Il settore della nautica da diporto scozzese si ribella alla proposta di tariffa per la navigazione nel Clyde

La comunità di diportisti nautici della Scozia si è unita nell'opposizione alla proposta di Peel Ports Clydeport di introdurre una tassa di conservazione per le imbarcazioni da diporto che operano nell'area di Clydeport. Sono state sollevate preoccupazioni sul fatto che la tassa limiterà la libertà di navigare nelle acque scozzesi, danneggerà il turismo marittimo e avrà un impatto sulle piccole comunità costiere.
"L'area proposta per essere soggetta a questa nuova tassa sembra essere del tutto inedita in termini scozzesi e, in effetti, britannici", afferma Alan Kohler della Cruising Association Celtic Section. "Copre un'area enorme di acque, la maggior parte delle quali non è riconoscibile come un 'porto' nell'uso comune, e in effetti molto è, al contrario, acque remote e bellissime con un traffico commerciale minimo, come i Kyles of Bute e l'intera lunghezza di Loch Fyne".
Kohler continua: "Come crocieristi, non abbiamo nulla in contrario a pagare per i servizi che usiamo. Tuttavia, non è chiaro quali servizi, se ce ne sono, Clydeport fornirebbe effettivamente alle imbarcazioni da diporto in cambio di queste tariffe proposte, in particolare nelle aree ben lontane dai porti commerciali. Molto è cambiato nel più ampio Clyde da quando a Clydeport è stato assegnato un mandato così ampio nel 1965".
Nell'ottobre di quest'anno, i media locali hanno riferito che un PDF trapelato delineava la proposta di imporre una tariffa annuale di 100 sterline, o 75 sterline solo per l'estate, su tutte le imbarcazioni da sei a 24 metri ormeggiate o attraccate nell'area di Clydeport.
La presidente della British Marine Scotland, Sarah Kennedy, afferma che i membri sono "inorriditi" dalla "quasi tassa distruttiva per l'industria. I membri sono finora unanimemente contrari alla nuova tassa".
"C'è una forte preoccupazione che la tassa proposta avrà probabilmente un impatto fino al 50 percento delle imbarcazioni in Scozia e, così facendo, danneggerà gravemente l'industria del turismo marittimo scozzese".
La questione è stata ampiamente discussa in due riunioni del gruppo interpartitico (CPG) del Parlamento scozzese sulla nautica da diporto e il turismo marino (24 settembre e 27 novembre 2024) e, nonostante gli inviti a partecipare, British Marine afferma che Peel Ports non ha partecipato.
"I membri del CPG sono particolarmente frustrati dal fatto che Peel Ports abbia rifiutato due volte gli inviti ai nostri incontri per spiegare le proprie proposte, portando il settore a sentirsi come se ciò gli fosse stato imposto senza il loro contributo", afferma Stuart McMillan MSP, presidente del CPG. "Mentre Peel Ports ha affermato che intende iniziare la consultazione con il settore dopo il nuovo anno, i diportisti hanno la sensazione di essere stati trattati con disprezzo... il volume della corrispondenza e il livello di rabbia da parte del settore non sono paragonabili a quelli che ho visto prima".
MIN ha contattato Peel Ports per un commento.
Kenneth Gibson MSP per Cunninghame North, afferma che l'ultima cosa di cui il settore ha bisogno è che i diportisti vengano presi di mira con una tariffa ingiustificata ed esorbitante. "Il settore della nautica da diporto contribuisce in modo significativo alle comunità costiere della Scozia", afferma Gibson.
"Le acque del Clyde appartengono al popolo scozzese, non agli interessi aziendali che cercano di spremere ogni centesimo da coloro che ne godono e contano su di esse. Questo piano mal concepito dovrebbe essere abbandonato immediatamente".

Le principali preoccupazioni della comunità nautica e delle aziende correlate riguardano l'impatto economico, la mancanza di trasparenza e un onere iniquo: molti ritengono che la tassa sia rivolta alle piccole imbarcazioni da diporto piuttosto che a quelle più grandi.
"Non si tratta del fatto che i diportisti non siano disposti a pagare per il loro passatempo: i marinai si sono sempre aspettati di pagare le tasse portuali, di attracco e di ormeggio", afferma Finlo Cottier, CEO di RYA Scotland. "Si tratta dell'imposizione di una tassa senza una chiara fornitura di servizi o strutture in una vasta parte della comunità dei diportisti.
"Peel Ports ha cercato di equiparare la tariffa proposta a quelle applicate in altri porti del Regno Unito, ma questo non regge all'esame. Il Clyde è unico nel Regno Unito per dimensioni e carattere, e l'area di Clydeport controllata da Peel Port si estende ben oltre i canali di spedizione commerciale".
Le parti interessate hanno esortato Peel Ports ad abbandonare la tariffa proposta o, come minimo, a condurre delle vere e proprie consultazioni con tutte le parti interessate, tra cui RYA Scotland, Sail Scotland e British Marine Scotland.
Il settore della nautica da diporto si sta mobilitando per proteggere le acque scozzesi, garantendone l'accessibilità sia alla popolazione locale che ai turisti.
Le tariffe delle imbarcazioni sono aumentate in tutto il mondo. Le tariffe per la licenza nautica per molte vie navigabili interne del Regno Unito aumenteranno ad aprile 2025e all'inizio di quest'anno, il La Boating Industry Association in Australia stava combattendo con il governo del Nuovo Galles del Sud in merito agli aumenti pianificati delle tariffe nautiche.
Immagini per gentile concessione di Rhu Marina.