Giorno 142: Jean-Luc Van Den Heede – 400 miglia da Capo Horn

· Istvan Kopar penalizzato per l'invasione della zona vietata all'accesso dell'oceano meridionale

· Uku Randmaa cacciato fuori dall'acqua da uno squalo

Dateline 14:00 UTC 20.11.2018 – Les Sables d'Olonne, Francia

Il rig danneggiato sullo yacht del leader della regata Jean-Luc Van Den Heede matmut ha resistito ad altre due tempeste oceaniche australi durante la scorsa settimana e il 73enne francese si trova ora a 400 miglia da Capo Horn. È in rotta per doppiare la punta meridionale dell'America venerdì e ha una finestra di tempo di 3 giorni per scivolare prima che la prossima serie di tempeste si avvicini. Potrebbe farcela in tempo.

Jean-Luc Van Den Heede – sperando in un bel tempo continuo durante il doppiaggio di Capo Horn venerdì

Jean-Luc è risalito cinque volte sull'albero per controllare le riparazioni fatte due settimane fa ai collegamenti inferiori delle sartie ed è convinto che almeno navigando sottovento, l'albero è al sicuro. Sorprendentemente, matmut ha avuto una media tra 5.5 e 6.5 nodi negli ultimi giorni con solo una vela di prua impostata. Ieri ha raccontato: “Per ora il mio albero regge, la randa è calata da 3 giorni e ho solo la trinchetta issata, a volte parzialmente ammainata.

“Il mare è molto forte, così forte che un'onda ha rotto il parapetto superiore che sostiene il mio generatore d'acqua. Per miracolo, sono riuscito a prendere una parte e sto facendo una riparazione usando il regolatore della macchina per il genoa. Me la cavo tranquillamente, spero di essere a Capo Horn in 3 o 4 giorni”.

Il secondo classificato Mark Slats che ha segnalato venti deboli e mare poco mosso oggi, ha ora raggiunto il limite orientale della NO-GO Zone dell'oceano meridionale e ha iniziato una discesa verso sud lungo le latitudini verso Capo Horn. Alle 09:00 UTC di oggi, il suo yacht Ohpen Maverick trainati matmut di 1,386 miglia, e sebbene la sua velocità fosse di 6.3 nodi contro i 5.5 del leader, l'olandese ha guadagnato solo 87 miglia negli ultimi 7 giorni. Le lamelle devono avere una media di 1 nodo in più di matmut sulla distanza rimanente torna a Les Sables d'Olonne se spera di vincere.

3° posto a bordo dell'estone Uku Randmaa Uno e tutti è uno dei perdenti della scorsa settimana. Uku è arretrato di più di 200 miglia matmut mentre la britannica Susie Goodall (nel 4° di questi Rustler 36 yacht, DHL Express) ha guadagnato altre 60 miglia su di lui. Randmaa aveva usato le condizioni più calme per tuffarsi in mare per pulire i cirripedi dal fondo del suo yacht e aveva eliminato l'85% della crescita quando aveva notato uno squalo che girava intorno alla barca. Si è ritirato frettolosamente a bordo e da allora non è più tornato in acqua!

I cirripedi sono stati anche responsabili della performance fiacca del finlandese Gaia 36 di Tapio Lehtinen. Asteria torna al 6° posto. Attualmente sta combattendo per liberare la costa sottovento intorno alla punta meridionale della Nuova Zelanda e ieri ha riferito: "STRESSANTEMENTE VICINO ALLA TERRA". Poi presto oggi: 'CON CATTIVA CAPACITÀ DI INDICAZIONE A CAUSA DI 2 CIALDI, AVEVA 2 VIRARE 4 CAMERA DI MARE'. Alle 09:00 UTC, Asteria si stava ancora dirigendo quasi verso sud in venti di burrasca lontano dalla minaccia della terra, aggiungendosi alle 500 miglia perse per matmut durante gli ultimi 7 giorni.

L'americano/ungherese Istvan Kopar a bordo del Tradewind 35 Pulcinella di mare al 5° posto, aveva recuperato terreno su Susie Goodall, prima di tagliare l'angolo nord-ovest della zona NO-GO dell'Oceano Antartico ieri. La prima incursione tra le 03:00 e le 03:20 UTC di ieri è stata senza dubbio causata da un improvviso cambio di direzione del vento, ma poi lo ha fatto di nuovo tra le 06:00 e le 09:00 trascorrendo un tempo totale di 3 ore e 20 minuti nell'arancione zona. Ciò ha portato ad aggiungere una penalità di 6 ore e 40 minuti alla penalità di 24 ore raccolta quando Kopar si è fermato nelle isole di Capo Verde per riparare il suo autosterzo e ha usato il suo telefono satellitare. Kopar ha l'ulteriore svantaggio di non avere una radio SSB funzionante per ricevere un segnale orario preciso (essenziale per la navigazione celeste) o le previsioni del tempo.

Gli altri grandi perdenti della scorsa settimana sono l'australiano Mark Sinclair e il russo Igor Zaretskiy. A differenza di Igor, Mark si sta chiaramente godendo questa crociera globale così tanto che dopo aver passato 330 miglia a sud di Cape Leeuwin ieri sembra che si stia dirigendo verso il suo porto di origine di Adelaide per salutare la famiglia e gli amici e rievocare Sir Robin Knox- L'incontro improvvisato di Johnston 50 anni prima con la nave Kooringa, che ha passato la sua posizione ai Lloyds di Londra – fornendo le prime notizie di di Suhaili progresso per più di 2 mesi.

Le altre partenze di Sinclair, prima per Città del Capo per incontrare altri proprietari di Lello 34, e poi per fare il giro del Capo di Buona Speranza e lungo la costa orientale fino a Port Elizabeth, hanno avuto conseguenze. A parte il tempo perso dai leader della flotta, l'australiano è ora pericolosamente a corto di acqua potabile. Sinclair ha riferito ieri che ora è sceso ai suoi ultimi 37 litri e, a meno che non trovi presto pioggia per ricostituire le scorte, è probabile che sarà costretto a fermarsi a Hobart e ad imbarcarsi in nuove provviste, che lo relegheranno nella Chichester Class.

Zaretskiy potrebbe essere costretto a fare lo stesso. La sua resistenza 35 Smeraldo secondo quanto riferito è coperto di cirripedi e allatta uno strallo rotto fissato in cima all'albero con legature temporanee. Questo potrebbe spiegare perché Smeraldo stava navigando a soli 0.4 nodi oggi e ha perso altre 600 miglia su di Matmut guida durante la scorsa settimana.

Posizioni alle 09:00 UTC 20.11.18

PENSIONATO

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra pigra
Kevin Farebrother (Australia) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaglia 36 Libertà II
Philippe Peché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaglia 36 Mestiere Interni
Sono Wiig (NOR) OE32 Olleanna 
Replica di Abhilash Tomy (IND) Suhaili Turiya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaglia 36 Resistenza all'energia di Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistenza 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland