Modello di traghetto a tre piani in fase di sperimentazione da parte di Chartwell Marine
Chartwell Marine ha lanciato il suo ultimo dimostratore di trimarano elettrico ad alta velocità. L'imbarcazione ha iniziato le prove in mare nelle acque di Southampton. L'idea è di raccogliere dati sulla manovrabilità, l'efficienza e le prestazioni dell'imbarcazione in varie condizioni meteo e del mare e di ricercarne il potenziale per operazioni commerciali come la trasformazione di brevi rotte costiere ad alto traffico per passeggeri, come attraverso il Solent.
Creata in collaborazione con la Solent University e la Newcastle Marine Services, la nave ha uno scafo leggero da trimarano, un foil principale fisso e un timone foiling azionato che migliora il controllo, la stabilità e la portanza. Chartwell afferma che il design riduce il consumo di energia e la richiesta di potenza mantenendo la velocità. Il layout a risparmio energetico posiziona anche le batterie negli sponsoni, lontano dalle aree passeggeri.
Ha anche un nome scioglilingua: Foiling Fast Ferry TriFoiler Demonstrator. Prova a ripeterlo tre volte a velocità sostenuta.
"Riteniamo che il futuro delle imbarcazioni commerciali completamente elettriche risieda in forme di scafo innovative e a bassa resistenza, con o senza l'ausilio di foil", afferma Andy Page, MD Chartwell Marine. "Tuttavia, prima di tutto, l'affidabilità del servizio deve essere la priorità.
"Dato che l'energia elettrica ha una densità energetica inferiore rispetto ai combustibili tradizionali, ridurre al minimo l'uso di energia è fondamentale per ottenere risultati ottimali. Trovare l'equilibrio tra efficienza e affidabilità è fondamentale. Siamo molto entusiasti del concetto TriFoiler, che è stato reso possibile grazie alla nostra partnership con la Solent University e al supporto dei finanziamenti di Innovate UK. Non vediamo l'ora di condividere le nostre scoperte con il settore più avanti quest'anno".
La costruzione è iniziata a settembre 2024 presso Designcraft, uno specialista di Southampton nella costruzione di imbarcazioni in materiali compositi. A marzo dell'anno scorso, Chartwell ha nominato Christophe Rident come suo architetto navale senior per supportare le attività nella progettazione e nell'eventuale commercializzazione dei traghetti. È entrato a far parte della BMT, dove ha sviluppato soluzioni per traghetti veloci e navi commerciali completamente elettriche e ibride.
Il dimostratore Foiling Fast Ferry TriFoiler è finanziato tramite il programma UK Shore (Shipping Office for Reducing Emissions), un'iniziativa del Dipartimento dei trasporti realizzata da Innovate UK, parte di UK Research and Innovation.
Neale Ryan, responsabile del trasporto terrestre e marittimo presso Innovate UK, afferma: "Il progetto TriFoiler incarna lo scopo per cui è stato creato il CMDC [Clean Maritime Demonstration Competition]: dimostrare tecnologie marittime pulite, pratiche e scalabili in condizioni reali. Queste prove migliorano la comprensione del settore della tecnologia foiling e del suo potenziale per ridurre le emissioni, migliorare l'efficienza operativa e supportare la decarbonizzazione del settore marittimo".
I risultati informeranno la fase successiva dello sviluppo, che si sposterà verso un traghetto foiling a grandezza naturale, lungo 24 metri e con una capacità di 40 passeggeri, in grado di raggiungere velocità fino a 28 nodi. Una sovvenzione del governo britannico di 1.86 milioni di sterline, assegnata nell'ambito del round 3 del CMDC, è stata utilizzata per sviluppare e costruire l'imbarcazione dimostrativa in scala.
Chartwell è impegnata anche nel mercato del tempo libero con Archipelago Yachts, i cui dettagli possono essere trovati sul suo sito web.
