Il traghetto scozzese si incagliò dopo che il comandante si era addormentato

La Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ha pubblicato il suo rapporto di indagine sull'incidente relativo all'incaglio di un traghetto passeggeri al largo delle Isole Orcadi nel 2022.

Il traghetto passeggeri roll-on/roll-off Alfred causò il caos quando si incagliò al largo della costa orientale dell'isola di Swona nell'arcipelago scozzese il 5 luglio 2022.

MV di Pentland Ferries Alfred sbarcò sulla disabitata Swona durante una traversata tra Gills Bay (terraferma, a ovest di John O'Groats) e St Margaret's Hope (Orkneys) nel Pentland Firth. L'equipaggio della RNLI Longhope ha evacuato 45 persone – e un serpente – quando è avvenuto l'incidente.

L'impatto ha causato il ferimento di 41 passeggeri e dell'equipaggio, e danni all'aereo AlfredL' porto è a bulbo di prua e quasi tutti i veicoli vengono trasportati a bordo. La nave successivamente si rimise a galla con la marea crescente e continuò verso St Margaret's Hope sotto il suo potere più tardi quel pomeriggio; non c'era inquinamento, ma la nave è stata ritirata dal servizio per riparazioni.

MAIB indagine trovato che Alfred incagliato perché il comandante ha perso conoscenza mentre timonava l'imbarcazione vicino alla costa, quasi certamente a causa di un sonno durato circa 70 secondi.

Durante questo periodo il maestro lo permise Alfredsi sta dirigendo verso la costa senza controllo. Quando il comandante si rese conto della situazione difficile della nave non poté evitare che il traghetto colpisse le rocce a 13 nodi.

L'indagine ha anche identificato che il piano di passaggio di Alfred era inadeguato e che il suo sistema informativo di visualizzazione della carta elettronica, che era il mezzo di navigazione principale del traghetto, non veniva utilizzato in modo efficace per supportare una navigazione sicura e avvisare del pericolo. Nonostante il piano di passaggio fosse in vigore da quando la nave è entrata in servizio nel 2019, né gli audit annuali della Pentland Ferries né le indagini della Maritime and Coastguard Agency avevano rilevato questo problema di sicurezza.

MAIB hanno inoltre riscontrato che il traghetto passava abitualmente troppo vicino alla terra e che non vi erano garanzie sul rispetto delle procedure di sicurezza.

L'operatore Pentland Ferries afferma di aver intrapreso "azioni significative" per migliorare le proprie procedure e garantire che vengano seguite. Ha implementato un piano di gestione della fatica, rafforzato le procedure di risposta alle emergenze e migliorato la formazione fornita all’equipaggio e al personale di terra.

"Sono state intraprese molte azioni di sicurezza a seguito di questo incidente e sono incoraggiato dalle azioni intraprese da Pentland Ferries per affrontare le questioni sollevate in questo rapporto", afferma l'ispettore capo degli incidenti marittimi Andrew Moll. “Tuttavia, questo incidente offre una più ampia opportunità di imparare lezioni in tutto il settore marittimo.

"AlfredIl comandante della nave operava abitualmente molto vicino alla costa, lasciando poco margine di errore quando si trovavano in una situazione pericolosa. Indipendentemente dal tipo di imbarcazione che si utilizza, è fondamentale elaborare e seguire un piano di passaggio sicuro. Lasciare sempre uno spazio di mare sufficiente per consentire di agire in tempo utile se le cose non vanno secondo i piani.

“Nel pomeriggio del 5 luglio 2022, il comandante quasi certamente si addormentò e lasciò che il traghetto virasse verso terra. L'equipaggio dovrebbe essere sempre sufficientemente riposato quando entra in servizio.

“Infine, questo caso evidenzia l’importanza che il management si assicuri che i piani e le procedure messi in atto vengano effettivamente seguiti. Se hai la supervisione della gestione di una nave o di un'operazione marittima, chiediti; so che i nostri equipaggi e il personale in prima linea stanno seguendo le nostre procedure e che i nostri piani sono adatti allo scopo in una situazione di emergenza nella vita reale?