VIDEO: Il produttore di fuoribordo del Regno Unito raggiunge il record mondiale di velocità

Il produttore britannico di motori fuoribordo diesel Cox Marine ha rivendicato il primo record mondiale di velocità di fuoribordo diesel del settore.

Il record è stato rivendicato durante il 50° anniversario della Coniston Speed ​​Week, che si è tenuta questa settimana (31 ottobre-4 novembre 2022) a Coniston Water in Cumbria, nel Lake District inglese.

Coniston è considerato da molti il ​​principale evento mondiale di record di velocità sull'acqua e invita i piloti britannici e internazionali a tentare di battere i record di velocità nella loro classe di barche.

Il Cox Marine squadra e la loro nave Pegasus ha superato i tre record di velocità precedenti, registrati all'inizio di questa settimana, conquistando un titolo di record mondiale, per "il fuoribordo diesel più veloce del mondo" giovedì (3 novembre 2022), raggiungendo una velocità media di 62.27 mph (100.21 km / h).

Misurato su un percorso di un chilometro che richiede una partenza volante, Pegasus, un Hallett Vector di 21 piedi, pilotato dall'esperto pilota di motoscafi Adam Brown, doveva percorrere le distanze del percorso in entrambe le direzioni entro un'ora per ridurre al minimo qualsiasi potenziale vantaggio del vento.

Con la supervisione dei cronometristi ufficiali del record di velocità sull'acqua, sono stati registrati sia il tempo che la velocità in entrambe le direzioni e quindi è stata calcolata la media delle due manche, costituendo la velocità finale.

"Anche se oggi ci saranno barche più veloci sul lago, è un grande onore poter stabilire un nuovo record", ha detto Brown dopo essere tornato a riva dopo il completamento con successo della seconda manche.

“Potrebbero esserci futuri tentativi di record con fuoribordo diesel, ma Cox Marine sarà sempre il primo. 62.27 mph è un ottimo momento per un motore da 300 CV che è uscito direttamente dalla linea di produzione e non è stato ottimizzato per le regate di motoscafi.

Brown aggiunge: “Il CXO300 ha semplicemente fatto tutto ciò che doveva. Era silenzioso, reattivo, fluido e l'esperienza complessiva non è stata il solito dramma rumoroso da sedile dei pantaloni che spesso fornisce un giro di dischi fuoribordo a benzina modificato. "

Il progetto Pegasus è stato supportato da un team di quattro membri del personale di Cox Marine durante Settimana della velocità di Conistone guidati dal loro capo della ricerca e sviluppo, James Eatwell.

"Per il team di progetto di Pegasus, abbiamo organizzato il nostro stand in anticipo", afferma Eatwell. “Volevamo dimostrare che potenza e prestazioni possono ancora essere raggiunte senza danneggiare il nostro ambiente. È uno dei principi fondanti di Cox Marine e continua a guidare la nostra ricerca dell'innovazione attraverso la tecnologia oggi. Non potremmo pensare a un forum migliore in cui enfatizzare questo, che gareggiare per un record mondiale di velocità e contemporaneamente debuttare con l'uso del carburante HVO CXO300".

Il team Pegasus afferma di aver fatto di tutto per proteggere l'integrità del loro tentativo di record, limitando le modifiche al solo pedale essenziale, dettate dai regolamenti della settimana della gara di Coniston e una piastra di sollevamento fabbricata su misura per consentire l'altezza dello specchio di poppa ridotta della Hallet in vetroresina Vettore.

A parte questo, le modifiche durante l'evento si sono limitate solo all'uso di oggetti diversi propellers, che variavano per dimensioni, forma e angolo di inclinazione e il propellanta.

Le corse iniziali sono state eseguite con il normale diesel, prima di passare al carburante HVO100. Cox Marine afferma che i suoi test interni effettuati in riva al lago durante le corse hanno mostrato un risparmio di carburante del 28% rispetto a un motore a benzina equivalente da 300 CV e una riduzione delle emissioni nette di CO2 del 92%.