Le operazioni di soccorso ricordano la necessità di precauzioni
HM Coastguard e RNLI hanno rilasciato i dettagli di due operazioni di salvataggio, contribuendo ad aumentare la consapevolezza sulla sicurezza durante la Settimana della sicurezza marittima.
HM Coastguard ha coordinato un'operazione di ricerca e salvataggio e ha salvato due velisti dopo che è stato ricevuto un avviso di segnalazione EPIRB per lo yacht registrato in Francia Ragazzo circa 40 miglia nautiche al largo delle Isole Scilly.
Il Falmouth Coastguard Operations Center ha coordinato la ricerca la scorsa domenica sera e la scialuppa di salvataggio della St Mary's RNLI, l'elicottero di ricerca e salvataggio di Newquay e una nave mercantile hanno proceduto a localizzare la nave.
Lo yacht capovolto è stato ritrovato poco dopo la mezzanotte. Due cittadini francesi a bordo hanno confermato di non essere rimasti feriti.
L'equipaggio della scialuppa di salvataggio di St Mary ha soccorso i velisti intorno alle 2:15 (6 luglio) e li ha riportati al porto di St Mary.
Un aereo di sorveglianza sta attualmente sorvegliando lo yacht per garantire la sicurezza di altre imbarcazioni fino a quando non potrà essere rimosso.
"Siamo stati allertati dell'incidente perché l'equipaggio ha attivato due EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacons) che ci hanno permesso di localizzarli con successo", afferma il controllore della guardia costiera HM, James Instance. "Questo dimostra l'importanza di trasportare EPIRBS e garantire che siano registrati presso la guardia costiera presso gov.uk/406beacon. "
Nel frattempo, la scialuppa di salvataggio Whitstable RNLI è stata chiamata due volte per assistere lo stesso incrociatore a motore.
La scialuppa di salvataggio è stata lanciata per la prima volta venerdì pomeriggio alle 2:50 a seguito di un rapporto della guardia costiera britannica di una nave di 30 piedi con guasto al motore ormeggiata a una boa a The Swale vicino a Ridham Dock, appena a est del Kingsferry Bridge.
All'arrivo sul posto, l'equipaggio della scialuppa di salvataggio ha trovato l'imbarcazione arenata con l'ancora spiegata. L'equipaggio della scialuppa di salvataggio è stato informato dai due occupanti, che avevano a bordo anche due cani, che l'imbarcazione aveva subito un guasto a un motore e aveva perso la timoneria. Dopo una discussione, entrambi gli occupanti hanno deciso di rimanere con la loro nave per attendere la prossima marea e organizzare un rimorchio commerciale. Dopo aver dato consigli di sicurezza, la scialuppa di salvataggio è stata rilasciata dall'incidente ed è tornata alla stazione.
Tuttavia, sabato mattina, la scialuppa di salvataggio è stata varata di nuovo alle 08:05 verso la nave che aveva ora tirato l'ancora con venti di forza 6 e si trovava a 20 metri dalla diga sul lato Sheppey di The Swale di fronte a Ridham Dock.
La scialuppa di salvataggio è arrivata alle 8:35 e l'equipaggio ha trovato l'imbarcazione alta e asciutta. Anche la squadra di Sheppey Mobile Coastguard con la loro attrezzatura di salvataggio nel fango era sulla scena e la scialuppa di salvataggio è rimasta in attesa mentre spostavano l'ancora degli incrociatori a motore più in basso lungo il banco di fango verso la linea di galleggiamento.
La scialuppa di salvataggio è rimasta sul posto fino a quando la nave dell'incidente non è tornata a galla intorno alle 11:15, ma a causa di problemi con il verricello dell'incrociatore a motore la nave non è stata in grado di tirare l'ancora per ottenere acqua più profonda. Pertanto, è stata fissata una linea di traino e la scialuppa di salvataggio ha portato l'imbarcazione trainata da un ormeggio al largo di Conyer Creek da dove gli occupanti sono stati portati a terra da un RIB dalla Swale Marina.
La scialuppa di salvataggio è quindi tornata alla stazione arrivando alla rimessa per le barche alle 1:15 dopo aver affrontato l'incidente per circa cinque ore.
