Spirit Yachts svela il superyacht ecologico Spirit 111

Spirit Yachts ha svelato il suo attesissimo yacht a vela di 34 metri, lo Spirit 111. Con caratteristiche ecologiche in tutto e un design degli interni di spicco, lo yacht a sloop è il più grande yacht a vela in legno a un albero costruito nel Regno Unito da Shamrock V negli anni '1930.

Su richiesta del suo acquirente estero, lo Spirit 111 è stato progettato e costruito internamente da Spirit Yachts per essere uno dei superyacht a vela più ecologici mai creati.

"Mostrare lo Spirit 111 a vela e rivelare i suoi interni unici è una vera pietra miliare per l'azienda", afferma l'amministratore delegato di Spirit Yachts Nigel Stuart. “Lo yacht è incredibilmente complesso nel suo design e ingegneria e siamo molto orgogliosi di ciò che abbiamo consegnato. È stato un viaggio impegnativo, che ci ha dato l'opportunità di innovare e acquisire informazioni per i futuri superyacht e le costruzioni incentrate sull'ambiente”.

Spirit Yachts ha collaborato con i principali fornitori del settore marittimo e automobilistico per soddisfare il brief ecologico del proprietario. Lo farà un sistema di propulsione elettrica Torqeedo che utilizza un motore da 100 kW propel lo yacht silenziosamente fino a 30 miglia a otto nodi con la sola alimentazione a batteria. Durante la navigazione, il sistema di propulsione rigenererà i quattro banchi di batterie al litio BMW ruotandoli propell'albero mentre lo yacht è a vela. Tutti i componenti che consumano energia sono stati selezionati per essere altamente efficienti e utilizzeranno una quantità minima di energia senza influire sulle prestazioni o sul comfort.

“Per l'armatore è importante che possa trascorrere la maggior parte del suo tempo lontano dai porti turistici, godendosi la navigazione e l'ancoraggio nelle baie. Utilizzando la propulsione elettrica per rigenerare le batterie durante la navigazione, lo yacht sarà in grado di funzionare fino a quattro giorni all'ancora senza dover collegare l'alimentazione a terra o avviare i due generatori di bordo. Quando lo yacht attraverserà l'Atlantico, finché c'è vento adeguato, non avrà bisogno di consumare combustibili fossili”, afferma Stuart.

“Collaborando con i fornitori e sfidando noi stessi a creare soluzioni personalizzate utilizzando la più recente tecnologia di risparmio energetico, abbiamo creato uno dei superyacht più sostenibili al mondo. Dalla costruzione, dall'utilizzo di legname proveniente da fonti responsabili ai sistemi per il risparmio di carbonio durante il funzionamento, lo Spirit 111 stabilisce un nuovo standard per ridurre l'impatto che la navigazione ha sul nostro ambiente”.

L'aria condizionata utilizza velocità variabili con opzioni eco tramite batteria o alimentazione da banchina e la cambusa è stata progettata pensando alla massima efficienza. Il frigorifero e il congelatore sono stati realizzati con isolamento Cryogel per garantire un consumo energetico minimo mantenendo basse temperature. L'acqua viene riscaldata utilizzando un sistema Webasto, che riscalda solo l'acqua su richiesta garantendo l'assenza di sprechi di acqua o energia e l'acqua riscaldata viene immagazzinata all'interno di isolamento ad alta densità e serpentine di trasferimento ad alta efficienza per un rapido trasferimento di calore e mantenimento della temperatura.

Lo Spirit 111 è anche uno dei pochi superyacht in grado di navigare senza equipaggio professionista. Energia efficiente Lewmar l'hardware idraulico del ponte e le vele OneSails GBR (East) 4T FORTE™ realizzate con materiali che possono essere riciclati sono montati su un albero in fibra di carbonio Hall Spars e avvolgifiocco nel boma per facilitare la navigazione a corto raggio.

"Uno yacht in legno a un albero di queste dimensioni che può essere guidato dal proprietario non è altro che un'impresa di ingegneria", afferma il fondatore e capo designer di Spirit Sean McMillan. "L'impressionante rapporto resistenza/peso dello yacht, un rig in carbonio e vele leggere e performanti permetteranno all'armatore di competere alle regate in tutto il mondo."

L'interno dello Spirit 111 è stato progettato in collaborazione con Rhoades Young, che è la prima collaborazione di Spirit Yachts con un'agenzia di design esterna. Rhoades Young ha sviluppato il concetto iniziale per un interno unico e curvo, che il team di progettazione di Spirit Yachts ha sviluppato e portato in vita nei piani finali.

In basso, pareti e paratie scorrono a forma di 'S' attraverso l'interno, che ha un aspetto naturale grazie alla combinazione dei legni a vista Sipo, teak e noce americano in mostra. Una disposizione dei sedili su misura e curva in noce americano è al centro della scena nel salone-cucina open space e le disposizioni a forma di C create dalla curvatura in legno cotto a vapore sopra i letti nelle cabine dell'armatore e VIP. Porte discrete con rientranze nascoste attivate da sensori, anziché maniglie delle porte visibili, assicurano linee morbide e un aspetto sagomato.

L'intelligente sistema di illuminazione a bordo completerà il morbido calore degli interni in legno. “L'interno non ha quasi interruttori della luce; i sensori di movimento accendono e spengono le luci durante il giorno", afferma Stuart. “Di notte, i sensori sotto i letti rilevano se qualcuno è in piedi e illuminano la strada per il bagno più vicino. Se un ospite inizia ad andare altrove all'interno, il sistema dedurrà in che direzione sta andando e illuminerà le aree interessate con una luce calda molto morbida.

Senza requisiti per la sistemazione dell'equipaggio, gli ospiti possono scegliere tra due cabine doppie con bagno privato a poppa o una cabina VIP doppia a dritta. La cabina di prua ospita la spaziosa suite armatoriale, completa di divani curvi incassati nella fiancata dello scafo, letto matrimoniale e bagno privato. Tutte le teste hanno lavelli arrotondati in legno massello integrati nel piano di lavoro e docce multigetto.