VIDEO: Un subacqueo chiede aiuto dopo aver condiviso uno straziante filmato di capovolgimento nel Mar Rosso
Alexander Derhaag, un subacqueo belga, ha condiviso le riprese del momento terrificante del suo "più grande incubo", quando la barca da crociera su cui si trovava si è capovolta ed è quasi affondata completamente nel Golfo di Suez.
Insieme alla sua "famiglia" di subacquei, Derhaag era in Egitto per esplorare le profondità del Mar Rosso.
Tuttavia, il 24 aprile, il disastro si è verificato quando il Carlton Queen yacht, una nave di 42 metri, è affondata dopo essere rotolata su un fianco al largo della costa di Hurghada.
Christian Hanson, che era tra i sommozzatori, ha raccontato Lo specchio che la barca "si è inclinata di circa 40 gradi" mentre lui è rimasto intrappolato all'interno con altri due sommozzatori quando i finestrini hanno iniziato a rompersi e l'acqua ha cominciato a filtrare.
“Stavamo discutendo dell'immersione, poi all'improvviso c'è un'enorme oscillazione della barca e le tavole si muovono verso di noi e dobbiamo alzare le gambe per evitare che si schianti contro di noi”, dice Hanson.
“Poi la barca oscilla molto dall'altra parte... in modo molto significativo dall'altra parte... sobbalza e sussulta e siamo stati scaraventati dalle sedie all'indietro sulle finestre.
"La barca è inclinata di circa 40 gradi, puoi vedere le bolle nell'acqua che sfrecciano oltre le finestre su cui ci troviamo ora, la pressione dell'acqua stava spruzzando acqua anche attraverso le fessure intorno alla finestra."
Hanson e gli altri due sommozzatori sono riusciti a scappare dopo che i mobili sono stati spostati, permettendogli di arrampicarsi e raggiungere la porta.
"Per tutto il tempo abbiamo pensato che se questa barca si ribaltasse, saremmo morti... le finestre avrebbero potuto andare in frantumi, c'erano così tanti modi che avrebbero potuto intrappolarci lì dentro."
"Solo perché avevamo tra noi subacquei molto esperti e abbiamo lavorato insieme in modo disinteressato, siamo stati in grado di salvare le nostre vite così come l'equipaggio che, in alcuni casi, non era nemmeno in grado di nuotare né di gestire questa situazione pericolosa per la vita", afferma Derhaag. “Durante l'evento abbiamo dovuto fare i conti con la mancanza di dotazioni di sicurezza a bordo, gommoni con malfunzionamento, bengala che non accendevano un equipaggio non addestrato e un capitano che è stato tra i primi a lasciare la barca concentrato unicamente a salvarsi la vita. "
Un altro passeggero, David Taylor, ha detto Il Telegraph: “Ho capito che c'era qualcosa che non andava quando ho visto i pesci nuotare fuori dalla finestra della mia cabina.
"Stavamo gridando aiuto e abbiamo sentito schiantarsi sopra di noi e abbiamo avuto questa profonda sensazione di terrore che stesse accadendo qualcosa di terribile".
Taylor dice che lui e suo figlio non potevano scappare dalla tromba delle scale e che nessuno era venuto ad aiutarli.
Ma, mentre la nave affondava, incontrarono Fernando Suarez Meilla, un subacqueo esperto che si spostava con loro da una stanza all'altra controllando se c'era qualcun altro intrappolato nella barca. Meilla ha aiutato Taylor e suo figlio a uscire dalla stiva sul ponte superiore dopo aver scoperto che la maniglia di un portello di emergenza era rotta. Incapace di issarsi fuori, il sub ha detto agli altri di andare avanti mentre cercava un'altra via d'uscita. Alla fine ha trovato una via d'uscita attraverso un portello aperto sul fondo della barca dopo aver trovato impossibili da attraversare tutte le altre rotte.
“Sei sommozzatori sono rimasti intrappolati all'interno della barca che affondava per quasi 30 minuti, altri sono caduti dalla barca durante l'incidente e molti sono rimasti scioccati e incapaci di pensare con chiarezza. Tuttavia, l'equipaggio (così come noi) è vivo e non ha riportato ferite mortali", afferma Derhaag.
“Fortunatamente, un'altra barca per immersioni subacquee ci ha aiutato. Hanno lanciato il loro zodiaco in acqua con mari piuttosto agitati per portarci dalla zattera di salvataggio alla loro barca in piccoli gruppi. Siamo per sempre in debito e grati al popolo dei VIP Shrouq.
“Alcuni feriti hanno ricevuto cure di primo soccorso e ci sono stati forniti asciugamani, bevande e cibo. Successivamente, abbiamo navigato verso acque calme per aspettare il passaggio dalla Marina egiziana.
La liveaboard, promossa dall'operatore Carlton Fleet Red Sea, è commercializzata come "costruita nel 2022", afferma Divernet. In effetti sembra che questa non fosse una nuova nave ma una versione ingrandita della Carlton Queen che operava nel Mar Rosso da circa 20 anni. Dalla sua ristrutturazione era uscito solo una volta prima dello sfortunato viaggio.
È stato costruito per ospitare 28 ospiti, con sei cabine doppie sopra e otto sottocoperta. La precedente incarnazione del liveaboard era stata pubblicizzata come più corta di 6 metri, con una capacità di 22 ospiti in 11 cabine. Ventisei ospiti avevano prenotato per il viaggio, unendosi a un equipaggio di nove e tre guide subacquee.
Elenco delle barche "un paio di gradi"
Imbarcandosi a Hurghada sabato 22 aprile, Hanson ha detto a Divernet di aver immediatamente notato che la barca stava inclinando "un paio di gradi" a dritta. Ha anche notato che le porte del salone che conducevano dal ponte di immersione si aprivano verso l'esterno. In un briefing, l'inclinazione di dritta si è alzata ed è stata spiegata come collegata all'assunzione di acqua nei serbatoi e alla barca che necessita di tempo per stabilizzarsi.
Al momento della partenza il giorno successivo, tuttavia, Hanson stimò che l'inclinazione fosse diventata più pronunciata, 5-7°. Il Capitano apparentemente ha citato i serbatoi d'acqua e ha detto che, come una nuova barca, aveva bisogno di assorbire l'acqua per stare dritta. Sono state effettuate tre immersioni, ma l'elenco è rimasto. Quando Hanson si è alzato verso le 4 del mattino di lunedì pensava che la lista avesse raggiunto i 20-30°. Questa volta il capitano lo attribuisce all'uso squilibrato dei bagni. L'inclinazione è stata quindi sovracorretta a 5 ° a sinistra.
"Ricordo di aver detto alla guida subacquea che spero che il capitano se la cavi bene e con calma attraverso lo stretto, poiché credo che la barca potrebbe avere qualche problema di stabilità con la sua zavorra", ha detto Hanson a Divernet.
Incontrando il moto ondoso nello Stretto di Gubal, dice di aver visto le sedie spostarsi improvvisamente a dritta prima che la barca si stabilizzasse "abbastanza rapidamente".
Quindi “la barca ha oscillato a sinistra in modo significativo, quindi ha oscillato molto a dritta.
"La barca si è spostata violentemente a sinistra e basta: si è ribaltata completamente a dritta e siamo stati catapultati giù dalle sedie e sui finestrini", afferma Hanson. “Ora eravamo in piedi sulle finestre, guardando in alto verso una salita quasi verticale verso le porte chiuse del salone.
“Il mio pensiero immediato è stato che quella era la cosa che ci avrebbe ucciso. Ricordo di aver gridato che dovevamo aspettare. Ho potuto vedere che il divano immediatamente sopra le nostre teste si stava ancora muovendo e si stava allontanando dal muro”.
Zattere di salvataggio e gommoni
Carlton Queen trasportava due zattere di salvataggio da 20 persone e due gommoni. Una delle zattere è stata varata, l'altra, secondo quanto riferito, si è dispiegata automaticamente ed è stata spazzata via.
I testimoni dicono che uno dei gommoni ha schiacciato l'altro quando la nave si è capovolta.
Una volta su una zattera, Hanson ha detto a Divernet che "Il capitano ci ha detto di non usare i razzi, ma avevamo una nave portacontainer che si abbatteva su di noi". In ogni caso, i razzi diurni con paracadute non hanno funzionato, dice, ma sono riusciti a sparare razzi portatili. La nave da carico ha segnalato un cambio di rotta e si è fermata.
“A un certo punto avevamo più di 30 persone nella zattera di salvataggio e non era stabile. È una fortuna che il VIP Shrouq due gommoni sono arrivati per evacuarci.
“Tutto sommato, è stata una lezione”, dice Hanson. “Non me lo aspettavo affatto. Pensi al fuoco più che all'annegamento.
“Ora guardo la sicurezza della barca sotto una luce completamente diversa. Prenderò letteralmente un metro a nastro durante il mio prossimo viaggio [liveaboard] e capirò se è possibile scappare. Se quella barca si fosse capovolta da qualche altra parte, di notte, sopra il Thistlegorm, saremmo tutti morti.
«Avevo la suite uno, per tutta la larghezza della barca, e se fossi stato in quella cabina la pressione dell'acqua non mi avrebbe permesso di aprire la porta. Dal modo in cui la barca si è ribaltata, si sarebbe riempita dalla porta, e l'altro lato ha solo un oblò. Quindi avrei avuto un sacco di tempo per pensare all'annegamento prima che lo facessi davvero.
Derhaag afferma che dopo aver ricevuto un aiuto di base, l'azienda “ha fatto molto rumore per voler aiutare, ma alla fine siamo stati tutti noi a fare tutto il lavoro per ottenere i documenti necessari per poter tornare a casa. I nostri passaporti, consegnati al capitano all'inizio del viaggio per evacuare con lui in caso di emergenza, ovviamente non si trovavano da nessuna parte.
Incubo per tutti gli ospiti
Derhaag dice che i giorni successivi all'incidente sono stati un incubo.
“Nei giorni seguenti siamo rimasti soli con la situazione in cui ci trovavamo. Dal rappresentante della compagnia che ha organizzato il viaggio siamo stati minacciati, mentiti e spinti a rilasciare false dichiarazioni alle autorità – cosa che ovviamente non abbiamo fatto . Invece di mandare medici mandano avvocati, invece di prestare aiuto, hanno cercato di seminare paura tra di noi e invece di assumersi la responsabilità di quanto accaduto, non si sono nemmeno presentati ad un incontro in cui inizialmente ci hanno detto di fare un'offerta di risarcimento .
“Quasi tutti abbiamo perso tutto quello che avevano portato in viaggio tranne un paio di pantaloncini e una maglietta. Poiché siamo un gruppo molto eterogeneo, alcuni di noi sono in grado di affrontare la perdita finanziaria, tuttavia altri si trovano in una situazione davvero disperata e hanno persino perso l'attrezzatura necessaria per tornare al lavoro. La compagnia che ha organizzato il viaggio non è disposta a pagare un solo centesimo”.
Derhaag sta chiedendo donazioni per aiutare a raccogliere fondi per aiutare a permettersi cure mediche non coperte da assicurazioni, per sostituire le cose più urgenti e per ottenere supporto legale per garantire che nessun altro debba sperimentare ciò che secondo lui avrebbe potuto essere facilmente prevenuto.
Carlton Fleet parla di "minacce"
In una dichiarazione a Divernet, Carlton Fleet afferma: "Sebbene siamo profondamente rattristati per l'incidente, siamo sollevati dal ritorno a terra di tutti gli ospiti e dei membri dell'equipaggio sani e salvi, le autorità egiziane stanno attualmente indagando sull'incidente e il nostro staff- i membri e l'equipaggio stanno collaborando con loro per identificare i motivi del capovolgimento della barca.
«Il team di Carlton Fleet lo sottolinea Carlton Queen, recentemente ristrutturato, aveva subito tutti i lavori di manutenzione necessari, superato tutti i controlli ed era agibile come confermato da relazioni tecniche.
'In secondo luogo, il team della Carlton Fleet si trova costretto ad affrontare, seppur sommariamente, alcune delle infondate denunce formulate in merito alla gestione degli ospiti da parte dei membri dell'equipaggio, sia al momento dell'incidente che fino al loro ritorno alla loro paesi d'origine.
'Il ritorno sano e salvo di tutte le persone a bordo testimonia l'efficace gestione della situazione da parte dei membri dell'equipaggio, che ha risparmiato la vita a tutti i passeggeri.
“Fortunatamente, e nonostante le accuse sensazionalistiche fatte da alcuni ospiti scontenti, solo tre sommozzatori hanno riportato ferite lievi che sono state curate in ospedale a spese dell'azienda.
'Carlton QueenI membri dell'equipaggio hanno seguito i protocolli di sicurezza applicabili alle circostanze, portando alla rapida evacuazione della barca. Il capitano ha sparato sei razzi in aria subito dopo il verificarsi dell'incidente, che hanno allertato una nave da carico della necessità di aiuto, spingendola a cambiare rotta e mettere in sicurezza l'area.
"È confermato che le zattere di salvataggio sono state rilasciate dal comandante e da un altro membro dell'equipaggio, che ha assicurato che le zattere rimanessero vicine alla barca, nonostante il forte vento e la corrente, fino a quando tutti i passeggeri potessero salire a bordo con l'assistenza dell'equipaggio".
La dichiarazione descrive quindi in dettaglio le azioni della Carlton Fleet nell'aiutare gli ospiti a riva. Conclude:
"Oltre alla copertura da parte della compagnia di tutte le spese mediche, di alloggio e di ogni altra spesa relative agli ospiti (comprese le paghette, le spese per i nuovi documenti di viaggio e i cambi di volo), il team si è offerto di pagare agli ospiti importi aggiuntivi per i disagi prima della conclusione del indagine.
"Sfortunatamente, l'offerta della compagnia è caduta nel vuoto, e alcuni ospiti si sono impegnati in tattiche di negoziazione e hanno fatto ricorso a minacce per forzare la Carlton Fleet a pagare loro importi maggiori, nonostante la loro firma di liberatorie e rinunce di responsabilità, e le chiare istruzioni del noleggiatore che procurano un'assicurazione per la perdita o il danneggiamento di attrezzature e oggetti personali prima dell'imbarco sulla barca.
“Le minacce purtroppo sono continuate dopo il loro ritorno sano e salvo nei loro paesi d'origine.
Infine, stiamo collaborando con le autorità egiziane per determinare la causa dell'incidente e sollecitiamo tutti gli interessati ad attendere l'esito delle indagini in modo da poter determinare i prossimi passi”.
Leggi lo straziante resoconto completo dell'incidente di Hanson e la dichiarazione completa di Carlton Fleet Divernet.
Tutte le immagini sono state gentilmente concesse dal video di YouTube di Alexander Derhaag.
