Una gara di second'ordine molto interessante
Troviamo la Volvo Ocean Race come quell'affascinante mix di avventura e competizione, dove il dramma umano si intreccia con considerazioni tattiche. Ma l’attenzione che riceve la razza non è universalmente condivisa come espresso da questo blogger europeo…
Ok, il titolo è provocatorio, ma esprime la mia disillusione per come la Volvo Ocean Race (VOR) sia diventata di second'ordine. Perché? Lasciatemi spiegare.
Una gara di prim'ordine si corre con macchine all'avanguardia e con i migliori piloti del mondo. Possiamo fare un parallelo con la F1 quando l'anno scorso le auto erano obsolete e non competitive, ma tutti i piloti, anche i più lenti, erano i migliori nelle corse automobilistiche e davvero la crema tra i migliori piloti.
Il VOR corre su un progetto che è ben lungi dall'essere lo stato dell'arte. Sono stati progettati dall'azienda ultima classificata dell'edizione finale corsa su barche personalizzate e i VO65 sono più lenti del VOR più veloce di quell'edizione... sette anni fa!
Tra i velisti che gareggiano nella VOR, ci sono alcuni dei migliori regatanti, ma la maggior parte è lungi dall'essere i migliori velisti d'altura del mondo, e ora siamo arrivati a un punto in cui le regole sono state piegate per consentire un vantaggio nell'avere donne invece che uomini.
Le migliori regate si svolgono con il meglio del meglio, che siano uomini o donne, senza dare alcun vantaggio nell'avere donne nell'equipaggio.
Considera il Vendee Globe, dove sono presenti quasi tutti i migliori velisti d'altura in solitaria e le barche sono all'avanguardia al punto da rendere impossibile che una barca dell'ultima edizione vinca la regata. Se il Groupama, la barca che ha vinto due edizioni fa, gareggiasse in questa edizione del VOR e vincerebbe la regata! Questo per quanto riguarda le barche a vela all'avanguardia.
Un'altra cosa ridicola di questa regata sono le nazionalità delle barche. Ad esempio dicono: "Il Team AkzoNobel è un nuovissimo team olandese di regate oceaniche... che porta avanti la straordinaria eredità dei team olandesi che gareggiano nella regata", eppure hanno solo un olandese nell'equipaggio! Molto lontano dallo spirito Whitbread in cui le nazioni sentivano di avere barche che le rappresentavano.
C'è anche una barca delle Nazioni Unite! O una barca americana/danese senza nessun danese a bordo! Se consideriamo (come sarebbe normale) che una barca per rappresentare un Paese deve avere almeno lo skipper più più della metà dell’equipaggio provenienti da quel Paese, solo MAPFRE si qualifica come rappresentante di una nazione: la Spagna.
Troviamo interessante quanti membri dell'equipaggio in questa regata abbiano miglia al largo minime. Si può dire che correre è correre, ma mantenere quel tipo di intensità per migliaia di miglia, sapendo anche quando fare marcia indietro, richiede esperienza.
Kyle Langford, noto soprattutto per aver regolato l'ala di un vincitore e di un perdente dell'America's Cup, aveva zero miglia offshore tre mesi prima della partenza, eppure eccolo lì nell'equipaggio del Team Brunel. Tempi interessanti
Edizione 2017-18: Squadre Iscritte – Skipper
• Squadra AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED)
• Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA)
• MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP)
• Vestas 11th Hour Racing (DEN/USA), Charlie Enright (USA)
• Squadra Sun Hung Kai/Scallywag (HKG), David Witt (AUS)
• Cambiare tendenza nella plastica (POR), Dee Caffari (GBR)
• Team Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED)
Contesto: Regatando sul monotipo Volvo Ocean 65, la Volvo Ocean Race 2017-18 inizierà ad Alicante, in Spagna, il 22 ottobre 2017 con l'arrivo finale a L'Aia, Paesi Bassi, il 30 giugno 2018.
In totale, la gara di 11 tappe toccherà 12 città in sei continenti: Alicante, Lisbona, Città del Capo, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff, Göteborg e L'Aia. Si sfideranno un massimo di otto squadre.
Storia e immagini per gentile concessione di US Scuttlebutt
