Messo a fuoco: PropspeedIl CEO di sulla strategia, i segreti del salone nautico e l'ingegno neozelandese

Dopo il suo mese di entrate più alto di sempre nel febbraio 2023, e incredibile crescita delle vendite più sinonimo di startup che di azienda di 22 anni, PropspeedIl CEO di Chris Baird afferma che il segreto del suo crescente successo non è affatto un segreto. È che le sue strategie sono semplici.

“Marketing forte del marchio. Ricerca e sviluppo del prodotto. E, canali per il mercato", ma Baird afferma che troppe aziende "non possono fare queste cose di base".

Baird (a sinistra) è un ex Fusion (ora di proprietà di Garmin) ed ex Navman (ora parte di Navico Divisione del gruppo di Brunswick). Dice che sta seguendo le strategie che ha messo in atto in quelle aziende per costruire Propspeedil dominio del suo mercato di nicchia.

"Ci concentriamo strettamente sulle risorse sottomarine", afferma Baird. "Non facciamo scafi."

Propspeed'S i prodotti principali sono rivestimenti subacquei anti-rilascio e come tale producono un silicone lucido e scivoloso privo di biocidi (che in realtà non uccide alcun organismo marino) per rivestire le risorse di un'imbarcazione, come propellers e alberi. Se gli organismi riescono ad attaccarsi a un oggetto rivestito, ad esempio, con FoulFree, non appena la barca inizia a muoversi, vengono lanciati in mare. Ciò significa che il sistema riesce davvero a fermare il trasferimento di specie invasive. Nel gennaio 2023, MIN riportato su a nave da crociera che è stata respinta da quattro porti a causa del biofoul (crescita marina) - citato come alghe, piante, microrganismi o piccoli animali all'esterno.

Baird dice Propspeed è stato creato da "piccoli kiwi intelligenti" che non sono riusciti a eliminare le incrostazioni propeller, alberi e metalli sott'acqua. L'antivegetativa non ha funzionato. Quindi se ne sono fatti da soli. Il prodotto ha ottenuto un enorme successo durante l’America’s Cup del 2000 ospitata dalla Nuova Zelanda. Un superyacht di proprietà americana ormeggiato accanto a un Propspeed barca trattata e non potevo credere allo splendore dell'oro propellers. L'americano lo fece applicare al suo superyacht e tornò a San Diego. Il suo propelerano ancora brillanti, e il suo scafo non lo era (dimostrando il Propspeed il sistema ha funzionato). È diventato il primo distributore dell'azienda, che ora dispone di reti che coprono l'Europa, gli Stati Uniti, l'Asia e, naturalmente, i territori di origine della Nuova Zelanda e dell'Australia.

Baird dice PropspeedLa strategia di è quella di supportare la rete di distributori con ulteriori team di vendita (l'azienda è di circa 40 persone in tutto il mondo) che vengono chiamati per aiutare sul campo. "Puoi perderti abbastanza velocemente in una società di distribuzione", dice. "Abbiniamo la distribuzione con le persone sul campo". Dice che non capisce perché alcune aziende lascerebbero tutto ai distributori in quanto "mettere il destino della loro azienda nelle mani di qualcun altro". Più recentemente (gennaio 2023), due nuovi addetti alle vendite regionali sono stati nominati per servire i clienti nell'Atlantico centrale e nella costa occidentale degli Stati Uniti.

È anche un grande sostenitore delle mostre. “Le fiere sono di fondamentale importanza per l'industria nautica e non necessariamente per gli utenti finali del prodotto. È davvero bello per tutti essere nello stesso posto contemporaneamente. Devi essere visto, ad esempio, quando cerchi di coinvolgere le aziende OEM, devono inciampare su di te in giro per il mondo e vedere lo sforzo che stai facendo. Devono pensare "anche i miei clienti li vedranno ovunque". Le mostre sono dolorose e richiedono tempo e fatica. Ma è ancora di fondamentale importanza sia per la "barca bianca standard" che per le industrie commerciali. Mi stupisce quando i nostri concorrenti non vanno a METSTRADE e Ibex. Buona fortuna a loro.

Baird non è timido nel discutere le carenze dei suoi concorrenti. "I nostri concorrenti hanno buoni prodotti, ma hanno anche altri 100 prodotti da promuovere", afferma. “Concentrano i loro affari sulla provenienza del denaro. Siamo in un'area di nicchia, mentre loro sono presi da quanti prodotti devono promuovere".

Nell'ultimo anno e mezzo, Propspeed si è espanso. È lo stesso risultato principale (prodotto e applicazione specialistica), ma si sposta nel mercato commerciale. "Il trasporto marittimo presenta gli stessi problemi del tempo libero", afferma Baird. “Stanno cercando di risparmiare denaro con sistemi più efficienti, assicurandosi di non immettere nell’aria così tanto inquinamento. Il settore commerciale è in missione per ridurre le emissioni. Possiamo aiutarli ad avere un sistema più efficiente, risparmiando (con cautela) il XNUMX% sui costi del carburante. Inoltre, si stanno fissando obiettivi di emissione in tutto il mondo, e l’area sta crescendo molto rapidamente”.

Baird osserva che i clienti vogliono l'efficienza e per proteggere il ambiente marino e afferma che le normative in evoluzione in tutto il mondo, in termini di rivestimenti, possono essere impegnative. “Cerchiamo di stare al passo. È meglio essere in anticipo piuttosto che lasciare che sia un governo o un'istituzione a prendere una decisione, che poi cambia ciò che dobbiamo fare.

“Credo che [l'industria nautica] stia facendo un ottimo lavoro collettivamente. Sappiamo che dobbiamo fare le cose, quindi le stiamo facendo: gli agricoltori in Nuova Zelanda stanno facendo esattamente lo stesso. Sono in anticipo rispetto a ciò che dovrebbe accadere e hanno reso le loro fattorie così efficienti. Questo è rispondere a ciò che deve accadere prima che ti venga spinto addosso.

“Sono orgoglioso di ciò che vedo fare dai nostri colleghi marini in tutto il mondo per anticipare il gioco e assicurarci di prenderci cura dell'ambiente marino. Non siamo stupidi, non siamo là fuori per distruggere ciò che amiamo. Sicuramente vogliamo avere aziende di successo che facciano soldi, ma vogliamo proteggere ciò che hanno i nostri figli e nipoti. Devo solo vedere cosa è successo a questo paese per quanto riguarda il cambiamento climatico. Tocca a noi ora e dobbiamo aiutare a fare ciò che possiamo fare come industria. E noi siamo."

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