Donne nei porti turistici: la spinta per l’uguaglianza di genere nella forza lavoro

Melanie Symes, proprietaria di Innovamarina, chiede come l'industria dei porticcioli può affrontare la disparità di genere nel settore.

Uno sguardo alla sala di una riunione delle associazioni nazionali dell’industria nautica rivelerà una preoccupante disparità in termini di rappresentanza di genere. Nonostante la legislazione nazionale e la Carta internazionale dei diritti umani promuovano l’uguaglianza di genere, l’industria marittima non è all’altezza in questo senso.

Le donne sono notevolmente sottorappresentate nelle posizioni decisionali, il che può incidere su questioni quali le opportunità di lavoro e di promozione e la cultura industriale. I ruoli, tra cui quello di capitaneria di porto, sono ancora ampiamente dominati dagli uomini, e la necessità di una migliore rappresentanza femminile e di leader donne nell’industria del turismo nautico è elevata.

Le campagne che promuovono l’inclusione delle donne nei porti turistici e nei cantieri navali, dove la formazione può essere offerta da zero, sono poche e rare. Ci sono anche progetti attualmente in corso che cercano di promuovere le donne nell’economia blu, i cui team faticano a reperire immagini originali che raffigurano donne professioniste nel settore.

Le donne in marina

Wendy Stowe è stata selezionata da un pool di circa 50 uomini come unica candidata donna quando è stata reclutata come capitanaria di porto per l'Hard Yacht Harbour di Buckler sul fiume Beaulieu, nel Regno Unito (nella foto sopra). Ora ha cambiato la dinamica con una forza lavoro molto più vicina a un mix paritario e incoraggia le donne a ricoprire ruoli tradizionalmente “maschili”.

Stowe, una delle poche donne capitane di porto sulla costa meridionale del Regno Unito, con meno di 15 in tutto il Regno Unito, ha ben chiaro la necessità di cambiare la cultura nautica intrinseca in cui la posizione è spesso ricoperta da ufficiali della marina in pensione. “È anche importante capire che il lavoro è cambiato. Non si tratta più di affrettarsi a riscuotere le tasse portuali; una capitaneria di porto è ora un manager aziendale, che implica una comprensione della finanza, della strategia e delle questioni ambientali, nonché competenza operativa. Un modo in cui potremmo fare la differenza è educare gli educatori. Invece di limitarci ad aprire le porte alle donne, dobbiamo garantire che tutti siano consapevoli che le donne possono svolgere perfettamente questi ruoli. Impegnandoci nella sensibilizzazione della comunità e connettendoci con scuole e università, possiamo iniziare a trasmettere una prospettiva più moderna e accurata della natura del nostro settore”.

La maggior parte delle aziende negherebbe fermamente di praticare attivamente la discriminazione di genere, eppure solo una manciata ha adottato pratiche specifiche di diversità sul posto di lavoro.

Melanie Symes, titolare di Innovamarina

Né molti hanno analizzato attentamente la propria cultura per verificare l’esistenza di pratiche discriminatorie o pregiudizi inconsci.

La segregazione di genere nel settore marittimo è diffusa – dove le donne vengono impiegate quasi esclusivamente in posizioni particolari, come marketing, pulizia, intermediazione e ruoli d’ufficio – ed è necessario un cambiamento affinché l’industria marittima e marina possa fornire una proposta moderna per tutti futuri dipendenti.

Diversità nel settore marittimo

Porti turistici TransEurope è orgogliosa di affermare che le riunioni dei membri manager riflettono la parità di genere nella maggior parte delle occasioni, con una forte voce femminile nel processo decisionale. Molte donne manager sono manager di porticcioli certificati (CMM), nonostante una rappresentanza femminile inferiore al 12% nell’attuale elenco delle CMM europee. Mieke Vleugels CMM, socio amministratore della Jachthaven Wetterwille in Olanda, pur concordando sul fatto che si potrebbe fare di più, vede il bicchiere mezzo pieno.

Vleugels afferma: “Gli ultimi decenni hanno visto un maggiore afflusso di donne nel settore nautico in generale, e in particolare nel settore dei porti turistici. Guardandomi intorno in Europa, mi vengono in mente numerosi esempi di donne manager di marina di spicco che uniscono l’ospitalità con grandi capacità organizzative e intuizioni tecniche – aspetto quest’ultimo talvolta trascurato perché purtroppo ancora un po’ visto come una caratteristica tipicamente “maschile”.

Vleugels plaude ai vantaggi in termini di networking derivanti dal processo di accreditamento CMM, affermando che il programma “può anche aiutare a dare potere alle donne nel settore e fornire loro gli strumenti, il titolo e la fiducia necessari per raggiungere il livello successivo nella loro carriera”.

Renata Mareviċ CMM, di Marina Punat in Croazia, è entrata nel suo ruolo di manager attraverso precedenti posizioni nell'ufficio del porto e sottolinea le opportunità che le sono state offerte durante la sua carriera. Alla guida di Marina Punat negli ultimi dieci anni e credente fermamente nell'incoraggiamento positivo e nella promozione del ruolo attivo delle donne nella società e negli affari, Mareviċ è lieta di segnalare la parità di genere all'interno del team di persone in posizioni di comando a Marina Punat, ma nota la necessità di un cambiamento più ampio.

“Le donne sono infatti presenti nel settore nautico, in tutte le posizioni, dove partecipano attivamente al processo decisionale e alle operazioni quotidiane dei porticcioli”, afferma. “Statisticamente, però, la maggior parte delle donne è coinvolta a livello delle vendite, dei ricevimenti, del marketing, dell’intermediazione, ecc., e sono molte meno a livello della gestione dei porti turistici, della progettazione o di lavori di carattere tradizionalmente tecnico che tendono ad essere 'riservato' al sesso opposto."

Suzanne Bell CMM, direttrice del porto turistico di dei barcaioli Anche Rhu Marina in Scozia conta su un'assistente manager donna e accoglie con favore il "riconoscimento e l'incoraggiamento" ricevuti dai barcaioli nel creare un luogo di lavoro solidale ed equo. Tuttavia, riconosce anche l'esistenza di pregiudizi inconsci. Bell spiega: “Quando si è accompagnati da un collega maschio e viene posta una domanda tecnica o si chiede una decisione, si presuppone che sia lui il responsabile. La promozione di una cultura inclusiva all’interno dell’industria marittima garantirà che tutti, indipendentemente dal genere, ricevano incoraggiamento, risorse e sostegno”.

Kerrie Gray CMM, manager presso Poole Quay Boat Haven e Port of Poole Marina, descrive il suo primo ingresso nel settore dei porti turistici nel 2005, dove rimase solo per un paio d'anni perché non riusciva a vedere un percorso di carriera: "Non c'erano porti femminili manager che ho visto o incontrato ai saloni nautici. “Anche quando sono tornato nel 2011, era previsto che fosse solo temporaneo perché era ancora difficile immaginare come si sarebbe svolto il mio viaggio se fossi rimasto”. Gray è rimasta, tuttavia, perché si è innamorata del settore e ha voluto contribuire a un cambiamento, e ha dimostrato che con il giusto incoraggiamento e la fornitura di opportunità, il settore ha molto da offrire alle donne.

Alison Wakelin, CMM, amministratore delegato di Emsworth Yacht Harbour nel Regno Unito, è entrata nel settore attraverso l'azienda di famiglia, con una solida esperienza in economia e nel settore elettrico. La sua esperienza nell’impiego di lavoratrici nei servizi di marina e di cantiere ha avuto molto successo e riconosce che questo può “fare molto per abbattere gli stereotipi, in particolare tra i nostri clienti, alcuni dei quali hanno aspettative più tradizionali”. Wakelin nota che “c’è stato un vero e proprio “cambio della guardia” poiché i dipendenti più anziani e tradizionali sono andati in pensione o sono andati avanti, e i lavoratori di oggi sono più moderni e aperti a ruoli meno legati al genere”.

Basato sui dati

È d'accordo sul fatto che la diversità necessita di lavoro, soprattutto considerando il contesto locale e la cultura storica dell'industria nautica. Naturalmente, queste pratiche dovrebbero idealmente estendersi anche a qualsiasi identità di genere o orientamento sessuale, come all’etnia, alla disabilità, all’età e alla religione. Raccogliendo dati sulla rappresentanza di genere, stabilendo indicatori di genere in tutto il settore e ottenendo una base di riferimento, il settore marino può creare obiettivi di miglioramento, iniziare a sviluppare una strategia per affrontare le questioni sottostanti e monitorare i progressi. È giunto il momento di affrontare la questione della sottorappresentanza delle donne nei porti turistici e nel settore nautico e di fare un serio tentativo di iniziare a spostare il quadrante.

Melanie Symes è la proprietaria di Innovamarina.

Immagine principale per gentile concessione di Beaulieu Enterprises Ltd.