Muore John Dean, co-fondatore di Dean e Reddyhoff

John Dean, co-fondatore di Dean e Reddyhoff (che si è fusa con Quay Marinas nel 2019 per formare i boatfolk), è passato oltre.

Un post di boatfolk sulla pagina Facebook dell'azienda recitava: "È con grande tristezza che diciamo addio a John Dean. John Dean ha avuto un impatto incredibile sulla nostra gente, sulla nostra storia e sul nostro settore nel suo insieme. Le nostre più sentite condoglianze vanno ai suoi cari in questo momento.'

Richard Reddyhoff, che ha lavorato al fianco di John per molti anni, ha fornito le seguenti parole pubblicate sul sito web dei naviganti questa settimana:

È con tristezza che abbiamo appreso della morte di John la scorsa settimana e stiamo ancora cercando di digerire la notizia. Era una di quelle persone che era sempre lì – beh, a volte vorresti che se ne andasse...

Un velista appassionato, passato dai Merlin Rockets ai suoi amati yacht Swan, ci avrebbe fatto riferire alla fine di una settimana intensa per attraversare la Manica nel cuore della notte per prendere parte alle regate RORC. Siamo arrivati ​​​​secondi di classe in una Round the Island Race e ha preso parte a numerose gare a due mani di lunga distanza, la prima (Plymouth a Newport RI in Papavero) nella foto qui. All'inizio ero terrorizzato e sospetto che lo fosse anche lui. Skipper a prova di proiettile, irradiava fiducia, anche nei mari della Fastnet Race del 1979.

Un ingegnere civile, la sua azienda Dean e Dyball svolgevano molti lavori per le autorità pubbliche, e molto spesso quando incontrava qualcuno rifletteva 'oh sì, abbiamo posato le fogne nella tua zona'. L'azienda si è orientata verso lavori marittimi (dragaggi, moli, muri di banchina) e questo ha portato a schemi innovativi, il primo è stato Shamrock Quay a Southampton. Qui, un cantiere navale è stato riqualificato con pontili del porto turistico e tutti i piccoli laboratori sono stati affidati a singole aziende con un paio di boutique, un pub, una caffetteria e un ristorante. Ricordo una visita del direttore della pianificazione a Southampton che è venuto a vedere cosa stava succedendo, la sua richiesta di addio: "Puoi farci sapere cosa stai pianificando in futuro, è il modo in cui normalmente si fa".

Un certo numero di altri schemi seguiti sia nel Solent che nel West Country (Ocean Village, Queen Anne's Battery ecc.), ma per me quello che sta sopra tutti gli altri è Hythe Marina Village. Un sito di 50 acri (ben 40 acri che sembravano crescere fino a 50) di fango appiccicoso che avrebbe reclamato qualsiasi cosa, dai tuoi stivali di gomma a un grande escavatore: un camion demolitore dell'esercito ha salvato lo scavatore, ma probabilmente gli stivali di gomma sono ancora lì. Una meravigliosa miscela di ingegneria e design, ora è gestito da MDL con i 225 residenti che sono molto orgogliosi del sito, il tutto integrato con un porto turistico, un pub e alcuni negozi. Tipico di John, era desideroso di allestire una scultura di Frink nel centro del villaggio, ma anche se ha incontrato Elizabeth Frink per progredire in questo, non c'era tempo poiché l'azienda è stata poi venduta.

Dopo la vendita, lui ed io abbiamo formato Dean e Reddyhoff, e il nostro primo sviluppo è stato Haslar Marina a Portsmouth Harbour. Nell'ottobre 1992 abbiamo firmato un contratto di locazione con la Crown Estate per il terreno/fondale marino e nel maggio successivo avevamo 150 ormeggi e occupati; entro la primavera dell'anno successivo avevamo tutti i 600 posti barca, una grande struttura con schermo a onde e la Lightship che è stata convertita per ospitare un club bar con docce e servizi igienici. OK, era tutto un po' fangoso e abbiamo lavorato con orgoglio da cabine di seconda (terza?) mano, ma nel corso degli anni l'abbiamo migliorato un po'. Seguirono East Cowes Marina e Weymouth Marina, con l'ultima Portland Marina, costruita per le Olimpiadi del 2012. Ampiamente acclamato come "abbastanza buono", questo è uno di cui siamo particolarmente orgogliosi. Questi porti turistici sono stati i primi quattro di quello che oggi è il gruppo dei marinai nautici.

Oltre a tutto questo, John era un padre di famiglia impegnato e costruì una serie di case per la sua famiglia, che erano avventurose e bizzarre. Non è stato sempre facile ma ha suscitato grande rispetto da parte di tutti, dai professionisti ai ragazzi che posavano i cordoli. Ha toccato la vita di molte persone ed è stato persino convocato al numero 10 per incontrare Maggie T grazie ai suoi successi. Sarà ricordato con grande affetto. Grazie Giovanni.