Capitano dell'incendio della barca di Santa Barbara incriminato con l'accusa di omicidio colposo

Il capitano di una barca per immersioni che ha preso fuoco ed è affondata al largo della costa della California nel 2019, uccidendo 34 persone, è stato incriminato (formalmente accusato) la scorsa settimana con l'accusa di omicidio colposo federale, hanno detto i pubblici ministeri statunitensi.

Secondo il Custode, l'accusa accusa Jerry Boylan di aver causato la morte dei 33 passeggeri e di un membro dell'equipaggio.

Il gran giurì ha citato tre specifiche violazioni della sicurezza federale: mancata assegnazione di una guardia notturna o pattuglia itinerante a bordo della barca, per condurre un addestramento sufficiente dell'equipaggio o per condurre adeguate esercitazioni antincendio.

Le vittime dormivano sottocoperta a bordo del 75 piedi Design quando la nave andò in fiamme, durante una spedizione di immersioni sportive.

I cinque membri dell'equipaggio sopravvissuti, incluso Boylan, erano stati sopra il ponte in cuccette dietro la timoneria e sono fuggiti saltando fuori bordo mentre la barca in fiamme affondava nel Pacifico. Hanno detto agli investigatori che le fiamme provenienti dagli alloggi dei passeggeri erano troppo intense per salvare chiunque fosse intrappolato sotto.

Gli investigatori hanno detto che il fuoco in rapido movimento e il successivo affondamento del Design reso impossibile individuare la causa esatta, secondo National Public Radio, Radio Pubblica. Gli investigatori hanno detto che l'incendio è iniziato sul ponte di poppa, dove i passeggeri stavano ricaricando i loro smartphone e altri dispositivi contenenti batterie agli ioni di litio.

Indipendentemente dalla fonte di accensione, l'attenzione dovrebbe essere sulle condizioni presenti "che hanno permesso all'incendio di passare inosservato e di crescere fino a impedire l'evacuazione" NBC ha riferito un portavoce del National Transportation Safety Board (NTSB) dicendo lo scorso ottobre.

Tutti i decessi sono stati attribuiti all'inalazione di fumo. Il rapporto dell'ente federale per la sicurezza dei trasporti conclude che la maggior parte era sveglia ma non poteva scappare prima di essere sopraffatta.

I cinque membri dell'equipaggio sopravvissuti dormivano in un'area del ponte superiore, e quelli che sono morti erano nel dormitorio sottostante. Quei membri dell'equipaggio hanno cercato di aiutare quelli nella camerata ma sono stati bloccati dal raggiungerlo dal fuoco e dal fumo denso.

C'erano rilevatori di fumo a bordo, ma non ce n'erano nel salone del ponte principale sopra la camera da letto, ed è lì che i membri dell'equipaggio hanno riferito di aver visto l'incendio, ha scoperto l'NTSB. Un incendio sarebbe stato ben coinvolto prima che il fumo facesse scattare i rilevatori, ha detto.

Tra le sue raccomandazioni, l'NTSB ha chiesto rilevatori di fumo in tutte le aree passeggeri, uscite più sicure in caso di incendio e che la Guardia costiera crei un programma di ispezione per garantire che vengano condotti pattugliamenti notturni.