VIDEO: Il CEO di Correct Craft afferma che la tassa sul lusso canadese non funzionerà

Bill Yeargin, CEO del costruttore di barche con sede negli Stati Uniti Artigianato corretto, è apparso sul podcast Boat Boss per discutere la proposta di tassa sul lusso sulle barche in Canada.

La politica vedrebbe tasse dal 10% al 20% sulle barche di lusso che costano più di 250,000 dollari canadesi.

Tutte le barche prodotte dopo il 2018 progettate per il tempo libero, la ricreazione o lo sport come uno yacht, una casa galleggiante o qualsiasi barca a vela o motore che disponga di una cabina con servizi per dormire sono considerate barche di lusso dalla proposta. Saranno escluse le case galleggianti, i pescherecci commerciali, i traghetti e le navi da crociera.

In un'intervista con Kim Sweers di Capo della barca, Bill Yeargin, CEO di Correct Craft, afferma che le tasse sul lusso fanno appello ai politici che cercano di risarcire la ricchezza in aumento disuguaglianza, ma quella cronologia mostra che non funzionano.

A analisi economica recente, condotto da Jack Mintz, Ph.D., presso la School of Public Policy dell'Università di Calgary, conclude che la tassa sul lusso proposta dal Canada sulle nuove barche raccoglierà poche entrate minacciando i posti di lavoro della classe media in tutto il paese.

NMMA Canada riporta che l'analisi ha rilevato che la tassa sul lusso porterebbe a una diminuzione minima di 90 milioni di dollari canadesi delle entrate per i rivenditori di barche e alla potenziale perdita di posti di lavoro per 900 dipendenti equivalenti a tempo pieno.

"C'è una storia con le tasse sul lusso: molte volte i politici vedono le disuguaglianze percepite e cercano di rimediare tassando i ricchi", dice Yeargin. “Ma c'è una storia con questo. Un certo numero di paesi ha provato a fare la stessa cosa e ogni volta fallisce. Negli Stati Uniti, l'abbiamo provato nei primi anni '90. Migliaia di posti di lavoro sono andati perduti e si è creato un deficit per il governo federale a causa delle vendite perse. Quindi, è stato abrogato abbastanza rapidamente".

In 1991, negli Stati Uniti introdotto una tassa sul lusso del 10 per cento sulle barche, progettata per aiutare a risolvere la crisi di bilancio. L'imposta era collegata a un rapido calo delle vendite nell'industria nautica statunitense, che ha messo migliaia di persone senza lavoro.

Yeargin continua dicendo che altri paesi come Spagna, Turchia, Nuova Zelanda, Italia e Norvegia "hanno provato la stessa cosa" e hanno abrogato la mossa entro un anno o due. "Sarebbe bello se potessimo imparare le nostre lezioni dal passato", dice. “Le persone che [le tasse sul lusso] danneggiano non sono i ricchi. Possono permettersi il 10 per cento in più, ma è una cosa principale, non vogliono pagarlo e la persona che si fa male è la persona che costruisce la barca. Perdono il lavoro. Sfortunatamente, i politici vedono i ricchi come un facile bersaglio”.

Durante l'intervista, Sweers aggiunge: “La gente non si rende conto Se acquisti una barca, per mezzo milione di dollari, l'impatto economico nella tua comunità è di 40,000 dollari. Se sali da quello, vedi un effetto a catena.

Guarda l'intervista completa nel video qui sopra.