso a macchina e quindi fissato al tubo filettato con due bulloni di bloccaggio", spiega Findlow. "Un secondo trasduttore Sonihull è stato fissato all'interno dello scafo, direttamente a poppa del radiatore della chiglia."

Si dice che Sonihull sia una soluzione a zero danni. Non ci sono veleni o biocidi lisciviati nell'ambiente marino, nessuna microplastica viene rilasciata dai rivestimenti ablativi e non vengono lasciati ioni metallici tossici nelle scie.