I produttori statunitensi segnalano crescenti preoccupazioni tra incertezze commerciali e aumento dei costi
Immagine per gentile concessione di NMMA.
L'indagine sulle prospettive dei produttori del primo trimestre del 1 condotta dalla National Association of Manufacturers (NAM) segnala crescenti preoccupazioni tra i produttori statunitensi, in particolare nel settore della nautica da diporto.
La NAM è un'associazione di categoria che rappresenta i produttori statunitensi di vari settori, tra cui la cantieristica navale.
Il 76.2 percento degli intervistati al sondaggio ha citato le incertezze commerciali come la sfida principale. Ciò segna un aumento di 20 punti percentuali rispetto al Q4 2024 e un aumento di 40 punti rispetto al Q3 dell'anno scorso. Inoltre, il 62.3 percento degli intervistati identifica l'aumento dei costi delle materie prime come un fattore che influenza la redditività.
Il sondaggio, condotto tra l'11 e il 28 febbraio 2025, indica una prospettiva cauta per il settore. Mentre il 69.7 percento dei produttori esprime ottimismo sulle prospettive della propria azienda, si tratta di un calo rispetto al 70.9 percento del Q4 2024, che apparentemente riflette preoccupazioni economiche più ampie. Anche i potenziali cambiamenti al Tax Cuts and Jobs Act stanno influenzando le decisioni di investimento.
Il Tax Cuts and Jobs Act (TCJA), promulgato nel 2017, ha introdotto riduzioni fiscali per privati e aziende, molte delle quali sono destinate a scadere nel 2025. Se non prorogate, tasse più elevate e minori incentivi alle aziende potrebbero indurre i produttori marittimi a ritardare gli acquisti di attrezzature, rallentare l'espansione e ridurre le assunzioni. Le limitazioni ai finanziamenti per la R&S potrebbero anche ostacolare l'innovazione nella propulsione, nella sostenibilità e nella tecnologia marina, influenzando in ultima analisi la competitività del settore.
Se la legge non verrà prorogata, i produttori intervistati da NAM prevedere i seguenti impatti:
- Il 69.35 per cento dei produttori prevede di ritardare gli acquisti di beni strumentali, il che inciderebbe sui miglioramenti della costruzione navale e della produzione.
- Il 45.23 per cento prevede di posticipare le assunzioni, limitando l'espansione della forza lavoro.
- Il 44.72 per cento prevede un rallentamento della crescita operativa, con conseguente sospensione degli ampliamenti e degli ammodernamenti delle strutture.
- Il 41.71 per cento prevede una riduzione degli investimenti in ricerca e sviluppo, il che potrebbe avere un impatto sui progressi nella propulsione, nella sostenibilità e nella tecnologia.
- Il 40.20 per cento prevede un aumento limitato di salari e benefit, con potenziali ripercussioni sulla fidelizzazione della forza lavoro.
I produttori prevedono che i prezzi dei prodotti aumenteranno del 3.6 percento nei prossimi 12 mesi, il tasso più alto dal terzo trimestre del 3. Si prevede che i costi delle materie prime aumenteranno del 2022 percento, il rialzo più ripido da metà del 5.5, contribuendo alle continue pressioni sulla catena di fornitura.
Le previsioni sulle vendite all'esportazione rimangono basse, con un aumento previsto di appena lo 0.1 percento. Questa è la prospettiva più debole dal secondo trimestre del 2, quando il commercio globale ha subito gravi ripercussioni a causa della pandemia.
All'inizio di questo mese, la National Marine Manufacturers Association (NMMA), un'associazione di categoria che rappresenta i produttori di imbarcazioni, motori marini e accessori nel Nord America, ha pubblicato il suo ultimo rapporto di sintesi dei dati del settore della nautica da diporto, evidenziando un significativo calo del 9.1% nelle vendite di imbarcazioni nuove in Nord America nel 2024.
La Casa Bianca ha annunciato una serie di azioni commerciali sotto il presidente Trump Politica commerciale America First che potrebbe avere un impatto sull'industria nautica statunitenseTali azioni includono il ripristino delle tariffe della Sezione 232 sulle importazioni di acciaio e alluminio al 25 per cento ciascuna, in vigore dal 12 marzo, e l'attuazione di un Dazio del 25 per cento sulle importazioni dal Canada e dal Messico, entrata in vigore negli Stati Uniti il 4 marzo 2025.
In risposta ai dazi statunitensi sull’acciaio e sull’alluminio, l’Unione Europea ha confermato i piani per imporre i propri dazi su 26 miliardi di euro (28.3 miliardi di dollari) di beni americani, comprese le barcheCiò è visto come una significativa escalation della guerra commerciale tra due tradizionali alleati globali.
Dopo il discorso congiunto del Presidente Trump all'inizio di marzo, Frank Hugelmeyer, CEO di NMMA, ha dichiarato: "Il Presidente Trump ha ragione a concentrarsi sul rafforzamento della produzione americana e apprezziamo l'impegno dell'amministrazione per il commercio equo. Tuttavia, è essenziale che le politiche tariffarie e commerciali siano strutturate in modo da supportare le industrie statunitensi anziché creare sfide indesiderate. Il settore della nautica da diporto è un esempio lampante di successo americano, ma la competitività globale dipende da politiche che migliorino, non ostacolino, la crescita".
