Rivelato il concetto di barca della classe AC75 dell'America's Cup

Un'entusiasmante nuova era nelle regate dell'America's Cup è stata svelata oggi quando il concept per l'AC75, la classe di barche da regatare nella 36a America's Cup, è stato rilasciato, illustrando una visione audace e moderna per yacht da regata monoscafo completamente foiling ad alte prestazioni.

I team di progettazione di Emirates Team New Zealand e Luna Rossa hanno trascorso gli ultimi quattro mesi a valutare un'ampia gamma di concetti di monoscafo. I loro obiettivi sono stati quello di progettare una classe che fosse impegnativa e impegnativa da navigare, premiando il massimo livello di abilità per gli equipaggi; questo concetto potrebbe diventare il futuro dei monoscafi da regata e persino da crociera oltre l'America's Cup.

L'AC75 combina una navigazione ad altissime prestazioni e un grande match racing con la sicurezza di una barca che può raddrizzarsi in caso di capovolgimento. Il concetto rivoluzionario è ottenuto attraverso l'uso di doppie lamine a T inclinate, zavorrate per fornire un momento di raddrizzamento durante la navigazione e stabilità di rollio a bassa velocità.

La normale modalità di navigazione vede il foil sottovento abbassato per fornire portanza e consentire il foiling, con il foil sopravento sollevato fuori dall'acqua per massimizzare il braccio di leva della zavorra e ridurre la resistenza. Nelle pre-partenze e nelle manovre, entrambi i foil possono essere abbassati per fornire un maggiore controllo di portanza e rollio, utile anche in condizioni di mare agitato e fornendo una finestra più ampia per le regate.

Sebbene le prestazioni in regata siano state la pietra angolare del progetto, è stato necessario concentrarsi sugli aspetti più pratici della barca nel capannone e in banchina, dove entrambi i foil sono inclinati proprio sotto lo scafo per fornire stabilità di rollio naturale e per consentire allo yacht di adattarsi a un ormeggio standard in un porto turistico.

Un principio fondamentale è stato quello di fornire una tecnologia accessibile e sostenibile "a goccia" ad altre classi di vela e yacht. Mentre i recenti multiscafi dell'America's Cup hanno beneficiato della potenza e del controllo delle vele ad ala rigida, non c'è stato alcun trasferimento di questa tecnologia alle attrezzature di altre classi di vela. In tandem con le innovazioni del sistema di sventare, Emirates Team New Zealand e Luna Rossa stanno studiando una serie di possibili innovazioni per il rig dell'AC75, con il requisito che il rig non debba essere spostato dentro e fuori ogni giorno. Questo lavoro di ricerca è in corso man mano che vengono valutati diversi concetti e i dettagli verranno rilasciati con la regola di classe AC75 prima del 31 marzo 2018.

L'America's Cup è un match race e la creazione di una classe che fornirà match racing impegnativi è stato l'obiettivo fin dall'inizio. L'AC75 virerà e strambata foil con solo piccole perdite di manovra e, data la velocità e la facilità con cui le barche possono virare, le classiche pre-partenze dell'America's Cup sono destinate a fare un'entusiasmante rimonta. Anche la gestione delle vele diventerà importante, con incroci per codificare zero vele in condizioni di vento leggero.

Sono state prese in considerazione un numero enorme di idee nel tentativo di definire una classe che sarà estremamente eccitante da navigare e che fornirà grandi match race, ma la decisione finale è stata facile: il concetto annunciato è stato un chiaro vincitore, ed entrambi i team sono desiderosi di presentare l'AC75 per la 36a America's Cup nel 2021.

Il regolamento di classe AC75 sarà pubblicato entro il 31 marzo 2018.

GRANT DALTON, CEO di Emirates Team New Zealand:
“Siamo davvero orgogliosi di presentare oggi il concept dell'AC75. È stato uno sforzo fenomenale da parte di Dan e dei ragazzi insieme al team di progettazione di Luna Rossa e c'è molta eccitazione intorno alla barca nello sviluppo e nell'arrivare a questo punto".
"La nostra analisi delle prestazioni dei monoscafi con foil ci dice che una volta che la barca è in alto e in foil, la barca ha il potenziale per essere più veloce di un AC50 sia di bolina che di poppa".
"Auckland è pronta per un'estate di corse altamente competitiva nel 2020/2021."

DAN BERNASCONI, Coordinatore del design Emirates Team New Zealand:
“Questo processo di progettazione è stato un nuovo territorio per il team, a partire da un foglio bianco per sviluppare una classe, e ci è piaciuto molto. Volevamo vedere fino a che punto potevamo spingere le prestazioni degli yacht monoscafo per creare una barca foiling che sarebbe stata difficile da navigare ed emozionante da abbinare alla regata. Siamo davvero entusiasti del concept e non vediamo l'ora di vederlo in acqua..
Pensiamo di aver raggiunto questi obiettivi – grazie anche alla costruttiva collaborazione del team di progettazione di Luna Rossa – così come il dettaglio più pratico da considerare in termini di gestione dei costi e logistica della gestione delle barche”.

PATRIZIO BERTELLI, Presidente di Luna Rossa Challenge:

“La scelta di un monoscafo è stata una condizione fondamentale per poter essere nuovamente coinvolti nell'America's Cup. Non si tratta di un ritorno al passato, ma di un passo verso il futuro: il concept della nuova Classe AC 75, sviluppato insieme dai design team di Emirates Team New Zealand e Luna Rossa, aprirà nuovi orizzonti alle barche da regata, che, in futuro, potrebbe estendersi anche alla crociera. Si tratta di un concetto moderno, di fascia alta della tecnologia e impegnativo da un punto di vista sportivo, che offrirà match racing competitivi ed emozionanti. Vorrei ringraziare entrambi i team di progettazione per il loro impegno nel raggiungere, in soli quattro mesi, l'obiettivo che ci eravamo prefissati quando ci siamo sfidati”.

MASSIMA SIRENA. Team Director di Luna Rossa Challenge:

“Come velista sono molto contento del concetto sviluppato congiuntamente da entrambi i team di progettazione: l'AC 75 sarà uno yacht estremamente performante, impegnativo da navigare, che richiederà un equipaggio atletico e di grande talento. Ogni membro dell'equipaggio avrà un ruolo fondamentale sia nelle manovre che nella regata della barca; torneranno in scena gli stretti incroci e le volteggiate nelle pre-partenze, che fanno parte della tradizione dell'America's Cup, ma a velocità notevolmente superiori. È un concetto nuovo e sono sicuro che il suo sviluppo porterà interessanti sorprese”.

21/11/17- Il concetto di barca della classe 36a America's Cup dell'AC75.

21/11/17- Il concetto di barca della classe 36a America's Cup dell'AC75.