Superyacht che serve le entrate dipende dalla decisione di base dell'Am Cup
I superyacht smetteranno semplicemente di venire ad Auckland se la scelta del governo per le basi dell'America's Cup va avanti, affermano i principali leader del settore marittimo.
Con una decisione che dovrebbe essere presa giovedì, ci sono solo due opzioni sul tavolo per la costruzione delle basi della squadra sul lungomare della città prima della regata della Coppa del 2021. Ma l'opzione favorita da David Parker, il ministro responsabile dell'America's Cup, potrebbe avere un impatto significativo sul business marittimo del paese da 1.7 miliardi di dollari, se viene scelta.
Area di servizio dei superyacht – Sito 18 – Beaumont Street con vista sull'ufficio di Emirates Team NZ © Richard Gladwell
Anche se l'altra opzione – preferita dai detentori della Coppa Emirates Team New Zealand – ha successo, rimane ancora il problema di dove attraccare l'invasione di superyacht prevista ad Auckland da qui all'America's Cup.
Si prevede che circa 160 superyacht si riverseranno ad Auckland nell'estate 2020-21; ciascuno spende in media 2.7 milioni di dollari durante il soggiorno, secondo un rapporto realizzato da NZ Marine, l'associazione industriale. Prevede un'iniezione di 436 milioni di dollari nell'economia della Nuova Zelanda da parte di proprietari, personale e ospiti di superyacht durante il periodo della Coppa.
La maggior parte delle parti coinvolte nel lungo dibattito su dove ospitare otto squadre dell'America's Cup sperano che una decisione venga finalmente raggiunta durante la riunione dell'organo di governo del Consiglio di Auckland domani. Il tempo sta per scadere per avere il consenso alle risorse depositato per il sito di successo il mese prossimo, quindi l'infrastruttura può essere installata entro la scadenza del Team NZ del 31 agosto 2018. Altrimenti la Coppa si correrà in Italia.
Il punto preferito dal governo – l'opzione dispersa “Wynyard Point” – sta causando costernazione negli ambienti dell'industria marittima. L'opzione include sei basi di squadra su siti vuoti accanto ai serbatoi di stoccaggio su Wynyard Wharf e due basi su un pezzo di terra confinante con il mare su Beaumont St noto come Sito 18.
Il distretto marittimo del Sito 18 ospita sette aziende marittime, inclusa l'attuale base del Team NZ. È un sito “grezzo e pronto” – con solo ghiaia sotto i piedi, potrebbe essere scambiato per un deserto urbano. Ma ha un'enorme importanza per l'industria marittima del paese.
Anche se l'altra opzione – preferita dai detentori della Coppa Emirates Team New Zealand – ha successo, rimane ancora il problema di dove attraccare l'invasione di superyacht prevista ad Auckland da qui all'America's Cup.
Si prevede che circa 160 superyacht si riverseranno ad Auckland nell'estate 2020-21; ciascuno spende in media 2.7 milioni di dollari durante il soggiorno, secondo un rapporto realizzato da NZ Marine, l'associazione industriale. Prevede un'iniezione di 436 milioni di dollari nell'economia della Nuova Zelanda da parte di proprietari, personale e ospiti di superyacht durante il periodo della Coppa.
La maggior parte delle parti coinvolte nel lungo dibattito su dove ospitare otto squadre dell'America's Cup sperano che una decisione venga finalmente raggiunta durante la riunione dell'organo di governo del Consiglio di Auckland domani. Il tempo sta per scadere per avere il consenso alle risorse depositato per il sito di successo il mese prossimo, quindi l'infrastruttura può essere installata entro la scadenza del Team NZ del 31 agosto 2018. Altrimenti la Coppa si correrà in Italia.
Il punto preferito dal governo – l'opzione dispersa “Wynyard Point” – sta causando costernazione negli ambienti dell'industria marittima. L'opzione include sei basi di squadra su siti vuoti accanto ai serbatoi di stoccaggio su Wynyard Wharf e due basi su un pezzo di terra confinante con il mare su Beaumont St noto come Sito 18.
Il distretto marittimo del Sito 18 ospita sette aziende marittime, inclusa l'attuale base del Team NZ. È un sito “grezzo e pronto” – con solo ghiaia sotto i piedi, potrebbe essere scambiato per un deserto urbano. Ma ha un'enorme importanza per l'industria marittima del paese.
Altri 70 superyacht hanno visitato le Bermuda come risultato dell'America's Cup 2017. Erano ormeggiati in più località. La maggior parte dei loro proprietari erano industriali e investitori. © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
Anche se l'altra opzione – preferita dai detentori della Coppa Emirates Team New Zealand – ha successo, rimane ancora il problema di dove attraccare l'invasione di superyacht prevista ad Auckland da qui all'America's Cup.
Si prevede che circa 160 superyacht si riverseranno ad Auckland nell'estate 2020-21; ciascuno spende in media 2.7 milioni di dollari durante il soggiorno, secondo un rapporto realizzato da NZ Marine, l'associazione industriale. Prevede un'iniezione di 436 milioni di dollari nell'economia della Nuova Zelanda da parte di proprietari, personale e ospiti di superyacht durante il periodo della Coppa.
La maggior parte delle parti coinvolte nel lungo dibattito su dove ospitare otto squadre dell'America's Cup sperano che una decisione venga finalmente raggiunta durante la riunione dell'organo di governo del Consiglio di Auckland domani. Il tempo sta per scadere per avere il consenso alle risorse depositato per il sito di successo il mese prossimo, quindi l'infrastruttura può essere installata entro la scadenza del Team NZ del 31 agosto 2018. Altrimenti la Coppa si correrà in Italia.
Il punto preferito dal governo – l'opzione dispersa “Wynyard Point” – sta causando costernazione negli ambienti dell'industria marittima. L'opzione include sei basi di squadra su siti vuoti accanto ai serbatoi di stoccaggio su Wynyard Wharf e due basi su un pezzo di terra confinante con il mare su Beaumont St noto come Sito 18.
Il distretto marittimo del Sito 18 ospita sette aziende marittime, inclusa l'attuale base del Team NZ. È un sito “grezzo e pronto” – con solo ghiaia sotto i piedi, potrebbe essere scambiato per un deserto urbano. Ma ha un'enorme importanza per l'industria marittima del paese.
È l'unico posto sul lungomare di Auckland dove le piattaforme dei superyacht possono essere sollevate dalle barche e posate per il lavoro.
Southern Spars – L'85% della flotta mondiale di superyacht ha Southern Spars – foto © Richard Gladwell www.photosport.co.nz”> />Il massiccio rig di Salperton IV è preparato da Southern Spars – l'85% della flotta mondiale di superyacht ha Southern Spars – foto © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
Southern Spars, leader mondiale nei boma e nel sartiame di alberi in carbonio per yacht, utilizza il sito tutto l'anno. Ma il direttore generale della società Peter Batcheler afferma che la sua attività sarà costretta a fare i bagagli e trasferirsi offshore se non potrà più operare dal Sito 18.
"Uccidi il sito, uccidi l'industria", dice. “Il sito 18 è assolutamente fondamentale per il servizio di superyacht. La maggior parte di questi superyacht arriva dall'altra parte del mondo, dal Mediterraneo e dai Caraibi, con l'assoluta aspettativa che se ci fosse qualcosa di sbagliato nel loro rig, avremmo la possibilità di toglierlo dalla barca, posarlo e ripararlo.
“Francamente, se si fossero accorti del fatto che la capacità di farlo era stata rimossa, letteralmente non sarebbero venuti qui. E se i superyacht non arrivano, i calcoli per l'intera campagna dell'America's Cup sono finiti".
Duthie Lidgard, amministratore delegato dell'agenzia di superyacht Asia Pacific Superyachts New Zealand, concorda sul fatto che la perdita del sito 18 avrebbe un "enorme impatto sulle comunità veliche e dei superyacht".
“Inciderebbe seriamente sul numero di barche che vengono qui per un refit. È l'unico sito di Auckland in cui è possibile rimuovere gli impianti di perforazione: i porti commerciali sono troppo costosi. Alcuni alberi sono in difficoltà per quattro-cinque mesi di lavoro.
Il distretto marittimo del Sito 18, che scomparirà se si sceglie l'opzione Wynyard Point. – foto © Andrew Hollis
Ma, aspetto ancora più critico, il Sito 18 è stato destinato a progetti più grandi per l’industria nautica. La vicina Orams Marine ha collaborato con i proprietari del sito Panuku, l’agenzia di rigenerazione della città, per trasformarlo in un centro servizi completo per imbarcazioni di grandi dimensioni.
Avrebbe un enorme travel lift da 650 tonnellate, in grado di trasportare superyacht, traghetti e rimorchiatori, e spazio a terra per lavorare su sette barche fino a 70 metri di lunghezza per seri lavori di refit e manutenzione.
Peter Busfield, direttore esecutivo di NZ Marine, afferma Orams Marine è pronto a investire “decine di milioni di dollari” nel Sito 18. “Abbiamo aspettato cinque-sei anni per questo. Abbiamo bisogno del Sito 18 per incrementare il settore e creare più posti di lavoro”, afferma.
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