Domande frequenti sui costruttori approvati dal laser

Quando l'International Laser Class Association (ILCA) ha rivelato che l'organizzazione stava rompendo i legami con il suo più grande costruttore, uno dei tre che hanno territori specifici in tutto il mondo, è stato uno sviluppo scioccante per una classe.

Non solo era scioccante dal punto di vista dell'offerta, poiché i territori per il costruttore LaserPerformance (LP) includevano l'Europa e le Americhe, era significativo dal punto di vista legale poiché LP deteneva una licenza di proprietà intellettuale che controllava l'uso del marchio Laser.

Con domande su come la Classe intende procedere in questi tempi tumultuosi, l'ILCA ha fornito una lista di risposte che cercano di chiarire il futuro.

D: Recentemente ho acquistato una barca da LaserPerformance. È legale di classe?

R: Qualsiasi imbarcazione di classe Laser con una targa World Sailing valida apposta sulla parete di poppa del pozzetto rimarrà omologata per la classe ILCA. E, naturalmente, qualsiasi scafo senza una targa World Sailing valida non sarà legale per la classe ILCA.

D: Ho ordinato una nuova barca da LaserPerformance e la ritirerò presto. Come faccio a sapere se la mia nuova barca è omologata per la classe?

R: Solo una barca con una targa World Sailing affissa sulla parte posteriore del pozzetto è omologata per la classe. Se vuoi assicurarti che la tua nuova barca sarà legale per gli eventi sanzionati dall'ILCA, dovresti controllare che ci sia una targa World Sailing nel pozzetto.

D: Che aspetto ha una targa World Sailing? Come faccio a sapere se ne ho uno?

R: La World Sailing Plaque è una decalcomania in plastica con una finitura metallica che include il logo World Sailing e il tuo numero velico ILCA. È fissato alla parete poppiera del pozzetto di tutte le barche omologate. World Sailing cambia ogni tanto il design della targa, e qui è mostrato un esempio dell'attuale World Sailing Plaque emessa da ILCA. In caso di dubbio, scatta una foto e inviala a ILCA e daremo un'occhiata.

D: Ho una decalcomania nella parte posteriore della mia barca, ma non assomiglia alla targa che hai mostrato. La mia targa è a posto?

A: Nel corso degli anni ci sono stati diversi modelli di targhe legali di classe. Il design della targa più recente è stato emesso da World Sailing nel 2017 quando ISAF ha cambiato nome e logo in World Sailing. Il design della targa si è evoluto nel tempo dalle targhe IYRU, alle targhe ISAF e ora alle targhe World Sailing. Qui sono mostrate immagini di esempio di targhe legali di classe.

D: E la mia vela esistente? Sarà ancora legale di classe?

R: Se la tua vela ha un pulsante rosso o arancione vicino alla virata con la scritta "ILCA AUTORIZZATA", è legale per l'uso in tutti gli eventi sanzionati dall'ILCA e gli eventi che utilizzano le regole di classe ILCA. Naturalmente, se hai ancora una vela legale di classe precedente che precede l'introduzione dei bottoni a vela, quella vela sarebbe ancora considerata legale di classe.

D: Ho letto che i diritti del costruttore europeo sono stati estinti. Posso ancora acquistare una barca dal costruttore statunitense?

R: Non c'è stato un produttore di laser approvato negli Stati Uniti da quando l'unica sede nel Rhode Island ha chiuso alcuni anni fa. ILCA sta attualmente lavorando attraverso il processo di richiesta e approvazione con un numero di potenziali nuovi costruttori e prevediamo di avere presto fornitori attivi e operativi per supportare ogni regione in cui vengono navigate barche di classe Laser.

D: Cosa sta succedendo? Non capisco perché ILCA ha rifiutato il costruttore?

A: Il costruttore di imbarcazioni legali di classe precedentemente approvato in Europa ha violato i termini del Laser Construction Manual Agreement (LCMA), che cerca di garantire l'identica natura di tutte le barche di classe Laser ovunque siano costruite, che è un principio fondamentale della classe . Questo è lo stesso accordo firmato da ogni costruttore approvato ILCA in tutto il mondo.

Dopo che il costruttore europeo ha indicato inequivocabilmente che non avrebbe rispettato il termine della LCMA che richiede a tutti i costruttori di consentire a ILCA di ispezionare le proprie fabbriche, ILCA [mh1] ha rescisso l'accordo nei confronti del costruttore europeo solo al fine di proteggere quello -principio di progettazione della classe. Di conseguenza, ILCA sta ora procedendo con la revisione e l'approvazione delle domande di produttori interessati e qualificati per integrare la rete esistente di costruttori e rivenditori autorizzati.

D: Il costruttore europeo cessato continuerà a produrre laser? Quelle barche saranno omologate per la classe?

R: ILCA non ha informazioni sul futuro del costruttore recentemente terminato. Indipendentemente dai loro piani, si prega di notare che solo le barche con placche World Sailing valide apposte sulla parte posteriore del pozzetto saranno legali per l'uso in eventi di classe sanzionati dall'ILCA o in qualsiasi evento che utilizzi le regole di classe ILCA.

D: E le vele e le parti? Posso continuare a ottenere apparecchiature legali di classe dal mio normale rivenditore Laser?

R: Tutte le attrezzature legali esistenti rimarranno legali, quindi il tuo rivenditore locale potrebbe già avere ciò di cui hai bisogno in magazzino. Le parti e le attrezzature etichettate in conformità con l'attuale Manuale di costruzione continueranno a essere legali per la classe. ILCA fornirà una guida aggiornata per velisti e misuratori su come identificare l'attrezzatura legale di classe non appena le decalcomanie aggiornate "autorizzate alla classe" saranno utilizzate dai fornitori per longaroni, lamine e altre parti.

D: Come faccio a sapere se una parte è legale per la classe, in futuro?

R: ILCA fornirà una guida aggiornata per velisti e misuratori su come identificare l'equipaggiamento legale di classe non appena le decalcomanie "classe autorizzate" aggiornate saranno utilizzate dai fornitori. ILCA prevede di implementare un sistema di monitoraggio dell'inventario digitale che assicurerà che tutte le parti e le attrezzature siano prodotte e distribuite solo da fornitori approvati dalla classe. Quando ILCA implementerà queste modifiche, pubblicheremo ulteriori informazioni su come verificare che la tua attrezzatura sia conforme alla classe.

D: Ho bisogno di acquistare vele e parti. Quanto tempo ci vorrà per avere un nuovo costruttore nella mia zona?

R: Finora ILCA ha avuto una risposta eccezionale e presto accetteremo richieste formali da parte dei nuovi costruttori. Prevediamo di essere in grado di nominare rapidamente nuovi costruttori, ma nel frattempo i costruttori approvati di classe esistenti in Australia e Giappone si sono impegnati a garantire che le attrezzature legali di classe rimangano disponibili. Tutte le parti e le vele esistenti di classe legale in stock presso i rivenditori rimarranno legali di classe. ILCA e gli attuali costruttori approvati dalla classe stanno già lavorando per garantire che le nuove vele e attrezzature legali di classe siano disponibili per tutti i clienti.

D: Potrò ancora ottenere parti legali dal mio rivenditore locale?

R: ILCA sa che molti rivenditori hanno uno stock considerevole di attrezzature legali di classe. Tutte le attrezzature di classe legale in stock ora continueranno ad essere legali di classe. Con l'arrivo in linea di nuovi costruttori, prevediamo che i rivenditori passeranno alle nuove fonti di attrezzature.

D: Le barche dei nuovi costruttori saranno vendute con il marchio LASER?

R: No. Per evitare problemi di marchio e per conformarsi ai requisiti della legge europea sulla concorrenza, tutti i costruttori attuali e futuri approvati dall'ILCA venderanno barche con un nuovo marchio. ILCA e gli attuali costruttori approvati stanno finalizzando i dettagli sulla proprietà intellettuale per il nuovo marchio, comprese regole di licenza eque, ragionevoli e non discriminatorie (FRAND). ILCA prevede di annunciare il nuovo marchio nelle prossime quattro settimane.

D: Se cambia il nome della barca, cosa succede al mio Laser? Sarà ancora legale correre?

R: Tutti gli attuali Laser legali di classe sono e rimarranno legali di classe ILCA. La modifica proposta cambia semplicemente il nome del marchio per evitare complicazioni del marchio. Il nuovo sistema consentirebbe ai Laser legali di classe (quelli con World Sailing Plaques) di partecipare a qualsiasi evento ILCA insieme alle nuove barche a marchio alternativo. Dopotutto, è la barca che conta, non il marchio!

D: Questi cambiamenti influenzeranno lo stato di ILCA e la classe con World Sailing?

R: No, la classe continuerà a funzionare come al solito. Anche tutte le regioni, i distretti e le flotte dovrebbero continuare a operare come di consueto. ILCA ha ottenuto conferma che la modifica del nome del marchio della barca NON influenzerà il nostro status di classe con World Sailing. World Sailing ha a cuore la barca, non il marchio.

D: Le classi Laser e Laser Radial saranno ancora alle Olimpiadi?

R: Sì, le barche Laser e Laser Radial Class saranno utilizzate negli eventi di gommone per una persona maschile e femminile alle Olimpiadi di Tokyo 2020. Le barche saranno fornite dall'attuale costruttore giapponese omologato. ILCA si impegna a far sì che le Classi Laser e Laser Radial siano rappresentate anche alle Olimpiadi del 2024 e finché il nostro gommone da regata rimarrà uno dei più importanti al mondo.

D: Come può il Laser rimanere alle Olimpiadi se cambia il nome della barca?

R: Il nome degli eventi olimpici che includono il Laser è "Dinghy per una persona maschile e femminile" e il nome della barca è irrilevante per le Olimpiadi. Come ILCA e World Sailing, il Comitato Olimpico Internazionale si preoccupa degli eventi, degli atleti e delle attrezzature, non dei marchi.

D: Hai scritto che ILCA sta cercando nuovi costruttori. Quanti nuovi costruttori ci saranno?

R: Non stiamo cercando un numero specifico di nuovi costruttori. Quello che stiamo cercando è una rete mondiale di costruttori esistenti e nuovi selezionati su base equa, ragionevole e non discriminatoria (FRAND) in conformità con le rigide politiche di World Sailing sulle attrezzature. ILCA sta attualmente lavorando con i nostri costruttori esistenti e World Sailing per stabilire i dettagli dei criteri con cui nominiamo i nuovi costruttori.

D: Se ci sono troppi costruttori non sarà difficile controllarne la qualità?

R: ILCA e World Sailing sono molto consapevoli dei problemi che potrebbero essere causati dai costruttori di "boutique" e hanno concordato di stabilire criteri, comprese le soglie di volume minimo, per affrontare tale problema. ILCA ha una vasta esperienza tecnica e di ispezione e lavorerà a stretto contatto con il dipartimento tecnico di World Sailing per garantire che le barche siano costruite secondo i più alti standard uniformi in tutto il mondo.

D: Il costruttore europeo cessato può essere riapprovato come produttore legale di classe?

R: Sì, ma poiché l'accordo con l'ex costruttore europeo è terminato, sarebbe necessario stipulare nuovi accordi con ILCA e le restanti parti dell'accordo. Qualsiasi nuova approvazione sarebbe sotto gli stessi termini FRAND che si applicheranno a tutti gli altri costruttori.

D: L'organizzazione di classe europea ha pubblicato una richiesta per mediare una sorta di negoziazione tra ILCA e il costruttore cessato. Succederà?

R: ILCA comprende e apprezza appieno l'importanza della regione europea, che rappresenta il 61% dei membri della classe in tutto il mondo, e il ruolo svolto dall'ex costruttore europeo in quella regione. ILCA continuerà a collaborare con tutte le parti interessate e a proteggere il miglior interesse dei nostri membri e del nostro sport. ILCA rimane aperta a partecipare a qualsiasi ragionevole negoziato e non vede l'ora di impegnarsi in un dialogo costruttivo per esplorare la riapprovazione.

D: Questi cambiamenti significano che ILCA ora approverà i nuovi rig in carbonio?

R: No. Il successo di ILCA si è basato su un'evoluzione strettamente controllata, non su una rivoluzione. Gli ultimi annunci riguardanti i costruttori approvati non hanno nulla a che fare con i nuovi impianti in fase di sviluppo e al momento non ci sono piani per introdurre nuovi impianti come attrezzatura legale di classe.

D: World Sailing è a conoscenza di questi cambiamenti?

R: Sì. ILCA ha tenuto World Sailing pienamente informato durante questo processo e continuiamo a lavorare in stretta collaborazione con l'organo di governo del nostro sport.

D. World Sailing non sta pensando di cambiare l'attrezzatura da soli in questo momento? Questa controversia non li farà cacciare il Laser dalle Olimpiadi?

R. Una modifica a uno dei fornitori di attrezzature non cambia il fatto che le barche di classe Laser e Laser Radial sono le scelte migliori come attrezzatura per gli eventi di gommone per uomini e donne, indipendentemente dal marchio con cui sono vendute . Con oltre 215,000 barche in tutto il mondo e associazioni di classe attive in oltre 120 paesi, siamo l'unica classe in grado di offrire una vera universalità e uguaglianza di genere per il nostro sport. ILCA è ottimista sul fatto che saremo riapprovati come equipaggiamento olimpico per il 2024 e oltre e continueremo a lavorare instancabilmente a sostegno della nostra classe, dei nostri velisti e del nostro sport.

L'ILCA invita chiunque abbia ulteriori domande a inviare un'e-mail a ufficio@laserinternational.org con il termine "FAQ" nella riga dell'oggetto in modo che possano provare a rispondere e aggiungerli alla loro lista.

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