Messo a fuoco: ePropulsion cercando di espandere le batterie e i mercati commerciali, afferma il CEO

All'inizio di questo mese, MIN riportato che ePropulsion aveva lanciato una propria serie di batterie. È stata una fase di sviluppo rapido per l’azienda. Come Danny Tao (ePropulsion's CEO) spiega che, dopo aver internamente la progettazione e la produzione di batterie dallo scorso anno, l'azienda ha già lanciato una nuova gamma di batterie E-Series (48 V) e la batteria G102-100 (96 V).

“I clienti cercano una soluzione di elettrificazione integrata. Con ePropulsion opzioni di batterie fornite, sono in grado di dedicare meno sforzo alla scelta delle batterie appropriate”, afferma Tao. “Fornendo la nostra linea di batterie, possiamo garantire che le batterie soddisfino i nostri standard di sicurezza per l’uso con i nostri motori fuoribordo elettrici; la nostra linea di batterie è completamente compatibile con i nostri motori. I nostri fuoribordo e le nostre batterie sono costruiti sulla stessa architettura di tensione.

"Abbiamo ricevuto feedback positivi dai nostri utenti sulla nostra linea di batterie e la nostra decisione di crearla è stata verificata dal mercato".

Tao non vede l'ora che il mercato delle batterie marine continui a crescere man mano che sempre più persone passano alle barche elettriche. Ritiene che il mercato trarrà vantaggio dall'aumento delle operazioni commerciali globali e dall'aumento delle navi marittime ibride ed elettriche. Un altro driver sarà l'aumento degli investimenti in ricerca e sviluppo da parte dei principali attori e OEM per la produzione di sistemi di accumulo di energia superiori, per soddisfare i futuri requisiti operativi.

"Si prevede che l'Europa deterrà la quota di mercato più elevata a causa della presenza di numerosi grandi produttori di batterie marine nella regione", afferma Tao. Aiuta anche la presenza di importanti cantieri navali e di operatori di navigazione interna e marittima, che stanno adottando sistemi di propulsione ibridi e completamente elettrici per abbassare i costi operativi (e ridurre il degrado ambientale).

"Il Nord America assisterà a una notevole crescita del mercato". Tao cita i conducenti come l'aumento dell'adozione della propulsione elettrica nella regione, l'aumento delle navi marittime alimentate a batteria per uso commerciale e governativo e l'elevata domanda di imbarcazioni da diporto e mercati da diporto.

Crede che le batterie siano la prossima grande tendenza per il settore marittimo, ecco perché ePropulsion si sta concentrando sul progresso della tecnologia delle batterie (insieme ai suoi sistemi di propulsione elettrica) e sul mercato commerciale.

“Poiché i diportisti passano attivamente all'utilizzo di fuoribordo a propulsione elettrica per il retrofit delle loro barche, i costruttori di barche hanno già seguito rapidamente questa tendenza e hanno iniziato a progettare e produrre nuove barche elettriche. Il mercato commerciale è la nuova direzione che stiamo esplorando e sta diventando sempre più importante", afferma Tao (foto a sinistra).

L'espansione dell'offerta OEM dell'azienda – entrobordo elettrico, serie H (60-250 kW) e serie I (disponibile in 10 kW, 20 kW e 40 kW) – mette in mostra i suoi sistemi per soddisfare le crescenti esigenze del mercato commerciale.

Detto questo, i consumatori nel mercato ricreativo seguono gli stessi principi dei clienti commerciali (ma forse con meno potere). Stanno cercando prodotti sicuri, affidabili e leggeri che abbiano un'elevata capacità, una lunga durata e un breve tempo di ricarica.

Tao afferma che i suoi clienti “si aspettano che le batterie aiutino a facilitare l'utilizzo di altra nuova energia. Cercano batterie con funzioni intelligenti come sistemi di monitoraggio in tempo reale”.

Alla base di ciò, ePropulsion afferma che le sue innovative funzioni di idrogenerazione consentono alle barche elettriche di caricare le proprie batterie durante la navigazione; e il servizio di connettività appena lanciato consente ai consumatori di avere accesso remoto allo stato e ai dati della batteria.

Ma le batterie non arrivano senza il proprio bagaglio. Come riportato in MIN, alcuni gli assicuratori non fornirebbero copertura ai diportisti che montano batterie agli ioni di litio sulle loro barche.

Tao non è eccessivamente preoccupato. Lui dice "ePropulsion le batterie sono Batterie LiFePO4, il tipo più sicuro di batteria al litio perché non sono soggette a surriscaldamento e anche se vengono forate, non prendono fuoco”. Secondo Tao, le batterie LiFePO4 hanno una stabilità termica e chimica superiore rispetto alle batterie piombo-acido o altre batterie agli ioni di litio, inoltre non soffrono di "fuga termica" come alcune celle agli ioni di litio.

“Per questo motivo, i pacchi batteria LiFePO4 hanno la reputazione di essere estremamente stabili e intrinsecamente sicuri. Il fosfato di ferro e litio è anche tollerante a temperature estreme, è insolubile in acqua ed è incombustibile. Anche se sottoposte a manipolazioni pericolose, come collisioni o cortocircuiti, le batterie LiFePO4 non si rompono, non esplodono o prendono fuoco”. Tao afferma che ciò è in parte dovuto al sistema di gestione della batteria (BMS) integrato e auto-sviluppato. Lo stato della batteria è monitorato e protetto da cose come sovraccarico, scaricamento eccessivo, sovracorrente, sovratemperatura, ecc.

Così come lo sono storicamente gli Stati Uniti e l’Europa ePropulsiondei principali mercati, Tao sta guardando attentamente al potenziale di crescita nel sud-est asiatico. Con la crescente consapevolezza ambientale, la popolarità del turismo marittimo e della nautica da diporto promossa dai governi, si prevede che la domanda di motori elettrici e batterie aumenterà nei prossimi anni.

Detto questo, il mercato del Regno Unito ha dato un grande contributo alla crescita delle vendite dell'azienda. Dal momento che il acquisizione della sua rete di distribuzione nel Regno Unito, le ePropulsion Il team del Regno Unito ha assunto il ruolo di divisione OEM del gruppo.

“L'ufficio nel Regno Unito non solo ci aiuta ad avvicinarci ai consumatori finali locali, ma ci consente anche di espandere la nostra capacità OEM. Con il supporto tecnico del team locale, abbiamo implementato diversi progetti commerciali a livello globale", spiega Tao. “Attualmente, la collaborazione con l'ufficio nel Regno Unito funziona bene per portare avanti i nostri progetti OEM. In futuro, prenderemo in considerazione di replicare questa pratica quando necessario per soddisfare la domanda del mercato locale".

ePropulsion ha in mente molto più che batterie e collaborazioni con costruttori di barche (come Highfield, Crest e Freedom Electric Marine). Sebbene stia lavorando su progetti chiave per dimostrare la possibilità dell’elettrificazione nel retrofit e nella produzione di nuove imbarcazioni, Tao afferma che la nautica intelligente e i servizi di connettività saranno al centro dell’attenzione nei prossimi anni.

"A propel Per rendere l’esperienza di navigazione più semplice, dedicheremo più ricerca, sviluppo e ingegneria alle applicazioni dell’Internet delle barche (IoB), ai sistemi avanzati di assistenza alla guida, ai sistemi di gestione della flotta, all’attracco autonomo e altro ancora”, afferma.