Pullman elettrico varato da Tornado Boats
In risposta al World Sailing's Challenge 2024, Tornado Boats ha lanciato un nuovo pullman a impatto climatico zero per i circoli velici, il Tornado 6m ZERO-E. Il RIB da 6 m è alimentato dal fuoribordo Deep Blue 50R di Torqeedo e da una batteria Deep Blue da 40 kWh.
World Sailing, l'organo di governo dello sport, ha lanciato una sfida all'industria nautica per "spingere i confini dell'innovazione a basse emissioni di carbonio per le barche di supporto in occasione di eventi internazionali". Challenge 2024 ha fissato due obiettivi: dimezzare il numero di pullman a combustione negli eventi della Classe Olimpica entro il 2024 ed eliminare le barche ufficiali alimentate a combustibili fossili entro il 2025. La ricerca di World Sailing indica che ridurrà la sua impronta di carbonio del 30% semplicemente passare le navi di supporto a sistemi di guida alternativi.
Lars Hjorth, un appassionato velista e proprietario del vecchio produttore di gommoni Tornado Boats, ha deciso di raccogliere la sfida.
I gommoni sono diventati popolari per l'allenamento nei primi anni '1990 perché i loro tubi gonfiabili fungono da parabordi giganti, consentendo agli allenatori di avvicinarsi da vicino alle derive durante le sessioni di pratica senza rischiare danni. Ora, quasi tutti gli allenatori di vela, dalla classe olimpica alle classi giovanili locali, guidano gommoni. Presi insieme alle barche ufficiali e ad altre barche di supporto portuale, i club nautici sono diventati un mercato significativo per i produttori di gommoni come Tornado.
"Ho iniziato a studiare la costruzione di un pullman elettrico circa tre anni fa, ma ho pensato che il prezzo fosse troppo alto per il mercato in quel momento", afferma Hjorth. "Ora, credo che il mercato sia pronto, in parte grazie all'industria automobilistica e in parte a causa della World Sailing's Challenge 2024. Ciò contribuirà a guidare i clienti verso l'opzione di propulsione senza emissioni".
Hjorth vede alcuni vantaggi entusiasmanti nei pullman elettrici: “La vela è uno sport pulito che funziona con il vento naturale e ha un impatto minimo sull'ambiente. La propulsione elettrica consente agli allenatori di agire in modo ecologico ed ecologico come gli atleti. Potrebbe anche aprire opportunità per consentire un ulteriore utilizzo di battelli su laghi e corsi d'acqua dove esiste una restrizione all'uso di barche alimentate a combustibili fossili”.
I costruttori di barche di Tornado Boats hanno pesantemente modificato un RIB di 6 m per adattarlo alla batteria ad alta capacità più densa di energia del sistema Deep Blue, incassando il sistema di sospensione nello scafo e producendo un coperchio della batteria personalizzato che includeva i sedili della barca e uno scomparto per il sistema di raffreddamento e l'unità di gestione del sistema.
“La barca di 6 metri è un design molto compatto e stretto e lo spazio sul ponte è limitato. Abbiamo dovuto usare molti trucchi per ridurre al minimo lo spazio utilizzato dalla batteria e dalle sue parti di supporto", afferma Hjorth.
“Le prestazioni della barca sono per molti versi molto simili a quelle di un motore fuoribordo a benzina da 70 CV. Il nostro obiettivo era ottenere esattamente questo: una barca che si comporta come un 'normale' pullman e non si sente limitato dal sistema di propulsione”.
I test finali sono stati ritardati, ma Hjorth è ottimista sul fatto che l'autonomia della barca sarà sufficiente per un'intera giornata a velocità tipiche di un coach.
"In Tornado, siamo impegnati nella propulsione elettrica che, senza dubbio, sarà una parte importante del futuro", afferma Hjorth. “Tornado vuole essere in prima linea in questo cambiamento nel nostro settore. Entro la fine dell'anno, introdurremo una piccola imbarcazione alimentata dal motore Torqeedo da 10 kW. Lo sviluppo di questo modello è appena iniziato”.
