"Scarsa formazione e manutenzione" hanno causato l'incidente sulla RRS Sir David Attenborough

Un rapporto che indaga su un incidente durante un'esercitazione di lancio a bordo della nave da ricerca polare più avanzata del Regno Unito, la RRS Sir David Attenborough, sul Loch Buie in Scozia il 4 marzo 2021, è stato pubblicato dall'agenzia governativa britannica Marine Accident Investigation Branch (MAIB).

Gli investigatori hanno individuato diversi problemi di sicurezza che hanno portato alla caduta in mare di una scialuppa di salvataggio con tre persone a bordo, tra cui la scarsa formazione e manutenzione.

Il 4 marzo 2021, la scialuppa di salvataggio del porto della rompighiaccio RRS di 129 metri Sir David Attenborough, cadde in acqua mentre l'equipaggio praticava esercitazioni sulla scialuppa di salvataggio.

La scialuppa di salvataggio è caduta dalla testa della gru, è atterrata alla base dei bracci della gru e ha ruotato di 90 gradi su un lato sul ponte. La scialuppa di salvataggio è stata trascinata sul ponte e momentaneamente in equilibrio sul bordo del ponte prima di essere trascinata fuori bordo.

Il terzo ufficiale e il nostromo all'interno della scialuppa di salvataggio rimasero ai loro posti poiché avevano le cinture di sicurezza, ma il marinaio di primo grado cadde a prua. La scialuppa di salvataggio fu completamente sommersa e l'acqua iniziò a fuoriuscire attraverso l'apertura del portello di poppa prima che la scialuppa di salvataggio si raddrizzasse e si fermasse, galleggiando su una chiglia uniforme.

Il comandante della nave ha lanciato l'allarme dei posti di emergenza e l'equipaggio si è preparato a varare il mezzo di salvataggio per andare in soccorso della scialuppa di salvataggio, che si era allontanata dalla nave. Mentre l'imbarcazione si avvicinava alla scialuppa di salvataggio, il terzo ufficiale ha segnalato che nessuno a bordo era gravemente ferito

I MAIB un'indagine sulla sicurezza ha rilevato che un dispositivo di interblocco critico sulle gru delle scialuppe di salvataggio era gravemente corroso a causa della mancanza di manutenzione.

L'interblocco non ha funzionato correttamente e successivamente ha causato la caduta della scialuppa di salvataggio dalla gru in mare con tre membri dell'equipaggio a bordo. Dall'indagine è inoltre emerso che l'installazione delle gru per scialuppe di salvataggio non era conforme alle istruzioni del produttore e non rispettava le normative internazionali.

I principali problemi di sicurezza individuati sono stati:

• L'indagine sulle attrezzature di sicurezza non è riuscita a identificare che l'installazione della gru non era conforme alla normativa SOLAS.
• L'equipaggio della nave non era stato addestrato al funzionamento della gru e non aveva familiarità con la corretta procedura operativa.
• L'operatore della nave aveva sospeso la manutenzione delle attrezzature critiche.

MAIB ha raccomandato che l'Agenzia marittima e della guardia costiera riveda i suoi processi per delegare le indagini sulle attrezzature di sicurezza a organizzazioni riconosciute e garantisca che siano in atto meccanismi di feedback per fornire la necessaria garanzia che le indagini siano state effettuate in modo efficace e in conformità con le normative SOLAS.

L'agenzia deve inoltre rivedere la propria politica di delega per valutare se sia opportuno delegare le indagini iniziali sulle attrezzature di sicurezza per le navi di nuova costruzione o per quelle che si iscrivono al registro del Regno Unito.

Il rapporto completo è ora disponibile per il download.

Nel settembre 2019, la nave è stata ufficialmente chiamata RRS Sir David Attenborough dopo il presentatore e naturalista. La denominazione della nave non fu priva di controversie, poiché ne risultò una votazione pubblica per selezionare un nome Boaty Mc Boatface superando il voto. Il nome malizioso è stato infine annullato dai ministri del Regno Unito, ma ora il nome continua a vivere ed è stato applicato a uno dei sommergibili di bordo.

La nave da ricerca è stato sottoposto a lavori di manutenzione non correlati presso gli stabilimenti Rosyth di Babcock International all'inizio di quest'anno.

Immagine principale: RRS Sir David Attenborough. Immagine gentilmente concessa da Reuters tramite MAIB.