Le riprese video catturano il momento dell'impatto nell'incidente della nave nel Mare del Nord

Riprese video appena ottenute da un sistema di avvistamento sulla petroliera Aspis ionico mostra il momento in cui la nave cargo battente bandiera portoghese solong si è scontrato con la petroliera MV battente bandiera statunitense ancorata Stena Immacolata nel Mare del Nord lunedì (10 marzo 2025).

Il filmato, che può essere visto qui sotto, è composto da due video. Un video, ripreso dalle telecamere diurne, mostra la fitta nebbia che avrebbe probabilmente impedito all'equipaggio della nave portacontainer feeder MV solong dal vedere il MV Stena Immacolata con l'occhio umano. Il secondo video, ripreso dalle telecamere termiche, mostra il solongl'avvicinamento e l'esplosione mentre si schiantava contro la petroliera.

Al momento dell'incidente, Aspis ionico era ancorato al largo del porto di Grimsby vicinose alle imbarcazioni. Il sistema di avvistamento sulla nave era un SeaPod, sviluppato dalla piattaforma di guardia digitale basata sull'intelligenza artificiale Orca AI.

"Questo filmato mostra chiaramente il contesto dell'incidente, ovvero le condizioni di nebbia in quel momento, mentre anche il momento dell'impatto è mostrato chiaramente", afferma Yarden Gross, CEO di Orca AI.

"La collisione di questa settimana è un altro duro promemoria della fragilità della navigazione marittima. Nonostante i progressi tecnologici, gli equipaggi si affidano ancora molto agli strumenti di navigazione tradizionali che hanno difficoltà a individuare i bersagli in condizioni di scarsa visibilità, maltempo e nebbia fitta.

“A complicare queste sfide, la stanchezza dell'equipaggio rimane un problema critico, riducendo i tempi di reazione e aumentando il rischio di errore umano. integrazione dell'IA, le navi possono operare con maggiore autonomia, migliorando la consapevolezza della situazione dell'equipaggio, ottimizzando i tempi di risposta e, in ultima analisi, riducendo i rischi. Questi progressi forniscono agli equipaggi strumenti decisionali più intelligenti e basati sui dati per navigare in modo sicuro ed efficiente."

Il filmato è stato messo a disposizione delle autorità inquirenti del Regno Unito.

collisione, verificatosi nei pressi dell'estuario dell'Humber, al largo della costa orientale dell'Inghilterra, entrambe le imbarcazioni presero fuoco. Un membro dell'equipaggio che era stato a bordo solong non è stato resoconto, le autorità hanno sospeso le ricerche martedì. Gli altri 36 membri dell'equipaggio di entrambe le navi sono stati tratti in salvo con successo, mentre una persona è stata ricoverata in ospedale.

La petroliera trasportava carburante Jet-A1 per la Marina degli Stati Uniti nell'ambito di un programma del governo statunitense ideato per rifornire di carburante le forze armate americane in caso di necessità.

Il capitano della Così lungo, un cittadino russo, è stato arrestato con l'accusa di omicidio colposo.

Indagine sulla collisione nel Mare del Nord

La divisione investigativa sugli incidenti marittimi (MAIB) ha immediatamente inviato degli ispettori a Grimsby dopo l'incidente per condurre una valutazione preliminare, a cui si sono poi uniti i rappresentanti dell'US National Transportation Safety Board, della US Coast Guard e della Marine Safety Investigation Authority del Portogallo.

Dopo le consultazioni, è stato concordato che MAIB avrebbe guidato l'indagine sulla sicurezza, con Portogallo e Stati Uniti che agivano come stati sostanzialmente interessati. La priorità iniziale è stata quella di consentire ai servizi di emergenza di completare gli sforzi di ricerca e soccorso, mettere in sicurezza le imbarcazioni e valutare i rischi ambientali. Nel frattempo, MAIB ha raccolto dichiarazioni di testimoni e dati digitali, con l'intenzione di condurre un'ispezione dettagliata e recuperare i Voyage Data Recorder (VDR) una volta che le condizioni lo consentiranno.

I primi risultati confermano che solong viaggiava spesso tra Grangemouth e Rotterdam e stava seguendo una rotta familiare il giorno dell'incidente. Alle 0130:16.4 UTC di lunedì, ha cambiato rotta vicino al faro di Longstone e ha continuato a circa XNUMX nodi prima di colpire l'ancora Stena Immacolata alle 0947:XNUMX UTC vicino all'ingresso del fiume Humber.

Le indagini in corso esamineranno le pratiche di navigazione, la gestione della stanchezza dell'equipaggio, la manutenzione della nave e le condizioni ambientali al momento dell'incidente.