Escoffier evacuato mentre Thomson & Davies si ritirano formalmente (aggiornamento VG 7 dicembre 20)

Dopo essere stato salvato dalla sua zattera di salvataggio sei giorni fa da un altro concorrente Giovanni Le Cam, PRB skipper Kevin Esoffier è stato prelevato dall'Oceano Indiano dalla marina nazionale francese dopo essere saltato fuori dall'IMOCA 60 del suo soccorritore in una manovra attentamente coreografata ieri mattina presto a circa 360 miglia nautiche a nord delle remote Isole Crozet. Escoffier è stato rapidamente prelevato da un gommone semirigido per salire a bordo della fregata classe Floréal lunga 93.5 metri (306 piedi) e 2600 tonnellate che ha un equipaggio di 84 membri dell'equipaggio.

Le Cam ha fatto gli auguri al suo passeggero Escoffier e ha continuato la sua corsa, trovandosi in sesta posizione a 396 miglia dal leader charlie dalin (Apivia).

Per il tempo e le miglia perse fuori dalla modalità gara, a Le Cam verrà concesso un compenso in tempo dalla Giuria Internazionale, così come Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club di Monaco) e Yannick Bestaven (Maître Coq) che è andato ad aiutare nella ricerca di Escoffier dopo che il suo IMOCA si è improvvisamente diviso virtualmente in due quando ha affondato il naso in una grande onda.

Nel frattempo, la richiesta di Le Cam di cibo aggiuntivo per sostituire quello necessario per nutrire il naufrago Escoffier è stata accolta e il 61enne Le Cam che ama il buon cibo ha preso un sacchetto contenente crostini secchi, burro salato e buon paté di Henaff Breton. Escoffier sarà riportato all'isola di Reunion, dove è di stanza il Nivôse, dove dovrebbe arrivare venerdì prossimo.

Guarda il trasferimento in atto (15.11 6Dec20)

Ascolta gli skipper della flotta

Alex Thomson si è formalmente ritirato dalla gara

Dopo che un danno irreparabile al timone ha posto fine alla sua ricerca della vittoria, Thomson è arrivato sano e salvo a Cape Town venerdì scorso.

Gli ci sono voluti quasi sette giorni per compiere il viaggio di 1,800 miglia nautiche fino al porto, navigando con un solo timone.

“Sono certamente sollevato di essere tornato sulla terraferma, ma oggi ho emozioni molto contrastanti. Sto ancora venendo a patti con quello che è successo, e sono ovviamente completamente devastato dal fatto che la gara sia finita così per noi”, dice Thomson.

“Ma, come ho detto prima, è nei nostri momenti più difficili che troviamo la nostra più grande forza. Ora dobbiamo rialzarci e andare avanti, e non ho dubbi che possiamo farlo insieme come una squadra.

“Nel corso della scorsa settimana ci è stato ricordato quanto sia difficile questa gara. L'ho detto più e più volte, ma non c'è davvero nessuna sfida sportiva al mondo così dura come il Vendée Globe. Ho una tale ammirazione per ogni skipper che affronta questa regata. Il mio pensiero va a chi, come noi, ha visto stroncare le proprie gare. E auguro ai restanti skipper un buon passaggio e una buona regata. starò a guardare da vicino.

“Il mio arrivo qui a Cape Town segna il nostro ritiro dalla gara. A tutti coloro che hanno inviato messaggi, un enorme grazie. Sono stato sopraffatto dal supporto che abbiamo ricevuto. Significa così tanto per noi, lo è davvero".

Guarda come Thomson si rivolge ai suoi sostenitori da Cape Town (21.06 4Dec20)

Sam Davies sta supervisionando le riparazioni

Davies si è ufficialmente ritirata dalla regata, a seguito di un violento tamponamento lo scorso mercoledì sera, che ha provocato notevoli danni all'intelaiatura che sostiene la chiglia del suo IMOCA.

Ma si dice determinata a tornare – dopo aver effettuato le riparazioni con il suo team e gli esperti – per completare il percorso di regata come 'hors course', non classificato nella gara in solitario che vieta ogni tipo di assistenza esterna.

Guarda mentre spiega cosa sta succedendo – Francese senza sottotitoli (21.07 6Dec20)

Pip Hare sta sentendo il morso freddo

“C'è il familiare ronzio proveniente dai miei timoni, il mare sta ruggendo mentre sfreccia oltre il mio scafo e ancora una volta facciamo miglia a est. È bello essere in movimento.

“La temperatura è davvero scesa nelle ultime 48 ore. Ora indosso sempre cappello e guanti e ho due strati sotto i miei falli.

“Uno dei colpi significativi della perdita di idrogeno è il fatto che tutto il mio diesel ora deve essere riservato alla generazione di energia.

“Ho un riscaldatore diesel a bordo che avevo pianificato di usare con parsimonia, ma come mio conforto nell'Oceano Antartico, quando le cose si sono messe davvero male e avevo bisogno di una spinta morale. Non sognare più aria calda per me, sta solo per diventare più freddo e devo gestirlo da solo con i miei vestiti. Sono grato almeno di non aver lesinato quando si trattava di scaldare il kit. Ho investito in biancheria intima e termica in lana merinos, ho più strati intermedi di vari tipi e la posizione di fondo assoluto è una tutina da orso lanoso, che sebbene ingombrante si adatti sotto la mia muta stagna e sono stato avvertito mi farà solo scaldare troppo salpare. Penso che ci saranno giorni in cui non vedo l'ora di mettere alla prova questa teoria".

Guarda Hare prendere le sue vele dal fondo dello stack (09.11 6Dec20)

Miranda Merron si sta godendo la tecnologia per le comunicazioni

Usa WhatsApp via satellite per risolvere problemi tecnici con l'aiuto della sua squadra di terra (anche se deve sistemare tutto da sola e senza assistenza).

“C'è ancora una strada terribilmente lunga da percorrere ed è dura. Ci sarà un po' di usura".

Ascolta il suo check-in con gli organizzatori della gara (09.30 6Dec20).

Guarda il riepilogo delle notizie di gara di ieri (6Dec20)

Note: per visualizzare questi video in Safari, assicurati che Flash Player sia abilitato. Le date e gli orari si riferiscono a quando il media è stato pubblicato.