Greenpeace costruirà una nave a vela con il sistema DynaRig
Il concetto DynaRig si è già dimostrato valido su imbarcazioni a vela come il Maltese Falcon.
La ONG ambientalista Greenpeace International ha firmato un contratto con Southern Spars, un progettista e produttore con sede in Nuova Zelanda di longheroni compositi per yacht ad alte prestazioni.
Southern Spars è una divisione della Gruppo Tecnologico Nord. L'accordo di fornitura, stipulato attraverso l'iniziativa North Windships di NTG, include la progettazione, la consegna e la manutenzione di un sistema DynaRig per la nave a vela più sostenibile di Greenpeace fino ad oggi, progettata da Dykstra Naval Architects.
Fabien Ronda, vicedirettore del programma internazionale di Greenpeace, afferma che la ONG utilizzerà la nuova nave per “inseguire e affrontare saccheggiatori e inquinatori in alto mare”. Greenpeace afferma che lo utilizzerà anche per proteggere la biodiversità marina e mostrare una tecnologia di navigazione all’avanguardia.
Sulla nave da 75 metri saranno installati due alberi DynaRig. Avranno una superficie velica di 2,000 metri quadrati e saranno fornite da North Sails.
Per l’energia ausiliaria e lo stoccaggio dell’energia, la nave sarà dotata di sistemi di carburante alternativi come idrogeno, pacchi batterie e pannelli solari.
“Il concetto DynaRig si è già dimostrato valido su imbarcazioni a vela iconiche, come il falco maltese e Black Pearl, entrambi progettati da Dykstra Naval Architects", afferma Andy Shaw, direttore generale di DynaRig. “Siamo entusiasti di applicare la stessa tecnologia al progetto storico di Greenpeace e di dimostrare che il trasporto ad alta velocità attraverso fonti sostenibili è una realtà.
“Southern Spars ha completato vari studi concettuali di ONG, come una nave per la pulizia degli oceani, e ha sostenuto lo sviluppo di navi da ricerca. Tuttavia, questo è il nostro primo contratto vinto per un impianto di perforazione", dice Rudy Jurg, responsabile delle vendite per DynaRig e AeroRig presso Southern Spars MIN.
“Questa partnership è in lavorazione da molto tempo. Greenpeace ha una storia di navi alimentate da energia eolica e in passato abbiamo lavorato insieme su concetti comuni (sin dai primi anni Duemila, in effetti). Penso che l’acquisizione del prodotto DyanRig nel North Technology Group, l’organizzazione sotto la quale fanno capo i nostri marchi, sia stato uno dei fattori che ci hanno fatto vincere questo progetto”.
Il DynaRig incorpora un albero rotante indipendente dotato di un sistema di movimentazione delle vele completamente automatizzato. Un membro dell'equipaggio può condurre la nave da un unico pannello di controllo, consentendo velocità medie elevate e sicure in condizioni oceaniche. Ciò rende il sistema particolarmente adatto a navi commerciali.
Il team DynaRig lavorerà a fianco di Greenpeace, Dykstra Naval Architects e Freire Shipyard per realizzare il progetto, che dovrebbe essere commissionato nel 2027.
Le tecnologie di propulsione eolica, come DynaRig, svolgeranno un ruolo chiave nella decarbonizzazione del settore marittimo commerciale e aiutandolo a raggiungere l’obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio derivanti dalla navigazione marittima di almeno il 40% entro il 2040, come indicato dall’Organizzazione marittima internazionale.
Shaw aggiunge: “Non abbiamo dubbi sul fatto che DynaRig sia destinata a trasformare il futuro della navigazione commerciale”.
Ronda aggiunge: "Sappiamo che ciò che faremo nel prossimo decennio plasmerà il resto del secolo... Ecco perché stiamo costruendo questa nuova nave: sarà un invito ad andare oltre e a fare più di quanto abbiamo mai fatto prima."
