Rapporto di indagine sugli incidenti 25/2017

Sommario
Il 18 dicembre 2016 la portarinfuse Graig Rotterdam stava scaricando un carico dal ponte di legname imballato all'ancora nel porto di Alessandria, in Egitto. Alle 1109, il bosun, un cittadino cinese, cadde in mare e su una chiatta che era assicurata accanto dopo che la catasta di carico del ponte di legno su cui si trovava in piedi era parzialmente crollata.

Sebbene l'equipaggio della nave abbia fornito il primo soccorso in seguito all'incidente, il nostrono morì in seguito per le ferite riportate.

Problemi di sicurezza
Le cattive pratiche di stivaggio probabilmente hanno contribuito al crollo della catasta di carico non assicurata e non erano in atto misure per impedire che il nostro sole cadesse fuori bordo di conseguenza.

Con la rimozione degli ancoraggi del carico sul ponte, i pacchi di carico avevano una forza di scaffalatura insufficiente per contrastare gli effetti del movimento della nave, del riposizionamento del carico, dello spostamento dei paglioli, delle chiatte che si fissavano alle cataste di carico del ponte e delle operazioni di scarico del carico per un periodo prolungato.

Le cattive pratiche di stivaggio a cui era stato precedentemente assistito dall'equipaggio della nave non sono state discusse e quindi è stato permesso di continuare.

raccomandazioni
Graig Ship Management Limited è stato raccomandato (2017/149) di rafforzare e, se del caso, modificare il proprio sistema di gestione della sicurezza in relazione al trasporto di carichi di legname per garantire:
È disponibile un'ancora di salvezza o altri mezzi per fissare un'imbracatura di sicurezza per contrastare il rischio che l'equipaggio della nave o gli stivatori a terra cadano dalla cima di una catasta di carico sul ponte o come risultato del crollo di una catasta di carico sul ponte.

Ove possibile, nominare un comandante o un capo ufficiale con esperienza nel tipo di carico trasportato.

L'equipaggio della nave si impegna in modo proattivo con gli stivatori di terra allo scopo di mantenere un sistema di lavoro sicuro durante le operazioni di carico.

Norlat Shipping Limited AS è stata raccomandata (2017/150) per garantire che tutte le informazioni sul carico, come richiesto dal Codice di pratica sicura per le navi che trasportano carichi di legname dell'Organizzazione marittima internazionale, siano fornite al comandante o al suo rappresentante prima di caricare il carico per tutte le navi che noleggia per il trasporto di carichi in legno.