Il capo di Cheeki Rafiki "taglia gli angoli"

Douglas Innes, un direttore di Stormforce Coaching, la società che ha noleggiato e mantenuto lo sfortunato Cheeki Rafiki, sta attualmente comparendo in tribunale.

Sta testimoniando il ruolo che ha svolto nel consentire all'equipaggio di navigare su una barca non sicura mentre tornava da Antigua nel Regno Unito nel maggio 2014. Nega quattro accuse di omicidio colposo per grave negligenza.

James Male, Andrew Bridge, Steve Warren e Paul Goslin sono tutti morti quando il Beneteau 40.7 è andato giù con tutte le mani il 16 maggio dello scorso anno.

Il rapporto del Marine Accident Investigation Branch (MAIB) è stato di 65 pagine e sottolinea l'importanza di avere un programma strutturato di manutenzione e ispezione. Soprattutto se la barca, come la maggior parte delle barche, ha toccato il suolo un paio di volte qua e là, soprattutto durante le regate in acque affollate e poco profonde come il Solent.

La corte ha anche sentito oggi che alcuni bulloni della chiglia sono stati rotti sulla barca. A quanto pare erano in questo stato "da mesi" prima che la barca affondasse nell'Atlantico, causando la perdita di tutti e quattro i membri dell'equipaggio.

La corte ha sentito che quando la barca ha iniziato a imbarcare acqua, l'equipaggio aveva inviato un'e-mail a Innes. Era, è stato detto alla corte, in un pub britannico in quel momento. E la corte ha sentito che invece di allertare la guardia costiera della situazione dell'equipaggio, Innes avrebbe "continuato a bere".

Nonostante la mancanza di diversi bulloni della chiglia, Innes non è riuscito a chiamare un geometra o a far controllare la barca da un ispettore qualificato prima del viaggio atlantico di 4,000 miglia da Antigua al Regno Unito.

Innes nega anche di non aver assicurato che la nave fosse gestita in modo sicuro.

Il processo continua.