La regata Pati Catala de Vela in vetrina all'America's Cup

Un totale di 27 club con velisti provenienti da Andalusia, Catalogna, Valencia, Germania, Austria e Belgio sono stati confermati per la regata Pati Catala de Vela in Spagna questo settembre.

L'evento, che si terrà dal 16 al 17 settembre 2023, vedrà 210 caratteristici gommoni Patín a Vela lanciarsi dalla spiaggia di Vilanova i La Geltrú per competere. Il Patín a Vela (comunemente noto come Patín catalano o catamarano catalano) è un catamarano lungo 18 piedi, varato dalla spiaggia con un raggio di 5.2 piedi che non ha timone, deriva e boma. L'imbarcazione è controllata da minuscole regolazioni sulla randa a coda di rondine e dall'uso squisito del peso corporeo per governare.

L'evento coinciderà con l'arrivo dei marinai per primi regata preliminare della 37a America's Cup.

“Ad essere onesti, sto ancora cercando di capire come navigano senza timone e senza deriva – questo è un concetto unico nella mia mente e non vedo l'ora di incontrare i velisti e osservare la loro tecnica a Vilanova i La Geltrú a settembre", afferma Grant Dalton, CEO di Coppa America Eventi. “Credo che sia una flotta da record a 210, quindi questa sarà una regata molto speciale e fornirà molti spunti di discussione non solo tra la flotta e gli spettatori, ma anche all'interno dei team dell'America's Cup. Mi piacerebbe pensare di poterne navigare uno, ma immagino che ci voglia molta dedizione e pratica per diventare bravo”.

Gerard Esteva, lui stesso un velista di Patín a Vela, è un ex presidente dell'Associazione internazionale dei proprietari di pattini a vela (ADIPAV) e presidente dell'Unione delle federazioni sportive della Catalogna (UFEC).

“L'opportunità offerta dalla direzione del 37° Coppa America segnerà un prima e un dopo nella storia del Patín de Vela con la promozione della classe su scala mondiale”, afferma Esteva. “Tutti i marinai sono molto entusiasti di questa mostra del Patín de Vela ed è per questo che, credo, c'è stato questo record storico di registrazione. Speriamo di dare uno spettacolo molto bello al mondo”.

La storia del Pati Catala de Vela

Le origini del Patín a Vela può essere fatta risalire al 1870 e alla spiaggia al largo di Badalona, ​​dove i pescatori stavano in piedi su due scafi e pagaiavano per controllare le reti. All'inizio del XX secolo, le pagaie che erano simili alle moderne pagaie dei canoisti, furono sostituite dai remi e l'imbarcazione fu adattata per la ricreazione e, a volte, per le corse, con l'equipaggio seduto e remando.

Nel 1942, i fratelli Mongé dalla Catalogna iniziarono a sperimentare con alberi e vele in legno, posizionando il piede dell'albero molto più avanti e introducendo la randa a coda di rondine. L'aggiunta di una rastrelliera in acciaio a poppa, una caratteristica che è ancora presente oggi, ha permesso di avvolgere la randa senza stecche ma, soprattutto, di appiattirla per il lavoro di bolina.

Man mano che la tecnica si sviluppava, anche le cime di controllo e sulle imbarcazioni odierne, i "pattini" Patín a Vela sono dotati di una serie di sistemi di controllo che possono alterare la tensione dello strallo su ogni virata (le barche hanno due stralli, uno montato su ogni scafo) per controllare la curvatura dell'albero e aiutare la direzione.

Ogni anno vengono costruiti circa 40 'pattini' e sebbene le barche originali fossero costruite interamente in legno (scafo e albero), ora hanno guadagnato terreno i pattini ibridi, con galleggianti in vetroresina, coperta in legno e albero in alluminio.

Il fattore più importante per il controllo di queste barche è il peso corporeo. Andando avanti per orzare e a poppa per poggiare con l'unico marinaio che si muove attraverso le cinque travi che sostengono gli scafi. Lo stile di navigazione si è naturalmente adattato con i secoli, poiché nei primi video si possono vedere i marinai in piedi e avanzare e tornare indietro in modo precario.

Oggi, i marinai di queste affascinanti imbarcazioni si trovano più spesso sdraiati sulle cinque assi dello scafo e fanno piccoli movimenti del corpo e "striscia" per spostare la distribuzione. In aria più leggera, c'è ancora una bella tecnica di equilibrio di stare in piedi mentre si vola lo scafo sopravvento che si rivela molto veloce di bolina con piccoli aggiustamenti sulla randa per mantenere la barca al ritmo ottimale.

Tutti i sistemi di controllo riconducono al "piano", un'area nel punto medio dell'imbarcazione tra gli scafi sulle traverse che fornisce il cunningham di volo libero cruciale e le regolazioni dello strallo mentre la scotta randa si sposta in avanti e viene regolata da appena dietro l'albero così il timone può continuare a guardare avanti. È una barca che premia la tecnica, con molti velisti che passano una vita a perfezionare l'equilibrio e il controllo e la regata è veloce e disperatamente serrata per tutta la flotta.

Tieniti aggiornato con tutte le Novità sulla Coppa America con Marine Industry News.