Nuovo spazioso jet tender in produzione in Italia

Castoldi, azienda produttrice di sistemi di propulsione a idrogetto e tender per yacht, ha presentato il suo nuovo Jet Tender 17, attualmente in produzione. L'azienda afferma che si tratta di un'imbarcazione completamente riprogettata rispetto al modello precedente ed è entusiasta dello spazio che offre ora, considerando le sue dimensioni.

“Abbiamo riprogettato completamente questo modello per offrire un’esperienza superiore sotto ogni aspetto”, afferma Giacomo Castoldi, CEO (maggiori dettagli sull'azienda possono essere trovati sul suo sito web). “Il nuovo Jet Tender 17 è un tender multiuso, perfettamente adatto sia alle esigenze dell'equipaggio che al comfort e alla sicurezza degli ospiti.”

L'azienda è entrata nel mercato delle gare d'appalto alla fine degli anni '1990. All'epoca, afferma Castoldi, era alla ricerca di un prodotto specifico che potesse trarre vantaggio dall'utilizzo dei suoi sistemi di propulsione a getto d'acqua, che costruiva – come core business – per uso militare, commerciale e diportistico fin dal 1962.

Afferma che manovrabilità, sicurezza e ridotta sporgenza sotto lo scafo sono caratteristiche essenziali per un tender. Ed è questo che ha reso popolare il JT 17.

"Il JT 17 era già in produzione ed è stato un nostro modello di grande successo, grazie alle sue caratteristiche tecniche e al suo layout unici", continua. La riprogettazione è già molto richiesta.

"Diverse unità in produzione sono state vendute sulla carta e due unità sono già state consegnate. Siamo soddisfatti perché i clienti ci hanno dato fiducia senza ancora aver visto il JT 17 finito."

Castoldi afferma che, oltre a un design elegante, il Jet Tender 17 offre un comodo portello di poppa, un'ampia zona di carico e una rampa di prua per l'alaggio. Sono disponibili diversi tendalini pieghevoli e rimovibili a prua e a poppa, per offrire protezione ai passeggeri.

L’ottimizzazione dei volumi interni e dell’abitacolo è pensata per aumentare il comfort.

Il tender è dotato di uno scafo ad ala di gabbiano, laminato in Kevlar, che garantisce stabilità laterale ed elevato comfort di navigazione, e di un motore diesel da 170 CV accoppiato all'idrogetto Castoldi Turbodrive 224 DA.

"JT 17 è stato progettato per essere un tender multiruolo, utilizzabile sia dall'armatore che dall'equipaggio, sia per charter che per armatori privati. La costruzione in Kevlar e la propulsione (motore + idrogetto) sono molto robuste e quindi progettate per un uso quotidiano intensivo", afferma.

Tutti i materiali da costruzione utilizzati provengono dall'Europa e la costruzione viene realizzata interamente nello stabilimento di Milano, in Italia. Il motore è Yanmar (giapponese), mentre la trasmissione a getto d'acqua è Castoldi.

"Il nostro stabilimento si trova in un'area della Lombardia costantemente monitorata dalle autorità per le emissioni nocive. Per questo motivo, poiché lavoriamo con resina e altri componenti durante la laminazione delle imbarcazioni, anni fa abbiamo investito in modo significativo nell'installazione di imponenti impianti di purificazione dell'aria, a tutela dell'ambiente e della salute dei nostri lavoratori", conclude.

La società ha recentemente annunciato di aver completato con successo le prove in mare per due navi da pattugliamento, entrambe dotate di doppia installazione degli ultimi idrogetti Castoldi Turbodrive 400 HCTUno è per la Guardia costiera italiana, l'altro è per i compiti di pattugliamento della pesca nel Mare del Nord, in Germania.