Oyster Yachts salvata dall'amministrazione...

Oyster Yachts è stato salvato dall'amministrazione dall'imprenditore di software di gioco Richard Hadida in un salvataggio che si spera di salvare la maggior parte del personale dell'azienda.

Il costruttore di yacht a vela di lusso con sede a Southampton ha cessato l'attività il mese scorso a causa di un crollo causato da una combinazione di margini bassi e scarso controllo dei costi, insieme a un reclamo assicurativo relativo al capovolgimento di una delle sue navi nel 2015.

KPMG è stato chiamato come amministratore per cercare di trovare un acquirente per l'azienda e il signor Hadida è salpato per salvare il maggior numero possibile dei 420 dipendenti dell'azienda con sede nell'Hampshire e nel Norfolk riassunti.

Il fallimento dell'azienda, che costruisce, fornisce servizi e noleggia navi fino a 118 piedi di lunghezza, è arrivato nonostante avesse il suo portafoglio ordini più grande di sempre, stimato in circa 10 milioni di sterline in più rispetto ai 70 milioni di sterline riportati per il 2016.
I conti annuali della società madre Oyster Marine Holdings mostrano che la società ha registrato un fatturato di 42 milioni di sterline nel 2016 e ha realizzato un utile ante imposte di 104,000 sterline.

I dati dell'anno precedente mostrano che l'azienda ha subito un calo di 5.2 milioni di sterline a causa dell'affondamento dello yacht Polina Star III, che lo ha trascinato a una perdita di 7.4 milioni di sterline per l'anno, lasciando le finanze dell'azienda in rovina.

Il coinvolgimento di Hadida consentirà a Oyster di riprendere la costruzione di navi e di operazioni più ampie che erano state messe in pausa a seguito del fallimento della società, che ha comportato il licenziamento di tutto tranne uno scarso personale.

Mr Hadida, che ha fatto fortuna sviluppando il gruppo di software Evolution Gaming, ha detto di "si è innamorato" del costruttore di yacht dopo aver navigato su una delle sue navi, ma ha aggiunto che il suo investimento in Oyster era "non solo un hobby".

"Credo che dobbiamo salvare alla grande questo marchio britannico e coltivarlo a lungo termine", ha affermato. “Ma deve essere un business sostenibile: devono essere prese decisioni dure e rapide”.

L'imprenditore ha affermato che sebbene la sua precedente esperienza commerciale significhi che è "mal equipaggiato" per il business degli yacht, può portare "acume commerciale e buon senso" all'azienda.

È probabile che ciò porti Oyster ad adottare moderne tecniche di costruzione, come la costruzione modulare, per ridurre i tempi di costruzione.

"L'industria della costruzione nautica deve evolversi come ogni altra industria", ha aggiunto Hadida.
Oyster è solo uno di una serie di costruttori di barche britannici ad essere stati sommersi da scarse prestazioni finanziarie negli ultimi anni.

Il costruttore di barche a motore Fairline è crollato nel 2015 ed è stato rilevato dall'amministrazione nel 2016, proprio quando la rivale Princess Yachts ha annunciato l'intenzione di tagliare 350 dei suoi 2,300 dipendenti, anche se il numero di posti di lavoro persi è stato alla fine inferiore alla metà poiché la società ha goduto di prestazioni migliori rispetto a previsto. Sunseeker Yachts è stata salvata dopo anni di scarsi risultati finanziari nel 2013 da Wanda Dalian. L'investitore cinese ha speso 300 milioni di sterline per ottenere una quota del 95% in Sunseeker.

Il signor Hadida ha rifiutato di essere disegnato sulla dimensione dell'investimento che sta facendo nella società oltre a dire che è "molti milioni" e lo vedrà usare la propria fortuna per fornire capitale circolante. Assumerà il ruolo di amministratore delegato ad interim fino a quando non verrà trovato un sostituto permanente e Oyster sta ora ricostruendo il suo team di gestione.

Anche Kim Stubbs, che ha aiutato a rimettere in sesto la compagnia britannica di yacht Sunseeker, è stato incaricato di riportare Oyster in salute.

I piani futuri per Oyster potrebbero includere il passaggio nel fiorente mercato degli yacht più piccoli, al di sotto del suo attuale modello più piccolo, che misura 47 piedi di lunghezza.

Storia nel Telegraph di oggi di Alan Tovey, editore di settore