La fine del Salone Nautico di Londra?
Vorrei dire che sono rimasto molto sorpreso di ricevere ieri l'e-mail da British Marine che annunciava la fine del Salone Nautico di Londra.
Tuttavia, devo dire che il passaggio dal caro vecchio Earls Court ha sempre avuto il suono lontano di "questo potrebbe non essere il modo migliore per andare avanti". OK, i viaggi verso l'area fangosa che sarebbe - alla fine - diventata il London Boat Show sono stati entusiasmanti poiché il luogo è cresciuto gradualmente fino a diventare piuttosto intelligente, con viaggi attraverso il Tamigi in funivie e hotel che sono spuntati ovunque.
Ma devo dire che ho sempre sentito che mancava qualcosa.
L'area intorno a ExCeL non sembrava mai recuperare, il che sarebbe sempre stato un problema. Dopotutto, era una zona dell'East End dove molti di coloro che vivevano lì erano discendenti degli uomini che lavoravano al porto.
Altre aree, ad esempio Canary Wharf, sembravano trasformarsi naturalmente in un'area vivace di pub, negozi e appartamenti. Ma gli edifici dall'altra parte del molo sono cambiati? Non vado all'ExCeL da un po' di tempo, quindi probabilmente sono un po' antiquato, ma mi è sempre sembrato che la zona facesse fatica ad allontanarsi dall'East End.
Ricordo di essere andato al fangoso sito ExCeL sulla mia Honda 750 per ricevere un paio di stivali di gomma per guadare nel fango, chiedendomi in che cosa si sarebbe trasformata l'area. Certamente aveva tutte le caratteristiche di un sito emozionante, anche se l'area circostante non era certo dello stesso livello.
Forse i molti che erano accaniti devoti di Earls Court (io ero uno di loro, vivevo all'epoca proprio in fondo alla strada dalla stazione della metropolitana di Earls Court), semplicemente non potevano (o non volevano) fare il viaggio verso ExCeL.
Il viaggio all'ExCeL è sempre stato un problema per la maggior parte. OK, se stavi in un hotel locale per tutta la durata, era accettabile, ma abbiamo vissuto un po' in un bozzolo per tutta la durata, prendendo solo i pullman per andare ai vari eventi pianificati per tutta la durata dello spettacolo.
Intendiamoci, alcuni di quegli eventi sono valsi la pena di uscire la sera; shuffle fluviali, eventi teatrali locali, cene in pub: c'era sempre qualcosa da fare. E, naturalmente, l'area ExCeL era invasa dagli hotel.
Ma devo dire che non mi preoccuperò di non tornare mai più a ExCeL. E la British Marine ora ha l'eccitante prospettiva di inventare qualcosa di completamente diverso.
Quella prospettiva sarà nelle mani del nuovo ragazzo del blocco Gregg Munford per il suo prossimo anno da presidente, dopo di che Ian Cooke prenderà le redini.
Penso che David Pougher abbia preso delle ottime decisioni in tempi imbarazzanti. E penso che Gregg e Ian continueranno nella stessa direzione...
Marine Industry News
Ciao Peter,
Grazie per le tue newsletter, sembrano sempre contenere qualcosa di mio interesse, quindi continua a seguirle.
Ma la tua opinione sulla fine dello show è simile alla mia. Ho partecipato allo spettacolo quando era a Earls Court diverse volte e sicuramente c'era un ronzio al riguardo che Excel sembrava aver perso. Lo spettacolo stesso è diventato un luogo in cui sentivo che negli ultimi due anni dovevo partecipare e poi il METS è esploso e ho perso interesse per quel lungo viaggio verso Londra poiché lo spettacolo si è semplicemente ridotto ogni anno e ha perso l'attrattiva per me di incontrare persone dall'industria dei superyacht, infatti è diventato una sorta di evento di abbigliamento con alcuni yacht di grandi dimensioni lanciati per buona misura.
Forse i poteri che sono alla British Marine possono trovare un'alternativa, qualcosa sulla falsariga di METS sarebbe fantastico, abbiamo Southampton, ma poi METS sembra coprire tutte le basi, l'industria nel Regno Unito ha bisogno di un luogo di incontro per i professionisti , non tutti i membri della marina britannica, (non lo sono) poiché lasciamo l'Europa ancora di più.
Saluti,
Colin
Non è uno shock – è stato detto, sbandierato negli ultimi 5 anni, ma attribuirlo al luogo dello spettacolo è troppo semplicistico. Che dire di tutti quegli espositori che non sarebbero mai stati in grado di esporre le barche che hanno fatto per motivi di spazio a Earl's Court - che fossero delle dimensioni di una barca o in attesa di mettersi nei panni di un uomo morto per uno spazio espositivo per espositori più piccoli? I "devoti" di Earl's Court non hanno mai dato una possibilità a Excel. Le fiere ovunque in ogni settore dell'industria sono in difficoltà perché i tempi sono diversi e così è anche per la nautica. È la tendenza negli schemi di acquisto, nella proprietà delle barche, nelle vendite su Internet... Excel è un moderno centro espositivo, forse un po' anonimo, ma i collegamenti stradali, ferroviari e aerei sono molto migliori di quanto non sia mai stato Earl's Court.
Per fortuna qualcuno ha effettivamente preso una decisione pragmatica riconoscendo che i tempi sono cambiati.
ALLA FINE!! Prevale il buon senso. Sono nel settore da oltre 30 anni. Quando chiedo ai miei clienti verso dicembre se hanno intenzione di andare al London Boat Show a gennaio, la stragrande maggioranza non ha intenzione di farlo, ma si lamentano del fatto che abbia persino lasciato Earls Court. Dal suo passaggio a Excel, la London Boat?? Lo spettacolo ha sicuramente superato il suo benvenuto e i "Little Boys" erano stufi del clamore dei "Big Boys", che gridavano a lungo e duramente su quanto fosse importante lo spettacolo per loro come se il resto dell'industria nautica valesse molto poco . Tuttavia, possiamo davvero credere che tutte le vendite dei loro saloni nautici siano il risultato di acquisti d'impulso della brigata multimilionaria .... Non credo lo fossero. Forse sono stati innescati in anticipo con varie lusinghe di un tipo o dell'altro... Cosa faranno ora questi "Big Boys"? Probabilmente come facevano prima, corteggiavano e tentavano i loro clienti, li mangiavano e mangiavano, chi lo sa? Ma una cosa sarà certa.... è probabile che non abbiano la loro piattaforma annuale da cui gridare... Ma aspetta! Dimenticavo, c'è il meraviglioso e vero salone nautico di Southampton, amato dalla stragrande maggioranza dei clienti e degli espositori! Forse sarà un'occasione annuale ancora più importante, in cui TUTTI gli espositori nautici, indipendentemente dalla loro stazione, possono sinceramente gridare a lungo e duramente su quanto sia importante questa stravaganza annuale del salone nautico per l'industria nautica britannica e il contributo finanziario che apporta al Regno Unito economia.
Sembri basare le tue conclusioni su ciò che rende un salone nautico, sulla base di quanto grande / buona può essere organizzata una festa all'interno della località la sera. Mentre noi espositori dobbiamo sopportare un ambiente serale che non è così divertente come i vecchi giorni di Earl's Court, il nostro focus principale deve essere sui nostri clienti, e tendono a tornare a casa la sera, quindi la qualità dei bar e dei ristoranti è di poca importanza per loro.
Ciò che è più importante è l'esperienza che hanno allo spettacolo, e qui sono d'accordo con te. Il London Boat Show ha perso da tempo il suo fascino. Quando ero nel Boat Show Board, ho gridato a voce alta per affrontare il numero di barche in calo. Un salone nautico senza barche non entusiasmerà mai i visitatori. NBS ha ignorato la richiesta di fare qualcosa di drastico per riportare gli espositori che vengono a Southampton, ma non a Londra. Nessuno di noi boaties ha davvero bisogno di un altro gadget da cucina o di una vasca idromassaggio!
Il piano di 5 giorni dell'anno scorso era una soluzione interessante ma dubbia e non ha funzionato. Molti meno visitatori, che sono rimasti ancora più delusi, e gli espositori hanno visto un risparmio massimo del 20%, per questa riduzione del 50% di tempo e visitatori. E senza due fine settimana per distribuire il carico, il fine settimana è stato un macello
Lo spettacolo doveva spostarsi da Earl's Court. La sala era destinata a diventare un condominio e il salone nautico doveva ospitare barche oltre i 50 piedi. Excel era l'unica risposta. La posizione potrebbe essere un problema, ma non è IL problema.
Non sono sorpreso dalla chiamata per cancellare il London Boat Show. Tuttavia, sono sbalordito da Mr Pougher, a nome di Boat Shows, che accusa la mancanza di supporto da parte degli espositori nel comunicato stampa. Il problema è che la NBS non ha ascoltato. Non hanno ascoltato la contingenza degli espositori dei rivenditori tedeschi che sono venuti a trovarli per supplicare per uno spettacolo di 9 o 10 giorni, non hanno ascoltato i grandi produttori che volevano mantenere due fine settimana, non hanno ascoltato le urla unanimi per allontanare i tempi di Londra dal Salone Nautico di Dusseldorf, e non hanno ascoltato il feedback della ricerca dei visitatori del 2010 che diceva che la riduzione delle caratteristiche e del numero di barche (entrambe le quali Earl's Court era famosa) era il motivo principale per cui i visitatori erano avendo una brutta esperienza. È sulle carte da allora
Il comunicato stampa di British Marine sembrava dare la colpa agli stessi espositori per non essersi impegnati per un secondo anno di uno spettacolo di 5 giorni. Ma British Marine era consapevole dal momento in cui è uscito l'annuncio sul nuovo formato di 5 giorni che sarebbe stato un disastro per i produttori e i rivenditori della barca e in effetti è stato...
Due fine settimana di persone stipate in un fine settimana, code fino a due ore per salire su una barca, nessuna opportunità per il personale di vendita di fare altro che controllare la folla e nessuna opportunità per i clienti interessati di tornare allo spettacolo dopo il fine settimana per avere una seconda occhiata e confermare la decisione di acquisto. E poi gli organizzatori hanno sbandierato il successo dello spettacolo in quanto presumibilmente c'era più "ronzio" e una partecipazione giornaliera complessiva
leggermente in aumento rispetto allo scorso anno. Hanno completamente omesso di riferire che ciò che ciò significava veramente era che il numero totale di persone che visitavano lo spettacolo era sceso da circa 90,000 a solo 55,000!
Quindi nessuna possibilità di parlare con la gente, i costi di esporre per cinque giorni difficilmente cambiano dal costo per 10 giorni e poi la metà delle persone che hanno la possibilità di immergersi nel sogno di possedere una barca. Che follia!.
Dovrei aggiungere che in un incontro con British Marine e i principali distributori di barche, è stato chiarito che l'industria avrebbe sostenuto lo spettacolo con tutto il cuore se fosse tornato al precedente formato di 10 giorni.
I commenti di Ashley e Peter sono azzeccati. BMF/NBS non ha ascoltato e in alcuni casi non ha nemmeno consultato gli espositori di LBS Excel prima di passare al formato 5 giorni.
Quanto al futuro, chi lo sa. L'operazione ferroviaria London Cross aprirà presto (40 minuti da Heathrow alle porte di Excel) C'è un requisito per un salone nautico a Londra (90,000 potenziali clienti hanno visitato l'ultimo spettacolo di 10 giorni)
Tuttavia, per aumentare quei 90K, è necessario riflettere seriamente su quando. Excel è l'unico sito all'interno dell'area londinese che potrebbe ospitare grandi imbarcazioni esposte. E se Peter Nash avesse visitato Excel per vedere di persona, avrebbe visto che le cose sono cambiate in meglio. L'estremità orientale di Londra non è più una terra desolata dimenticata dal tempo! Il nuovo format di layout per lo spettacolo di cinque giorni è stato un successo, il motivo del fallimento è stata la riduzione da 10 a 5 e il fatto che lo spettacolo fosse a gennaio quando Jo Public sta ancora superando le vacanze di Natale, sciando ancora o godendosi il sole alle Barbados, riportare i propri figli a scuola e finalmente liberarsi dalle intromissioni di lavoro dopo le vacanze di Natale da 10 a 14 giorni!
Mi dispiace aggiungere un altro commento, ma sono sorpreso che molti espositori continuino a parlare del passaggio di Earls Court. Lo spettacolo si è spostato su Excel più di quattordici anni fa! Pochissimi editori delle principali riviste di nautica erano l'editore allora e devono chiedersi di cosa stiano battendo tutti. La maggior parte dei nostri clienti non era nemmeno interessata alle barche 14 anni fa, o se lo fossero, non sarebbero le stesse barche/motori/forniture/attrezzature/vacanze a cui sono interessati oggi.