Volvo Penta introduce la protezione attiva contro la corrosione per entrofuoribordo
Volvo Penta offre ora il suo sistema Active Corrosion Protection per entrofuoribordo, che garantisce una gestione più semplice e una protezione costante dalla corrosione della trasmissione in acqua.
Volvo Penta ha compiuto un altro passo fondamentale verso una più facile proprietà della barca con Active Corrosion Protection (ACP). Il sistema è progettato per proteggere la trasmissione dell'armatore dalla corrosione in acqua ed è già disponibile per la salvaguardia delle trasmissioni Inboard Performance System (IPS) di Volvo Penta.
Ora l'ACP viene ampliato per offrire una protezione costante sia agli entrofuoribordo Volvo Penta diesel che a benzina.
La protezione attiva contro la corrosione di Volvo Penta offre una protezione costante dalla corrosione nell'acqua.
"Siamo la prima azienda a fornire una protezione completa contro la corrosione con un sistema attivo", afferma Jonas Welinder, progettista di prodotti per l'elettronica marina. “Il suo sviluppo è stato guidato dai clienti che desideravano una soluzione semplice per prevenire la corrosione delle loro unità di azionamento. È una mossa entusiasmante e sarà di grande beneficio per i diportisti”.
Un'alternativa all'approccio tradizionale
Per l'industria nautica, la corrosione è stata tradizionalmente combattuta con l'installazione di "anodi sacrificali" - blocchi di metallo come magnesio, alluminio o zinco - che sono attaccati allo scafo o alla trasmissione per impedire la corrosione dei componenti essenziali. Gli anodi sacrificali si consumano nel tempo e devono essere sostituiti, di solito durante il servizio annuale di una barca.
"Il problema con il sistema tradizionale è che non si sa mai quando gli anodi sacrificali verranno completamente consumati", aggiunge Welinder.
“Potrebbero usurarsi in qualsiasi momento senza preavviso, il che renderebbe la trasmissione a rischio di corrosione. Se la trasmissione della barca si corrode, dovrà essere riparata o in alcuni casi addirittura sostituita, il che può essere molto costoso”.
Come funziona
L'ACP rappresenta un'opzione più efficace e affidabile rispetto all'utilizzo di una protezione anticorrosione convenzionale con anodi sacrificali. Applicando correnti impresse attraverso un'unità di poppa, il sistema protegge l'azionamento dalla corrosione galvanica, misurando continuamente e regolando automaticamente la potenza elettrica per una protezione ideale sia in acqua salmastra che salata. Sostituisce la necessità di anodi sacrificali sulla trasmissione, dando all'armatore la consapevolezza che la sua trasmissione è protetta.
Completamente integrato per facilità d'uso
Il sistema ACP di Volvo Penta è completamente integrato nell'Electronic Vessel Control (EVC) dell'imbarcazione, consentendo all'armatore di monitorare lo stato di protezione direttamente dal timone. È integrato nei display del motore standard, il che significa che non sono necessari display aggiuntivi.
Il proprietario della barca può vedere lo stato di protezione al timone.
Innovazione attraverso test dedicati
La protezione contro la corrosione è un'area in cui Volvo Penta innova da molto tempo. L'impianto di prova di Krossholmen dell'azienda a Göteborg, in Svezia, dispone di un ambiente di prova dedicato per la protezione dalla corrosione, uno dei pochi centri di prova di corrosione al mondo.
"Abbiamo imparato molto attraverso i test e stiamo facendo un altro passo avanti nell'offrire ACP per entrofuoribordo", conclude Welinder. “Vogliamo rendere la navigazione il più semplice possibile per i clienti, poiché c'è una richiesta di usabilità immediata con bassa manutenzione. Per assicurarci che l'unità sia sempre protetta in acqua, stiamo fornendo ai clienti una soluzione più semplice".
L'ACP di Volvo Penta è compatibile con i motori entrofuoribordo Volvo Penta con EVC in installazioni singole e gemelle. Può anche essere installato a posteriori su motori prodotti dal 2007 con EVC generazione C2 o successiva.
