Video: Vetus Il capo di Maxwell sull'innovazione della ricarica CC-CC per i propulsori elettrici
In questa intervista, Art Hill è affiancato da Chris DeBoy, CEO di Vetus Maxwell USA, per discutere Vetus' ultime innovazioni, tra cui la sua nuova soluzione di ricarica DC-to-DC progettata per propulsori elettrici. Questa tecnologia a tre stadi garantisce che le imbarcazioni che utilizzano sistemi di posizionamento dinamico (DPS) possano mantenere la carica senza fare affidamento sul motore, contribuendo a ridurre le emissioni.
Girato al Mostra e conferenza internazionale dei costruttori navali (IBEX) 2024 a Tampa, in Florida, la conversazione — che può essere vista nel video sopra — getta luce sul futuro più ampio di propulsione elettrica e il suo ruolo nel miglioramento delle operazioni marittime.
DeBoy inizia evidenziando Vetus Maxwell's si concentra sulla "progettazione di prodotti tenendo a mente il cliente". Spiega come le innovazioni dell'azienda, come i propulsori di prua e i verricelli, mirano a semplificare gli aspetti tradizionalmente stressanti della navigazione, come l'attracco e l'ancoraggio. Queste caratteristiche sono progettate per ridurre lo stress per i capitani e migliorare l'affidabilità e la facilità di utilizzo, in particolare se integrate con sistemi di controllo di bordo come i joystick.
DeBoy ricorda come Vetus Propulsori di prua proporzionali Maxwell, introdotti nel 2018, sono stati i primi del settore a offrire un controllo proporzionale tramite un'interfaccia CAN. Ciò consente agli operatori di regolare la velocità del propulsore e di collegarlo ai sistemi joystick, che sono particolarmente utili nelle situazioni di attracco. Ha spiegato come questo sistema si integra con i principali produttori di fuoribordo, tra cui Mercury, Yamahae ora Honda, per rendere l'attracco e il mantenimento della stazione molto più semplici.
DeBoy descrive Vetus Il nuovo sistema di carica DC-to-DC brevettato da Maxwell è una novità assoluta nel settore. Questo sistema non solo alimenta il propulsore, ma fornisce anche una capacità di carica a tre stadi per la batteria del propulsore. "Il nostro controller motore può essere collegato a una delle batterie del motore e noi eseguiamo una conversione DC-to-DC", afferma DeBoy. Ciò consente il funzionamento continuo del propulsore, particolarmente importante nelle imbarcazioni dotate di sistemi di posizionamento dinamico (DPS), dove il mantenimento della capacità della batteria è fondamentale.
"Con la nuova tecnologia di ricarica, siamo in grado di ricaricare nello stesso momento in cui estraiamo energia", afferma DeBoy, affermando che la tecnologia offre effettivamente una soluzione di autonomia illimitata per i sistemi di propulsione elettrica.
Oltre a questi progressi tecnici, DeBoy sottolinea anche Vetus Maxwelll'impegno nei confronti del servizio clienti, che lui stesso descrive come uno dei migliori del settore.
"Abbiamo l'ingegneria e l'assistenza clienti per fornire un'assistenza completa ai nostri clienti, che si tratti del costruttore di barche, del rivenditore, dell'installatore o del proprietario di una barca."
Con l'elettrificazione che sta diventando sempre più critica nel settore marittimo, Vetus Le soluzioni innovative di Maxwell sembrano posizionare l'azienda come un attore chiave nel passaggio a tecnologie nautiche più ecologiche ed efficienti.
