Il rapporto rileva che quasi la metà dei casi di uomo in mare provoca la morte

L'analisi condotta dal Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ha rivelato le sfide affrontate dall'equipaggio quando ha il compito di recuperare un membro dell'equipaggio che è caduto in mare.

Il rapporto rileva che l'equipaggio ha, in media, meno di 11 minuti per recuperare un membro dell'equipaggio caduto in acqua fredda prima che la vittima diventi insensibile.

L'analisi di 20 incidenti avvenuti tra il 2017 e il 2021 mostra che il tempo diminuisce man mano che l'acqua diventa più fredda o lo stato del mare più mosso. In alcuni casi, l'equipaggio aveva solo quattro o cinque minuti per coordinare un complesso recupero sotto pressione estrema.

MAIB è un'organizzazione governativa del Regno Unito autorizzata a indagare su tutti gli incidenti marittimi nelle acque del Regno Unito e sugli incidenti che coinvolgono navi registrate nel Regno Unito in tutto il mondo

I dati MAIB separati gettano ulteriore luce sulla portata della sfida di riportare a bordo una vittima. Nell'esaminare il tasso di recupero riuscito, il MAIB ha rilevato che dei 308 casi di uomo in mare segnalati al MAIB tra il 2015 e il 2023, tragicamente il 40% ha portato a un decesso.

Nel settore da diporto, il quadro è più preoccupante, con i dati che indicano che quasi la metà (47%) degli eventi di uomo a mare segnalati al MAIB da imbarcazioni da diporto ha provocato un decesso. Nel settore della pesca, questa percentuale è ulteriormente aumentata con poco più della metà degli incidenti con uomo a mare (56%) che si sono conclusi in tragedia.

Mentre i tassi complessivi di uomini a mare erano inferiori per altri settori del settore, lo stesso pericolo esiste ancora. Dei 20 incidenti con uomini a mare di navi mercantili, sei hanno provocato la perdita di un membro dell'equipaggio. Le vie navigabili interne hanno visto sei morti a causa di 24 incidenti e le navi passeggeri otto incidenti che hanno provocato una vittima. Per le navi di servizio, il tasso di recupero è stato il migliore del settore, con solo il 15% senza successo.

Nel mese di novembre 2022, MIN riportato sul tragico caso di Colin Galder, armatore e skipper di sloop di 42 piedi Morgan di Marietta, Chi è andato fuori bordo circa a metà di una regata, ed è annegato prima che il suo equipaggio potesse riportarlo sulla barca. Si è scoperto che la mancanza di attrezzature di sicurezza aveva contribuito alla sua morte.

Nel mese di dicembre 2022, MIN ha anche riferito di un terribile incidente a bordo della nave ospedale USNS della Marina degli Stati Uniti Comfort che ha portato a 19 persone cadute in mare e feriti a due marinai, durante il trasferimento da una piccola imbarcazione.

Per lanciare la Settimana della sicurezza marittima 2023 (3-10 luglio 2023), il ministro marittimo britannico Baroness Vere si è unito al MAIB e alla Royal Yachting Association (RYA) in una dimostrazione speciale per sensibilizzare l'industria sulle sfide del recupero dell'uomo in mare.

"Il recupero di un uomo in mare può essere eccezionalmente impegnativo nel migliore dei casi, ma il recupero diventa molto più difficile se la vittima è incosciente o non risponde", afferma Andrew Moll, l'ispettore capo degli incidenti marittimi. “I nostri dati dipingono un quadro davvero scioccante di quanto poco tempo possa avere un equipaggio prima che l'incapacità dell'acqua fredda renda una vittima incapace di assistere nel proprio salvataggio. È essenziale che gli utenti della barca, indipendentemente dal settore, riflettano attentamente su come recuperare un membro dell'equipaggio sulla propria nave".

Vaughan Marsh, RYA capo istruttore, aggiunge: “Gli equipaggi devono prepararsi, pianificare ed esercitarsi per avere le migliori possibilità di aiutare un membro dell'equipaggio. Prepararsi sottoponendosi a un addestramento appropriato, fare un piano basato sulla loro nave e assicurarsi che si esercitino eseguendo esercitazioni regolari, compreso l'utilizzo effettivo di qualsiasi attrezzatura di cui dispongono per recuperare la vittima dall'acqua in quelle esercitazioni.

I sistemi di rilevamento proattivo possono fare la differenza nei tassi di sopravvivenza dell'uomo in mare, accelerando drasticamente i tempi di salvataggio. I dati MAIB analizzati in questo articolo non analizzano gli incidenti in cui tale tecnologia è stata o non è stata utilizzata.

L'utilizzo di un dispositivo di localizzazione dei sopravvissuti marittimi (MSLD) attivato dall'acqua può avvisare gli equipaggi della situazione di un uomo a mare in pochi secondi. I dispositivi, compresi i beacon personali, gli allarmi e i localizzatori, possono trasmettere continuamente la posizione della vittima, anche se disattivati.

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