Parigi 2024: l'universalità è destinata a subire un successo da Mixed Events

"Universalità" è stato un pezzo spesso citato del discorso del CIO al recente meeting di metà anno del World Sailing a Londra.

Per quelli al di fuori della bolla di Losanna, Universalità è un termine onnicomprensivo per descrivere la diffusione di uno sport: numero di continenti o paesi che partecipano alla vela, e più in particolare alla regata olimpica.

La Commissione Olimpica ISAF 2009-10 è stata la prima a evidenziare che la Vela aveva diverse questioni da affrontare riguardo all'Universalità.

Ad esempio, la vela era molto sottorappresentata in Africa – non solo alla Regata Olimpica – ma anche il numero di paesi in quel continente che erano affiliati a World Sailing, rispetto al numero che erano affiliati al Comitato Olimpico Internazionale.

Già nel 2008, 53 paesi del continente africano erano membri del CIO, solo 15 di questi erano anche membri dell'allora ISAF. Allo stesso modo, l'Oceania era 17/11, l'Asia 44/25 e l'America 42/29. L'Europa era quasi in equilibrio con 49 membri del CIO e 46 membri dell'allora ISAF.

Nel 2018, un rapido conteggio delle attuali Autorità Nazionali Membri elencate da World Sailing mostra 149 elencate, che è molto vicino all'obiettivo fissato dalla Commissione Olimpica di 150 entro il 2016. Tuttavia, 10 di queste 149 sono in sospensione per mancato pagamento delle tasse a World Sailing, con ulteriori 18 giorni di preavviso a pena di sospensione.

Nel 2004 l'ISAF aveva solo 114 MNA come membri, che sono aumentati a 126 entro il 2008 e poi all'attuale livello di 149. L'Africa è passata da 15 nazioni affiliate a 21, ma sette di queste sono attualmente sospese per mancato pagamento dell'adesione commissioni.
In molte delle misurazioni dell'universalità, la tendenza è un passo avanti e un passo indietro.

Stime della flotta olimpica 2024 – foto © Sail-World.com

È abbastanza chiaro da un'analisi statistica che ci sono molti lati negativi e pochi vantaggi nel ridurre la quota di iscrizione olimpica di ciò che i politici della vela chiamano le classi di Universalità (il gommone monoposto maschile e femminile e il windsurf maschile e femminile).

I numeri di ingresso devono ridursi rispetto ai livelli del 2016 (380 in totale) per creare le posizioni di regata olimpica per le quattro classi miste per Parigi 2024, che ha un massimo sedili 350 per i marinai.

Due degli eventi misti coinvolgono eventi pseudo-singoli, con marinai maschi e femmine che competono in un evento congiunto non ampiamente praticato in questo sport. I due eventi misti sembrano essere stati introdotti per realizzare l'equilibrio contabile di genere.

Significativamente nel 2004, l'allora ISAF era la sesta più piccola (a 114 MNA) di tutti gli sport olimpici. Due degli sport sotto la vela nel 2004, baseball e softball (terzo e quinto in classifica) sono stati successivamente eliminati come sport olimpici. I dati aggiornati non sono prontamente disponibili.

Con il requisito della parità di genere in termini di partecipazione e opportunità/eventi di medaglie, ora è relativamente facile calcolare le dimensioni delle flotte e, in particolare, vedere i cambiamenti e come potrebbero influenzare la visione del Comitato Olimpico Internazionale sulla vela prima e dopo il 2024 Olimpiadi.

Molti hanno avvertito dell'impatto che la selezione di quattro eventi misti avrebbe sul numero di paesi in grado di partecipare alle Olimpiadi del 2024, aspettandosi che l'attuale numero di partecipazioni al limite diminuisca ulteriormente.

Alla riunione di metà anno a Londra, Ian Walker della RYA ha esortato il World Sailing Council a evitare quattro eventi misti, il che significava sei classi in doppio, ha affermato che con il limite di ingresso di 350 velisti questo caricamento di numeri in due classi consegnate significherebbero voci molto piccole in altri eventi. Tuttavia, è stato ignorato.

Nelle ultime quattro Olimpiadi, quella di Atene ha avuto l'ingresso più basso con 60 nazioni nel 2004, migliorando a 66 a Rio nel 2016. La vela è in calo nella sua partecipazione. La statistica "Universalità" è scesa dai 78 paesi che hanno partecipato alle Olimpiadi di Sydney nel 2000 alla metà degli anni '60 nel 2016.

La tendenza indica che i ricchi stanno diventando sempre più ricchi, con i paesi sviluppati della vela che hanno preso più posti nel 2016 rispetto al 2000, quando l'evento della vela era più egualitario.

Utilizzando un presupposto di base di 20 barche per flotte come il Nacra 17, 49er e 49er FX - essendo le stesse dimensioni della flotta in Brasile, è possibile fare un'ipotesi plausibile sulla dimensione delle restanti flotte per la regata olimpica del 2024 in Marsiglia – dato che le flotte maschili e femminili devono essere di dimensioni uguali nella categoria dell'evento.

Inoltre, 20 barche sono circa la dimensione minima per un evento Medal Race in cui i primi 10 partecipano alla gara finale della serie.
Tre eventi con equipaggio (49er, 49erFX e Nacra 17) rimangono gli stessi di Rio.

Supponendo che il gommone misto monoposto vada avanti con un finlandese per gli uomini e una nuova classe per le donne, l'ipotesi è di 15 barche per flotta o un totale di 30 velisti. Lo stesso per il kiteboard misto.

Per gli uomini che gareggiano nella parte maschile dell'equazione Mixed One-person Dinghy, questa è una perdita di sette posizioni dalla flotta di 23 barche finlandesi nel 2016. E per le donne che è un guadagno di 15 posizioni in un evento che non è stato contestato nel 2016 o sarà nel 2020.
Ma resta da vedere come si svolge l'evento MixOne-Person Dinghy.

Solo cinque nazioni avevano velisti sia nel gommone femminile (Laser Radial) che nell'allora Heavyweight Men's Dinghy (finlandese) nel 2016. La vera lotta sarà quella di attrarre concorrenti femminili di fronte alle attuali classi femminili e mettere la loro mano in con un marinaio/partner maschio nel loro evento ombra.

Per gli attuali velisti finlandesi è forse meno di una transizione.

Resta da vedere come le autorità nazionali gestiscono il loro processo di selezione - con le opzioni che sono selezionare il miglior finlandese e il miglior velista solitario dalla classe femminile e chiamarli una squadra. Oppure, potrebbero incoraggiare i marinai a fare coppia ed essere selezionati come una combinazione.

L'altro problema di selezione è se le autorità nazionali considereranno l'evento come dipendente dai due velisti come una combinazione "capace di medaglia". (Il che significa che potresti avere un velista eccezionale in una flotta e un altro meglio di mediocre nell'altra.) O se non selezioneranno affatto a meno che non abbiano chiaramente due equipaggi tra i primi dieci.

Un altro punto con il nuovo evento misto è come reagiranno i paesi, in particolare le nazioni emergenti, se hanno solo un velista in una delle due classi, cioè hanno una velista donna che può competere nella nuova classe, ma nessun velista finlandese o vice versa.

Il One-Person Dinghy (Laser) maschile subisce un successo nei 2024 posti olimpici con una riduzione di 16 posti dai 46 che avevano a Rio per arrivare alla flotta di 30 forti dimensioni che è probabile per Marsiglia. Anche la flotta del gommone da una persona (Laser Radial) femminile scende di sette posizioni da Rio per essere anch'essa di 30 barche, le stesse degli uomini.

I due eventi Windsurfer vanno su e giù. Le donne vedono aumentare la loro flotta da 26 a Rio a 30 a Marsiglia. La flotta Windsurfer maschile scende di sei posizioni a 30.

Il grande guadagno è il Mixed Kiteboard che arriva prendendo 30 atleti per un evento "boat" 15 - hanno lo stesso numero di concorrenti delle classi Mixed One-Person Dinghy.

Per le loro autorità nazionali, gli aquiloni porranno lo stesso insieme di dilemmi di selezione del gommone misto per una persona.

L'abbandono del Dinghy a due mani maschile (470) ha scaricato 52 posti nella piscina per la riassegnazione. La 470 maschile è stata la classe più numerosa alle Olimpiadi di Rio. Tra di loro, il gommone a due persone da uomo e da donna aveva 92 posti nella flotta di Rio. Ora un gommone misto per due persone con una flotta di 25 barche sembra ragionevole per 50 posti dalla quota olimpica di 350 che si applicherà a Tokyo nel 2020 e, si spera, rimarrà per Parigi nel 2024.

L'effetto complessivo sulla questione dell'universalità non può essere calcolato a questo punto. L'imponderabile è se un calo di 16 posti e quindi paesi nel Laser maschile influenzerà i numeri complessivi di partecipazione, o se il calo nel Laser, Laser Radial e Windsurfer sarà compensato da nuovi paesi che entrano nell'evento Kiteboard.

Nell'attuale analisi della classifica mondiale a dicembre 2017, la classifica del kiteboard non è piena di nazionalità che non sono già presenti nelle iscrizioni olimpiche preesistenti. Infatti nella Top-50 della Formula Kite maschile ci sono solo due paesi – Mongolia e Bulgaria, che non erano rappresentati a Rio.

Le classifiche femminili nella Formula Kite hanno solo dieci paesi in totale classificati: metà del numero di disponibili in una delle categorie e ancora cinque a meno di una flotta completa nell'altra.

Lo stesso problema si verificherà probabilmente nell'altro gommone misto per una persona, dato che non ci sono classi adatte che sono piene di velisti donne, al di fuori dell'attuale flotta olimpica. Mentre è una cosa richiedere un equilibrio di genere 50/50, questo è ben al passo con la demografia della popolazione velica. Questo fatto si riflette nelle questioni relative al bilanciamento dei numeri olimpici negli eventi misti di una persona.

World Sailing intende organizzare prove, selezionare una classe, per diversi nuovi Eventi. A quel punto la speranza sarà che ci sia qualche trasferimento dalle attuali file delle donne single alla nuova classe. Ciò è necessario solo per ottenere i numeri necessari per costituire una flotta olimpica e senza cercare di migliorare le statistiche dell'universalità.

Questa non è una situazione forte per la vela a livello olimpico.

Sulla base delle allocazioni della flotta stimate, è ragionevole aspettarsi che i numeri diminuiranno di una decina di nazioni per la regata olimpica del 2024. La riduzione di 30 velisti dalle Olimpiadi del 2016 non ha aiutato la causa dell'universalità.

Un approccio potrebbe essere quello di aumentare il numero di posti disponibili attraverso la qualificazione regionale. Ma la conseguenza è quella di ridurre i posti dei concorrenti più in alto nella flotta e nel complesso l'effetto è di abbassare lo standard di navigazione.

Sarà interessante vedere come World Sailing razionalizzerà questa nuova situazione per il Comitato Olimpico Internazionale. Oppure ci sarà un ripensamento delle opzioni dell'evento 2024 alla Conferenza annuale di novembre?

Storia di Richard Gladwell, Sail-World.com/nz 21 maggio