Nuovo motore a metanolo pronto per il mercato nautico

Nell'ambito del progetto GreenPilot, ScandiNAOS AB, con sede a Göteborg, ha sviluppato i concetti di motori marini a metanolo. Il motore a metanolo con accensione a scintilla che è stato installato e testato sulla barca pilota svedese "GreenPilot" è stato ora seguito da un motore a metanolo con accensione per compressione. Il progetto GreenPilot è guidato e avviato dallo Swedish Maritime Technology Forum, parte dei RISE Research Institutes of Sweden.

Amburgo, 4 settembre 2018 – Il motore a metanolo ad accensione per compressione sarà lanciato alla fiera SMM di Amburgo a partire da questa settimana. La prima consegna al cliente per il funzionamento su vasta scala è prevista per gennaio 2019. Entrambi i motori sono basati sul motore diesel marino Scania 13L e possono essere forniti sia per applicazioni a velocità variabile (propulsione) che per gruppi elettrogeni a velocità singola.

Il metanolo offre vantaggi significativi rispetto ai combustibili a base di petrolio come il diesel. Le emissioni di ossidi di azoto, ossidi di zolfo e particelle sono notevolmente ridotte. Il passaggio al metanolo migliorerà la qualità dell'aria, che è particolarmente importante nelle aree densamente popolate con traffico intenso.

Un confronto delle emissioni annuali stimate della flotta di pilotine per MGO e metanolo per GHG, NOx, SOx e particolato ha mostrato che è possibile ottenere riduzioni nell'intervallo del 90% con l'uso di metanolo rinnovabile prodotto dal liquore nero della cartiera. Per il metanolo prodotto dal gas naturale, una materia prima fossile, le emissioni di gas serra sono simili a quelle del combustibile MGO. Il metanolo rinnovabile può essere prodotto da rifiuti forestali e agricoli, nonché da molti altri tipi di rifiuti organici. Anche il metanolo dalla CO2 e dall'idrogeno catturati è un'alternativa fattibile.

La sostituzione dei combustibili fossili con metanolo rinnovabile in questo segmento ridurrà sostanzialmente le emissioni di gas serra nelle acque costiere e interne. Il risultato di GreenPilot è in linea con gli obiettivi di sostenibilità delle Nazioni Unite legati all'azione urgente per combattere il cambiamento climatico, l'uso sostenibile degli oceani e rendere le città resilienti e sostenibili.

ScandiNAOS AB è il leader mondiale nella progettazione di sistemi e nello sviluppo di motori per il metanolo nel trasporto marittimo ed è stato il coordinatore tecnico per diversi progetti sul metanolo. ScandiNAOS ha guidato i lavori di progettazione per la conversione di Stena Germanica in funzionamento a metanolo nel 2015 e ha fornito il motore a metanolo e le modifiche del sistema di bordo per il progetto GreenPilot.

I partner del progetto GreenPilot sono ScandiNAOS, Swedish Maritime Technology Forum parte dei RISE Research Institutes of Sweden, SSPA, Swedish Transport Agency e Swedish Maritime Administration. I cofinanziatori sono l'Agenzia dei trasporti svedese, l'amministrazione marittima svedese e l'Istituto per il metanolo.

Per ulteriori informazioni sul progetto GreenPilot, contattare:

Eva Errestad
Responsabile di processo – Istituti di ricerca RISE svedesi
Eva.errestad@ri.se
+46 10 516 61 28

Per ulteriori informazioni sul metanolo come carburante nelle spedizioni, contattare:
Bengt Ramne
Amministratore delegato – ScandiNAOS AB
bengt.ramne@scandinaos.com
+46 702 604361

A proposito di GreenPilot https://www.greenpilot.se/