Il traghetto elettrico foiling di Vessev mette in mostra le capacità di tenuta del mare nelle prove iniziali
Vessev ha completato la fase di test iniziale della sua prima nave VS-9. Dal lancio della sua nave aliscafo elettrica da 9 metri nel porto turistico di Auckland Westhaven il 10 maggio, sono state completate 24 sessioni di test.
Eric Laakmann, CEO di Vessev ed ex responsabile del programma di ingegneria di Apple Watch, afferma: "Abbiamo spinto il VS-9 a meno di due settimane dal suo primo volo e ha soddisfatto tutte le aspettative e altro ancora".
Vessev attribuisce le sue prestazioni all'avanzamento della tecnologia e delle tecniche di foiling utilizzate dai team di Coppa America. Queste tecniche consentono il aliscafo elettrico per "volare" sopra l'acqua, riducendo la scia e risultando in una guida più fluida.
"Utilizziamo flap ad alta precisione che cambiano forma sott'acqua per ottimizzare l'angolo di attacco", afferma Max Olson, Vessev fondatore e CTO. "I deflettori possono spostarsi da un capo all'altro in meno di mezzo secondo, mantenendo una piattaforma incredibilmente stabile."
L’azienda afferma che la capacità di foiling crea un vantaggio significativo rispetto alle navi convenzionali in termini di capacità di gestire stati marittimi più impegnativi. I primi test hanno messo in mostra le capacità di tenuta del mare del VS-9, per cui alcune condizioni di vento variavano da 25 a 35 nodi con onde corrispondenti.
Laakman evidenzia il potenziale impatto della tecnologia sulle operazioni dei traghetti: “Nella nostra zona in Nuova Zelanda, ci sono alcune rotte di traghetti che spesso vengono cancellate a causa delle condizioni meteorologiche. Si tratta di percorsi maggiormente esposti al vento e alle onde. Il VS-18, e le navi simili, saranno in grado di navigare sopra le onde e fornire un servizio più coerente e piacevole di quello che esiste oggi”.
Progettato per trasportare dieci passeggeri a una velocità di servizio di 25 nodi con un'autonomia di 50 miglia nautiche, il VS-9 è pronto per la certificazione da parte della New Zealand Maritime quest'anno. Le prime navi sono progettate per integrare la flotta di traghetti esistente, con Vessev che collabora strettamente con l’operatore di traghetti neozelandese Fullers360 e il suo team di decarbonizzazione NetZero Maritime per garantire che la nave soddisfi i requisiti di trasporto commerciale e turistico.
Dopo la fase di test, l'allestimento finale, compresa la cabina e gli interni, verrà aggiunto alla nave a luglio prima del suo rilancio ad agosto.
Oltre alle applicazioni commerciali, Vessev ha suscitato interesse anche nel mercato ricreativo. "Prevedo che prima o poi annunceremo diverse varianti del VS-9", aggiunge Laakmann.
Guardando al futuro, Vessev spera di passare a navi foiling più grandi, inclusa la prevista VS-18, che ospiterà fino a 100 passeggeri. Candela ha occhi anche per il mercato del foiling dei traghetti. Il lago Manapōuri verrà aggiornato ad alta tecnologia con un traghetto elettrico aliscafo, il Candela P-12, nel 2025.
