Meros Yachtsharing cerca comproprietari per Sunseekers

Meros Yachtsharing ha svelato gli itinerari di due dei suoi yacht in comproprietà per il 2024 e oltre. Il Sunseeker 95 Alta energia ed Blu Infinito Uno sono al centro di quello che la società descrive come un "programma di proprietà Flexshare entusiasmante e altamente innovativo". Le azioni partono da 1.25 milioni di euro per un Meros Signature 28 di 95 metri. E c'è spazio per l'ingresso di altri comproprietari.

Ci sono state polemiche online fin dal suo lancio sul prezzo del progetto e sulla sua natura – proprietà condivisa contro multiproprietà – ma l'amministratore delegato Georg Oehme respinge dicendo che 'rompere gli schemi' delle percezioni è la prima sfida che l'azienda ha dovuto superare. Riconosce che l'idea della multiproprietà è stata disapprovata per molti anni e che avere un concetto che ha radici simili significa che l'azienda deve dimostrare il suo valore. "Immagino che questa per noi attualmente sia una sfida, ma che il tempo e l'esperienza hanno completamente sotto controllo."

Una quota dà accesso alla flotta Meros con sei settimane all'anno che possono essere distribuite sui diversi yacht nelle loro diverse località. Gli itinerari della flotta significano che ci sono opportunità di salire a bordo nel Mediterraneo e nel Medio Oriente. Ogni barca ha un massimo di otto proprietari.

“Attualmente abbiamo tre yacht in funzione, di cui uno interamente di proprietà di soli cinque clienti. Il secondo è quasi pieno, con quattro diversi proprietari azionari e un nuovo yacht con offerte attive”, dice Oehme, l’unico attuale azionista che ha legami con l’azienda.

Si aspetta che la flotta e le sedi si espandano anno dopo anno e, quindi, aumenterà anche la portata dei potenziali proprietari.

"Con il quinto anno desideriamo avere dieci yacht all'interno della rete e armatori provenienti da tutto il mondo", afferma Oehme. Attualmente, la nazionalità dei proprietari è prevalentemente britannica e dell'Europa centrale (soprattutto tedesca e svizzera), con un numero in aumento dagli Stati Uniti.

Apparentemente, i proprietari di azioni possono lasciare il programma quando vogliono. Il ciclo di vita delle imbarcazioni è di tre anni ma un armatore può partire nell'anno uno, due o tre.

“C’è una garanzia di riacquisto da parte di Meros nei primi due anni. Il terzo anno l'uscita è più difficile perché dobbiamo trovare un acquirente. Ecco perché avremo sempre una discussione aperta con i clienti. Il terzo anno è una transizione al ciclo successivo. I proprietari hanno piena trasparenza e amano la libertà. Il ciclo ricomincia, il tuo investimento viene trasferito sul nuovo yacht e ancora una volta hai la possibilità di partire quando vuoi.”

Oehme, un imprenditore, possiede yacht dal 1985 e faceva anche parte di un piano di comproprietà. Dice che mentre viveva il meglio di entrambi i mondi, sentiva che non esisteva un'opzione di comproprietà che rappresentasse l'intera esperienza di navigazione da diporto. Voleva che la comproprietà funzionasse a un certo livello in cui il compromesso non fosse evidente. Pertanto ha creato la propria struttura e ha acquistato gli yacht in anticipo per consentire ai clienti di salire semplicemente a bordo.

Con azioni a partire da 1.25 milioni di euro per un Meros Signature 28 di 95 metri di Sunseeker, la società afferma che i comproprietari di Flexshare non solo hanno accesso a uno yacht spettacolare ma anche alla tranquillità che deriva da un equipaggio professionale e dedicato, e gestione completa dello yacht, dell'equipaggio, della manutenzione e di altri elementi da parte del team di grande esperienza di Meros Yachtsharing.

Inoltre, i comproprietari possono anche sfruttare le loro settimane se non possono partecipare.

“Gli yacht sono commerciali, quindi questo dà l'opportunità di commerciare e vendere la propria settimana. Abbiamo molti modi per assicurarci che non ci sia amore o tempo perso in situazioni come questa.

Meros facilita lo scambio con altri comproprietari o addirittura la vendita di settimane extra.

“Se non riusciamo a trovare una soluzione internamente possiamo cercare di offrire al mercato del charter. Il valore pagato dal proprietario verrà restituito al proprietario tramite reddito charter. Possono quindi prelevare i fondi o utilizzarli per acquistare un'altra settimana più avanti nel corso dell'anno, uno aperto o un altro proprietario. Inoltre possono utilizzare anche altri yacht all'interno del sistema, quindi ci sono molte opportunità e tutto questo è gestito internamente per i clienti. Se è all'ultimo minuto, come il giorno prima, e non possiamo noleggiare, scambiare ecc., allora la settimana è persa, ma questa situazione è quasi sempre evitabile anche con un preavviso di una settimana - a meno che non ci sia un problema serio, nel qual caso sono sicuro che questo non accadrebbe essere la priorità del nostro cliente."

Sunseeker 95 Alta energia offrirà l’opportunità di godersi principalmente l’Adriatico e gli Emirati, con il programma 2024-25 che toccherà il sud della Francia per la prima parte della stagione estiva 2024 prima di spostarsi alle Baleari da luglio a ottobre. Abu Dhabi e Dubai forniranno la località invernale prima del ritorno in Croazia nell'aprile 2025.

Blu Infinito Uno si concentrerà sulle destinazioni popolari del Mediterraneo occidentale, iniziando dalle Baleari per poi spostarsi nel sud della Francia da maggio a luglio 2024, per poi tornare a Ibiza, Maiorca e Minorca per il resto dell'estate, o in Corsica e Sardegna per il resto dell'estate. Luglio e agosto prima di tornare alle Baleari a settembre.

La società afferma di offrire anche vantaggi in termini di stile di vita, ad esempio, uno degli yacht Meros Flexshare è ormeggiato ogni anno a bordo pista durante l'iconico Gran Premio di Monaco a maggio, con tutti i comproprietari Flexshare invitati.

"Crediamo davvero che l'approccio di Meros Yachtsharing alla proprietà frazionata, sia attraverso il nostro modello più tradizionale di condivisione trimestrale o il nostro modello Flexshare progressivo e lungimirante, offra qualcosa di speciale per gli armatori che desiderano il meglio senza problemi", afferma Oehme.

“Attualmente siamo l’unica azienda in Europa a consentire la comproprietà di nuovi superyacht Sunseeker gestiti da equipaggi esperti e la nostra esperienza si estende ben oltre la semplice gestione patrimoniale. Ci impegniamo anche a fornire un elemento di consapevolezza ambientale ai nostri comproprietari, con una maggiore capacità di utilizzare diesel rinnovabile HVO-100 in tutta la nostra flotta”.