Nuove foto del superyacht Maltese Falcon dopo il "complesso" rimontaggio
Il superyacht a vela da 88 metri a tre alberi falco maltese ha completato il suo refit presso il cantiere di Lusben in Italia.
Il refit ha richiesto più di sei mesi e ha coinvolto oltre 80 persone che lavorano in vari team in sinergia con l'equipaggio della barca.
falco maltese è stato commissionato da Tom Perkins e costruito nel 2006 da Perini Navi, con architettura navale di Gerard Dijkstra e interior design di Ken Freivoch. Al momento della sua consegna, il falco maltese deteneva il titolo di yacht a vela più grande del mondo e rimane uno dei superyacht più riconoscibili al mondo.
Riparazione del falco maltese
Lusben afferma che i suoi esperti tecnici hanno "tradotto con successo le esigenze del proprietario in realtà, fornendo supporto e coordinamento per una serie di miglioramenti estetici e funzionali".
Uno dei lavori più impegnativi è stato riverniciare l’intero scafo nel suo caratteristico “Blu Perini”. Le varie squadre hanno poi, a turno, effettuato lavori di manutenzione sui sistemi di bordo – generatori, motori principali, propellers – inclusa la delicata revisione del sistema di movimentazione del montante.
Il refit il lavoro si è poi concentrato sulla sostenibilità, oggi tema centrale nelle agende politiche non solo dei governi ma anche dei costruttori di barche. Da qui la decisione di sostituire i generatori con unità di classe superiore, più efficienti e con minor consumo di carburante. Per questo sono state modificate anche le marmitte del motore principale, con notevoli benefici sia per l'ambiente che per gli ospiti grazie ad una notevole riduzione dei livelli di rumorosità.
Su consiglio degli esperti tecnici di Lusben, il propelsono stati controllati i motori, smontati e revisionati alberi, pale e cuscinetti per garantirne l'efficienza negli anni a venire e ottimizzare i consumi di carburante.
La caratteristica più distintiva di questo yacht a vela è l'attrezzatura velica, che ha subito un lungo lavoro perché è un sistema così vitale e delicato.
Prodotto dalla britannica Insensys, il precursore del sistema Dynarig si basa su tre alberi rotanti in fibra di carbonio in grado di dispiegare fino a 2,396 metri quadrati di vela. Questa superficie si traduce in una velocità massima di 25 nodi con un dislocamento di 1,240 tonnellate. Per questi motivi, è stata prestata particolare attenzione all'impianto di perforazione, coinvolgendo i controlli e le operazioni di pulizia dell'intero sistema di movimentazione dell'albero.
Anche il ponte in teak è stato sostituito e gli interni rinnovati, cabine e bagni in particolare, per offrire agli ospiti una zona notte ancora più accogliente e confortevole, oltre a una cucina completamente attrezzata. Anche l'illuminazione è stata sostituita con tecnologia LED. I lavori commissionati hanno riguardato anche la manutenzione ordinaria, compresa la pulizia dello scafo e la revisione delle valvole.
"È stato un progetto impegnativo per tutti noi, anche perché le dimensioni di questo yacht a vela ci hanno richiesto di progettare e costruire un sistema speciale per ospitare la nave in bacino di carenaggio", afferma Gianni Paladino, Lusben direttore commerciale. “Abbiamo lavorato in sinergia con le varie squadre coinvolte nei lavori di refit e con il cliente, soddisfacendo i suoi desideri e allo stesso tempo suggerendo migliorie in un'ottica di aumento dell'efficienza e del risparmio energetico.
“È stato un onore per tutti noi poter realizzare questo lavoro di ammodernamento su una barca così iconica, che ha fatto la storia dello yachting internazionale”.
Pierfrancesco Cafaro, capitano della falco maltese, aggiunge: “È stato un lavoro impegnativo e uno sforzo che ha coinvolto tutti, per le grandi aspettative intorno al progetto e la complessità della sua progettazione ed esecuzione, ma il risultato è più che soddisfacente grazie al supporto del cantiere e del team di Lusben . IL falco maltese ora può tornare al mare in tutto il suo splendore, regalando ai suoi ospiti esperienze nuove e indimenticabili”.
