Il costruttore navale del Titanic interrompe le attività commerciali in mezzo al litigio con i revisori dei conti

Visita del principe Carlo al cantiere navale Harland & Wolff di Belfast di David Cordner Photography Re Carlo III, ex principe di Galles, ha fatto visita ad Harland & Wolff nel 2021. Immagine gentilmente concessa da David Cordner.

Il costruttore navale Harland & Wolff con sede a Belfast ha temporaneamente sospeso la negoziazione delle sue azioni a causa di ritardi nella presentazione dei conti certificati.

L'azienda quotata in borsa, nota per la costruzione dei transatlantici della White Star Line, incluso il Titanic, ha annunciato lunedì (1° luglio 2024) che le negoziazioni sarebbero cessate immediatamente perché non è riuscita a presentare i conti in tempo. I conti dovrebbero essere pubblicati nella settimana che inizia l’8 luglio, momento in cui riprenderanno le negoziazioni azionarie.

A giugno, Harland & Wolff ha dovuto affrontare l'incertezza quando sono emerse notizie secondo cui il governo britannico stava negando l'approvazione per un Garanzia di prestito di 200 milioni di sterline ha promesso a dicembre di sostenere le sue finanze.

In un aggiornamento pubblicato lunedì, l'azienda afferma che la "natura pluriennale e complessa" di alcuni contratti ha portato a "approfondite discussioni" con i revisori su come registrare le entrate durante i programmi di costruzione.

L'azienda ha rivelato che la questione è particolarmente rilevante per il contratto di sette anni con il costruttore navale spagnolo Navantia, che dovrebbe generare 750 milioni di sterline per Harland & Wolff attraverso la costruzione di navi di supporto alla flotta per la Royal Navy.

La società afferma: "La valutazione della ripartizione dei ricavi tra i ricavi dell'anno in corso e quelli differiti ha causato un ritardo nel processo di revisione e quindi nella pubblicazione della relazione annuale della società e del bilancio certificato".

"Isola di Inishmore" e "Jonathan Swift" a Belfast. Gli Irish Ferries gestivano le navi "Jonathan Swift" e "Isle of Inishmore", viste qui nel bacino di carenaggio di Harland e Wolff a Belfast.
Le navi gestite da Irish Ferries Jonathan Swift e a Isola di Inishmore nel bacino di carenaggio di Harland and& Wolff a Belfast. Immagine gentilmente concessa da Wikicommons/Ross.

Nonostante il ritardo, Harland & Wolff ha pubblicato conti non certificati, mostrando una perdita operativa di 24.7 milioni di sterline per i 12 mesi terminati il ​​31 dicembre 2023, in miglioramento rispetto alla perdita di 58.5 milioni di sterline dell’anno precedente. I ricavi sono passati da 27.8 milioni di sterline nel 2022 a 86.9 milioni di sterline quest’anno.

A maggio il sindacato GMB ha esortato il cancelliere a garantire la garanzia del prestito di 200 milioni di sterline per Harland & Wolff per proteggere i posti di lavoro. Questo appello fa seguito alle notizie secondo cui il governo potrebbe ritirare il sostegno al prestito, che è fondamentale per Harland & Wolff per ripagare i debiti costosi a Riverstone Credit Partners, un investitore statunitense.

Nel suo aggiornamento, la società sottolinea gli sforzi in corso riguardo al prestito, anticipando una decisione dopo le elezioni generali (del 4 luglio 2024). Ha avvertito: “Se dovessero esserci ritardi materiali nella messa in sicurezza della struttura dopo le elezioni generali, la capacità della società di eseguire nuovi e grandi contratti sarebbe influenzata negativamente”.

Harland & Wolff possiede anche porti in tutta l'Inghilterra e la Scozia, tra cui Methil sul Firth of Forth, Appledore nel Devon settentrionalee Arnish Point sull'isola di Lewis.

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