Saim punta a fornire soluzioni sostenibili
MIN incontra Marco Donà, CEO di Saim (nella foto sopra), per discutere di come l'azienda fornisca soluzioni alle esigenze dei costruttori di barche, tra cui la gestione automatica di diverse fonti di energia e il potenziale delle startup di cambiare la nautica da diporto.
Saim è in continua evoluzione fin dalla sua fondazione nel 1951 (e nel 1993 è diventata Saim Marine).
"I piccoli costruttori di imbarcazioni avevano bisogno di aziende strutturate che li supportassero", afferma Donà riferendosi alla sua premessa originale, ma ora l'azienda si concentra sulla fornitura di soluzioni, come l'aumento della sostenibilità complessiva, piuttosto che sullo sviluppo di prodotti isolati.
"I costruttori di barche hanno davvero bisogno di questo approccio", afferma. "Pensate al Metstrade: dura solo tre giorni, è enorme e probabilmente hanno solo due giorni per visitarlo.
"Probabilmente vedono solo un decimo o meno degli stand, perché si fermano, chiacchierano e bevono qualcosa. Non hanno tempo di curiosare in cerca di nuove uscite o nuovi prodotti.
“E questa è l’occasione che abbiamo per essere sempre più proattivi.”
Investimenti e soluzioni strategiche per la sostenibilità
Per questo motivo Saim sta investendo molto in ricerca e sviluppo e ingegneria per sviluppare sistemi integrati che gestiscano diverse fonti di energia per una navigazione più sostenibile.
“Stiamo sviluppando soluzioni proprietarie, che includono l'elettronica, focalizzate principalmente sull'alimentazione elettrica di bordo.
“Il mercato e i costruttori di barche chiedono soluzioni diverse, oltre ai semplici generatori: celle a combustibile, batterie, pannelli solari, generatori idroelettrici, tutto ciò che può aiutare a diversificare e rendere le barche più sostenibili.”
Ciò è in parte dovuto alla richiesta di sostenibilità da parte del pubblico, favorita anche dal cambiamento della natura della proprietà delle imbarcazioni, con il passaggio al noleggio.
"Mentre in passato l'armatore era tipicamente un appassionato di mare, un appassionato di vela, oggi non lo è più. È un'evoluzione naturale. L'utente finale di una barca a noleggio vuole solo usare e godersi la barca.
"Non gli importa cosa c'è nella sala macchine, ma vogliono sapere che è verde. Non vogliono vedere una goccia d'olio nell'acqua, ed è giusto così.
"I giovani oggi pensano davvero alla sostenibilità. Dobbiamo seguirli."
Gestione automatica dei sistemi di alimentazione delle imbarcazioni
Con questo in mente, Saim ha sviluppato e sta perfezionando un sistema che gestisce automaticamente diverse fonti di energia.
Si chiama OMPS Seamless Integration e si basa sul sistema di parallelo automatico incluso in tutti i generatori marini Kohler (ora Rehlko) e gestisce il parallelo tra i generatori e la rete di alimentazione da terra (OPMS), un pacco batterie (OPMS Evo) e altre fonti di energia come pannelli solari (OPMS Power) o celle a combustibile. Il passaggio tra diverse fonti di energia avverrà in modo automatico e senza interruzioni, afferma Donà.
OPMS è già stato rilasciato (e installato su alcuni yacht) nella sua versione base. Un modulo "evo" è stato rilasciato e testato, e il modulo "power" completo è attualmente in fase di sviluppo, per essere presentato, si spera, al Cannes Yachting Festival.
“E per lo stesso motivo [la sostenibilità], stiamo sviluppando una gamma di DPF (filtro antiparticolato diesel) e diversi tipi di filtri per lo scarico.
"Collaboriamo strettamente con Exilator, un'azienda danese che ha sviluppato un filtro antiparticolato incredibilmente efficiente a un prezzo molto ragionevole. Il nostro nuovo progetto è un filtro DOP integrato nello scarico del generatore che ridurrà il carburante incombusto e il rumore di scarico."
Sostenere le startup nel mondo marino
Oltre a sviluppare questi percorsi sostenibili, Donà si rivolge e sostiene le startup.
Cita la collaborazione con Anchor Guardian. La startup ha ricevuto una menzione speciale ai DAME Awards del 2023 nella categoria sicurezza a bordo.
Un'altra startup sta sviluppando supercondensatori all'avanguardia interamente nei suoi stabilimenti europei.
“Possono incorporare piccoli supercondensatori in strati di fibra di carbonio o di fibra di vetro, immagazzinando automaticamente un'enorme capacità nella fibra di vetro.
"Le trattative sono ancora in corso e si concluderanno il prossimo settembre. Il prodotto è interessante perché è sviluppato al 100% nell'UE, è modulare e può essere di qualsiasi forma e dimensione.
"Siamo affascinati da queste nuove tecnologie che i giovani stanno sviluppando e vogliamo assolutamente immetterle sul mercato se ne vediamo il potenziale."
"Non siamo un'azienda che produce su catalogo", afferma Donà, "siamo molto concentrati sulla tecnica. Siamo in contatto con i costruttori di barche. Sappiamo cosa stanno cercando".
Ritiro al mercato per imbarcazioni fino a 70 piedi
Questa fiducia nel futuro trabocca. Donà ritiene che la crisi del mercato delle piccole imbarcazioni stia toccando il fondo.
"Il mercato nautico è sempre stato ciclico, quindi siamo in fase di recessione e ci stiamo avvicinando al punto di massima redditività. Credo che nel 2026 assisteremo all'arrivo di nuovi ordini e alla ripresa del mercato per imbarcazioni fino a circa 70 piedi.
"Per gli yacht sopra i 90 piedi, il mercato è ancora piuttosto stabile: non sale, ma non scende nemmeno. Potrebbero esserci dei problemi nei prossimi mesi a causa di ciò che sta accadendo in tutto il mondo.
"Uno yacht di 30-40 metri è indipendente dalla speculazione, non è influenzato dall'andamento del mercato azionario nel breve termine. L'armatore in genere ha i fondi per portare a termine il progetto e finalizzarlo, quindi non è influenzato dal ciclo naturale del mercato."
Maggiori informazioni su Saim
Nel corso degli anni, SAIM è cresciuta strategicamente, con il lancio della propria gamma di propulsori nel 2014, prodotti da Quick (e ora venduti in tutto il mondo), e l'acquisizione di Atlantic Marine Power nel 2022 (una mossa davvero fortunata, poiché significa che la produzione può essere avviata negli Stati Uniti, se necessario).
Con clienti come Azimut, Ferretti e SanLorenzo, oggi realizza un fatturato annuo di circa 50 milioni di euro.
E, sebbene il 47% del fatturato di SAIM sia legato al settore nautico, l'azienda sta lanciando un motore industriale ibrido per case ecologiche, macchine agricole, miniere e qualsiasi altra attività che punti a zero emissioni. L'azienda impiega 68 persone nella sua sede centrale e negli stabilimenti di 9,000 metri quadrati a Milano. I componenti idraulici sono prodotti a Bologna, c'è uno showroom a Viareggio e SAIM vanta 90 concessionari di assistenza e 26 rivenditori di ricambi. SAIM Marine distribuisce anche la gamma di generatori marini di Kohler Energy in Italia con il suo nuovo marchio Rehlko. Il catalogo dell'azienda è disponibile online.
