Le linee di Gladwell tracciate...

Lunedì mattina, prima di un workshop organizzato per aggiornare i consiglieri di Auckland, è stato pubblicato un grafico che mostra i siti presi in considerazione per ospitare la 36a America's Cup – se davvero si terrà ad Auckland piuttosto che in Italia.

Sviluppato da informazioni trapelate, ha innescato una conferenza stampa alle 4.00:XNUMX presso il Consiglio di Auckland mentre il seminario era ancora in corso.

Lo scopo del seminario era quello di anticipare la situazione della sede di Auckland e ottenere informazioni accurate di dominio pubblico piuttosto che consentire alla questione di filtrare usando la disinformazione diffusa dai gruppi di opposizione.

Per ricapitolare, il Consiglio di Auckland ha tenuto una riunione di pianificazione a lungo termine il 5 settembre 2017. L'interferenza nella pianificazione decennio dopo decennio era la scomoda verità che Emirates Team New Zealand aveva vinto l'America's Cup due mesi prima.

Nonostante avessimo vinto la finale Challenger nelle ultime due Coppe America multi-challenger, non c’era stato nulla preso in considerazione nella pianificazione a lungo termine per ospitare un’America’s Cup ad Auckland. Al terzo tentativo, Emirates Team New Zealand è riuscito a vincere, e improvvisamente lo è stato il Consiglio di Auckland propelportato sul sedile caldo.

Dal 2000 c'è stata una progressiva svendita del Viaduct Harbour creato per ospitare la 30a e la 31a Coppa America sulla scia della vittoria del Team New Zealand nel 1995 a San Diego.

L'ultima ad andare è stata la squadra che è stata il catalizzatore del ringiovanimento del pugno nell'occhio di Auckland in un gioiello scintillante. Mentre era alle prese con quella che si è rivelata una campagna di successo per l'America's Cup, Emirates Team New Zealand è stato spostato in un ufficio amministrativo in disuso di una compagnia petrolifera sul lato orientale di Westhaven Marina, e da lì ha operato, insieme a un paio di tende per barche e corredo.

Nonostante operi da 30 anni, abbia vinto tre volte l'America's Cup e sia il principale catalizzatore di un'industria marittima da 1.5 miliardi di dollari all'anno, Emirates Team New Zealand non ha ancora una sede permanente ad Auckland.

Avanti veloce fino ai giorni nostri e lunedì il CEO dell'Auckland Council ha fornito il rapporto richiesto sulle opzioni per Auckland.

Il 5 settembre, diversi consiglieri (Darby, Casey, Collins, Hills, Hulse e Wayne Walker) erano contrari anche all'inclusione di Halsey Street nelle opzioni. 13 consiglieri si sono dichiarati favorevoli all'esame di tutte le opzioni nella relazione e quattro erano assenti alla votazione.

Il rapporto di lunedì pomeriggio ha mostrato che in varie forme l'estensione a Halsey Street è l'unica opzione praticabile. Ci sono tre layout che possono essere utilizzati.

Il Modello Integrato
Un messaggio chiave delle precedenti America's Cups è che le basi delle squadre, il media center e l'America's Cup Village devono essere integrati per offrire una fantastica esperienza di Coppa America a tifosi e visitatori. L'approccio integrato incoraggia anche le persone a scendere dalle loro auto, raggiungere la sede della regata utilizzando i mezzi pubblici e in particolare i traghetti, e poi camminare.

San Francisco ha utilizzato un modello in cui il Media Center si trovava in una posizione con l'America's Cup Village nelle vicinanze e la squadra ha basi in qualche modo lungo l'Embarcadero. Non ha funzionato bene come avrebbe potuto, e quando il media center è stato rilevato come terminal delle navi da crociera, le possibilità di organizzare un evento ripetuto sono diventate remote. Le parti hanno deciso di separarsi dall'azienda molto presto nel pezzo.

Le Bermuda avevano un modello più integrato, ma le basi, sul lato "continentale" del Royal Dockyard, avevano l'accesso pubblico bloccato lungo una passerella che avrebbe potuto portare i fan oltre Land Rover BAR, Groupama Team France, Softbank Team Japan e Oracle Team USA . Invece, c'era un cancello chiuso a chiave dopo le prime due basi. Emirates Team New Zealand ha ricevuto molto supporto dai fan a Cross Island e insieme all'America's Cup Village. L'Artemis Racing aveva la sua base principale alla fine del Great Sound e una base "diurna" insieme all'Emirates Team NZ, che non funzionava poiché il loro AC50 è rimasto in acqua, senza traino, prima di tornare alla base principale.

Per i fan la routine sembra essere quella di arrivare alla base, all'incirca nel momento in cui la barca viene srotolata. Guarda il processo di sartiame e varo e lo spettacolo di attracco, quindi gironzola sui grandi schermi e guarda le barche passare attraverso i preliminari e la regata stessa, quindi aspetta il ritorno delle barche, assisti allo spettacolo di attracco, alaggio fuori, individua eventuali danni e magari fai dei selfie con la troupe mentre lavorano i fan lungo la recinzione.

È una buona giornata fuori, anche se fai solo un giorno di regata o tutti i giorni. Alle Bermuda la festa è iniziata nel Village una volta terminate le regate ed è proseguita fino all'ultimo traghetto. Auckland ha imparato ad organizzare feste pubbliche nell'ultima Coppa del mondo di rugby. Con strutture e basi sparse, semplicemente non funziona e le persone vedono quello che vogliono e poi tornano a casa.

Sebbene non avessero molte opzioni, una grande caratteristica delle Bermuda era il modo in cui i traghetti potevano fermarsi lungo l'America's Cup Village, lasciare i fan e poi ripetere l'esercizio ogni 30 minuti circa alla fine della giornata di regate.

Valencia ha ottenuto il più vicino a una base integrata, Village, modello Media Center con l'ambizioso rinnovamento della Darcena. Tuttavia, l'America's Cup 2007 non ha avuto il pubblico di casa, poiché la partita è stata tra una squadra svizzera e una squadra neozelandese con la regata in Spagna "neutrale". Di sicuro i fan della Nuova Zelanda erano lì in massa, ma erano solo un aspetto dell'equazione dell'America's Cup.

Auckland ha mostrato come dovrebbe essere fatto con una struttura integrata nelle difese del 2000 e del 2003 (risultato escluso). Può salire a un nuovo livello nel 2021.

Gli "A-Lister" cambiano lato
Coloro che si oppongono a qualsiasi ulteriore incursione nel porto potrebbero essere sostenuti da una vittoria nello scontro del 2015 con i porti di Auckland sui piani per estendere il molo di Bledisloe di 92 metri nel porto di Waitemata, restringendo di fatto il porto per la navigazione.

Quella protesta ha avuto il sostegno della comunità velica. L'estensione è stata contrastata anche dal Royal New Zealand Yacht Squadron e da molti importanti "A-Lister" di yachting. È improbabile che quegli stessi partiti sostengano l'opposizione alle proposte della base dell'America's Cup, anzi, proprio il contrario. Potremmo benissimo vedere una flottiglia a sostegno dell'estensione di Halsey Street.

Aggiungi le migliaia di fan dell'America's Cup che hanno supportato la squadra nelle varie parate del ritorno a casa e il supporto per questo numero del 2017 molto diverso dalla battaglia di Bledisloe nel 2015. I vincitori dell'America's Cup hanno fatto bene con i loro tour in Nuova Zelanda, forse è così è tempo che i loro fan restituiscano il favore.

A differenza della proposta di ampliamento di Bledisloe, la costruzione di Halsey Street, in qualsiasi forma, non procede oltre le attuali linee del molo (ed è all'interno della linea dei due moli esistenti su entrambi i lati).

Attualmente l'uso principale di questo pezzo di ristagno di Auckland è per barche charter e simili per navigare dal porto del viadotto al porto interno di Waitemata attraverso un canale dragato. Questo passaggio non è in gran parte influenzato da nessuna delle proposte e richiederà solo un paio di giri in più da parte delle navi mentre entrano ed escono

Pianificazione fallita
Il motivo per cui ci troviamo in questa situazione di aver vinto l'America's Cup ma senza strutture disponibili è dovuto alla mancanza di una pianificazione a lungo termine nell'area. I pianificatori hanno ignorato il fatto che ETNZ aveva disputato le ultime tre partite multi-challenger per l'America's Cup come miglior difensore ed era probabile che a un certo punto avrebbe vinto di nuovo. In effetti, l'ultima volta che la Nuova Zelanda non ha partecipato a una partita di Coppa America multi-Challenger è stata 25 anni fa, ovvero gli ultimi sei cicli di Coppa America.

Non sono riusciti a pianificare questa eventualità e infatti hanno continuato a vendere aree del porto del Viaduct a sviluppatori di hotel e uffici commerciali, al punto che non è rimasto più nulla.

Va benissimo opporsi a qualsiasi invasione del porto di per sé, ma come abbiamo visto nell'invasione del porto per creare il Viaduct Harbour nel 1995-1998, lo sviluppo crea uno spazio molto migliore per il divertimento della gente di Auckland.

Il molo che viene proposto sopra lo specchio d'acqua alla fine di Halsey Street non distruggerà il godimento del porto di Waitemata da parte di nessuno.

Non viene utilizzato come pezzo d'acqua ricreativa: c'è troppo movimento d'acqua dal residuo e dal gioco del traghetto e di altre scie perché questa possa essere un'affermazione valida.

Come uno che possiede un ormeggio sul lato opposto del porto di Stanley Bay, le scie dei traghetti sono estremamente pericolose e nessuno sano di mente potrebbe mai suggerire che l'ancoraggio in questo specchio d'acqua sia un'esperienza piacevole. Sul lato opposto del porto, al largo di Halsey Street, il movimento dell'acqua sarebbe ancora peggiore.

La linea di vista da Wynyard Point è direttamente di fronte all'hotel e al complesso di appartamenti su Princes Wharf. Non è una bella vista, anzi, è un pugno nell'occhio. Nessuno può seriamente suggerire che estendere parzialmente un molo attraverso quella mostruosità diminuirà le opinioni. Quelli erano spariti da tempo quando il complesso di Princes Wharf fu approvato.

Se viene realizzato il piano a lungo termine per trasformare Wynyard Point in un parco pubblico, l'estensione di Halsey Street non avrà un impatto significativo sulla vista del porto poiché si trova all'interno della linea di mira e della linea di navigazione.

Difficoltà dell'atto di donazione
L'opzione di utilizzare Tauranga come sede alternativa potrebbe incorrere in problemi con il Deed of Gift per l'America's Cup, così come l'opzione della sede italiana.

La maggior parte degli studenti del Deed of Gift accetta che ci sia un termine implicito nel documento del XIX secolo che regola lo svolgimento della Partita, tale interpretazione dice che la regata deve essere disputata nelle acque di casa dell'attuale detentore - in questo caso, il RNZYS. Sebbene tale disposizione non sia stata ancora testata presso la Corte Suprema di New York. L'argomento è stato esposto ancora una volta in "Exposed" da Larry Keating e Alan Sefton, e un giorno verrà testato per fermare un'istanza di shopping nella sede.

Questa è un'opportunità per Auckland di svegliarsi e cogliere l'opportunità che è stata offerta dalla vittoria dell'America's Cup il 26 giugno e spendere i soldi per fare questo luogo correttamente e sfruttare al meglio le risorse disponibili e creare il miglior impianto di sport acquatici in il mondo.

Il messaggio principale delle città che hanno ospitato le ultime America's Cup e Olympic Sailing Regattas è che coloro che l'hanno fatto bene, hanno un'eccellente eredità. Chi ha tagliato gli angoli se la cava meno bene. Nessuno ha il rimborso che Auckland riceverà dall'America's Cup 2021 e oltre.

Abbiamo bisogno di una città delle vele, non di una città dei lamenti.

Richard Gladwell sa cosa sta succedendo laggiù © Richard Gladwell www.photosport.co.nz