Il co-processamento delle vecchie barche con il cemento può aiutare a ridurre le emissioni di CO2

Come ogni lettore abituale di MIN saprà, le barche a fine vita e cosa farne, è un problema urgente. Le vecchie imbarcazioni sono disseminate non solo lungo le coste del Regno Unito – MIN segnalato su fibra di vetro trovata nei frutti di mare freschi all'inizio di quest'estate lungo la costa meridionale, ma anche in tutto il mondo. Sono in atto vari programmi in diversi paesi (nel USA, stanziati 7.5 milioni di dollari per rimuovere le imbarcazioni abbandonate e trascurate dai corsi d'acqua del Paese).

Ma ora un nuovo rapporto suggerisce che ogni tonnellata di rifiuti compositi EoL (fine del ciclo di vita) trattati in un cementificio consente di risparmiare fino a 1 tonnellata di CO2 rispetto ai metodi tradizionali di incenerimento dei rifiuti.

I commissari del rapporto sono nove associazioni di categoria. Una di queste è l'European Boating Industry (EBI), che è ansiosa di vedere i decisori politici alzarsi e prenderne atto. All'inizio di quest'anno, i membri del gruppo hanno pubblicato un dichiarazione preliminare che evidenzia l'importante ruolo che la co-elaborazione del cemento può svolgere nel trattamento dei materiali compositi a fine vita.

"Con la pubblicazione di questo rapporto, le nostre associazioni invitano i decisori a riconoscere il co-processamento del cemento come processo di riciclaggio della sua frazione minerale", si legge nella dichiarazione dell'EBI.

"Questo riconoscimento sarebbe estremamente utile, in quanto accelererebbe l'adozione di questa soluzione esistente per la lavorazione dei compositi a fine vita e favorirebbe lo sviluppo di un sistema sostenibile di raccolta dei rifiuti per i compositi a fine vita.

"L'implementazione di un simile sistema di raccolta aprirà la strada ad altre soluzioni tecnologiche circolari che attualmente non hanno la visibilità necessaria sui flussi di rifiuti per attrarre gli investimenti pubblici e privati ​​necessari per l'espansione".

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Il rapporto di valutazione del ciclo di vita di SGS INTRON esamina gli impatti ambientali del trattamento di compositi termoindurenti rinforzati con fibra di vetro (utilizzati nei settori automobilistico, edile, eolico e della nautica da diporto) mediante la co-lavorazione in un cementificio.

Apparentemente, il processo evita le emissioni derivanti dall'incenerimento dei rifiuti (circa 500 kg di CO2 per tonnellata di compositi EoL) e riduce le emissioni derivanti dalla produzione di cemento di circa 330 kg di CO2 per tonnellata di compositi EoL. Ciò si traduce in un risparmio medio combinato di emissioni di 830 kg di CO2. I risparmi calcolati sono medie ponderate per varie composizioni di EoL. Ciò significa che, a seconda della composizione del materiale, il risparmio effettivo può variare da 560 kg fino a 1,130 kg di CO2.

Inoltre, ci sono altri due vantaggi significativi. Il primo è che c'è una ridotta necessità di materie prime vergini, poiché la frazione di fibra di vetro del composito EoL viene recuperata. In secondo luogo, c'è un recupero efficiente del contenuto energetico dalla frazione di resina, il che significa una ridotta necessità di fonti di energia fossili.

"Le nostre associazioni continuano a collaborare a supporto di tutte le soluzioni di riciclo sostenibili per i materiali compositi EoL. Insieme invitiamo i decisori politici dell'UE a contribuire a costruire una filiera per soluzioni circolari per il trattamento dei compositi EoL", afferma EBI.

Immagine principale per gentile concessione di Rompibarca.