La flotta si divide mentre i primi due hanno messo via Brunel
Dopo aver doppiato la prima boa importante della tappa 11 della Volvo Ocean Race, Dongfeng e MAPFRE sono contestando la gamba e la generale rasso di piombo.
Il primo tQuando le barche hanno superato il Canale di Göteborg, hanno diviso le virate e le scotte indurite per dirigersi verso la prima boa da girare al largo della Norvegia.
Il gruppo di testa si è rotto per primo e ha risalito la costa svedese: le barche in coda, tra cui MAPFRE, sono rimaste un po' più al largo e hanno iniziato a guadagnare, prendendo infine il comando.
Primo aggiornamento dall'OBR, Sam Greenfield a bordo del Team Brunel riprende la storia:
Sono passati 61 minuti dalla partenza a Göteborg per l'ultima tappa di questa Volvo Ocean Race.
Se stai leggendo questo non devo spiegare la posta in gioco, come la squadra è legata al primo posto con MAPFRE e Dongfeng e il 1 °, 2 ° e 3 ° posto assoluto sarà determinato dall'ordine in cui Brunel e le barche rosse attraverseranno il finire a L'Aia. Incrociamo le dita, il nostro traguardo è meglio del nostro inizio.
Abbiamo avuto una brutta situazione, abbiamo dovuto pizzicare e compromettere la velocità e ci siamo sistemati nella flotta al 5° posto, ma con MAPFRE dietro e Dongfeng davanti siamo usciti da Göteborg al 2° posto assoluto. Con una palestra nella giungla di un campo di gara davanti a tutto può succedere e la squadra ha tre giorni per superare Dongfeng.
Attualmente stiamo navigando di bolina mure a sinistra diretti a sud della Norvegia. 16 nodi TWS e 11.1 nodi Boatspeed.
"Siamo tutti vicini a tutti", dice Pete. “Prossima tappa, Norvegia. Speriamo senza soste".
11 ore fa - Aggiornamento da Sam Greenfield OBR a bordo del Team Brunel:
Chiedo a Capey: "Ti aspettavi che fossimo più diretti di così?" "Sì", dice.
Sul GPS stiamo quasi ponendo il segno in Norvegia, con TWA -62, 12.7 nodi di velocità della barca e 16 nodi di TWS.
MAPFRE è appena fuori dalla nostra poppa e dal branco con Dongfeng sottovento. Se l'angolo del vento mantiene o aumenta, potremmo essere in una buona posizione su di loro. In coperta la discussione riguarda il posizionamento delle cuccette. Come sul VO65 il posto più veloce per l'equipaggio per mettere il proprio peso è nel letto, perché è il posto più esterno (e basso) sullo yacht.
"È un design intelligente perché costringe le persone ad andare a dormire quando non sono di guardia invece di rimanere qui come un idiota", dice Kyle mentre guida al timone. La flotta del patrimonio/leggende sta navigando nelle vicinanze (secondo l'AIS) e ci lamentiamo all'idea di sederci su un binario durante i turni di guardia in giro per il mondo.
Alle 2000 UTC Sam Greenfield riferì dal Team Brunel a bordo:
Prima il vento si è spostato (bussato) di 90 gradi e poi è sceso sotto i 10 nodi. Tutta l'attrezzatura è stata accatastata in avanti e ora la flotta sta giocando un gioco di angoli/virate verso nord. L'equipaggio dice che Dongfeng ha fatto un piccolo guadagno essendo il primo ad andare. Tanta intensità a bordo ma condizioni molto pacifiche.
Sail-World NZ alle 0200UTC del 22 giugno 2018:
Nell'ultimo rapporto sulla posizione la flotta ha doppiato la boa al largo della Norvegia e sta tornando alla boa al largo di Aarhus, in Danimarca. L'intenzione era che la flotta girasse quella boa a mezzogiorno, ora locale, tuttavia stanno navigando a velocità fino a 20 nodi con una brezza simile.
Dongfeng è emerso come leader della tappa da MAPFRE e al rapporto 0100UTC il Team Brunel era indietro di 8 miglia. Essendo la barca più a sud e quindi più vicina alla boa, Dongfeng ha mostrato la migliore VMG, tuttavia è interessante notare che ha la distanza di navigazione più bassa di 24 ore - avendo navigato 78.9 miglia nautiche in 15 ore, con Turn the Tide on Plastic e SHK Scallywag che ha raggiunto oltre 90 miglia nautiche in nello stesso periodo, avendo chiaramente navigato su una rotta meno efficace.
Seguiranno ulteriori aggiornamenti.
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